一种双动力摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车领域，具体是一种双动力摩托车，包括车架，车架上安装前轮、后轮、仪表盘、车把、油箱和发动机，车架上安装电池，后轮的轮毂内安装电动机，电池通过导线与电动机连接，其线路上安装配电盒，配电盒内安装控制器，发动机上安装主动链轮，后轮的后轮轴上安装单向离合器，单向离合器上安装从动链轮，主动链轮与从动链轮间安装链条，车把上安装油电转换开关。本实用新型专利技术的优点在于：使发动机在大部分时间内处于高效区工作，提高了燃油燃烧率，与传统摩托车的能耗相比可降低１５％－２５％，并且可以降低摩托车尾气排放量，减少污染；采用电子开锁，降低摩托车被盗几率，同时方便使用；车轮采用ＡＢＳ装置，提高行使的安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车领域，具体是一种双动力摩托车。
技术介绍
目前市场上单人动力车有电动车和摩托车两种，前者采用电能作为动力， 无污染更环保，行驶中没有噪音，但是动力小，负载低，只适合低速运行，行 使距离短；后者采用燃油为动力，动力强劲，行使速度快，但是摩托车行使中 存在噪音、空气污染等问题，尤其是摩托车在低速时，其燃油的燃烧效率低， 并且由于燃油燃烧不充分导致摩托车时产生大量尾气造成污染，随着近年来油 价的不断提高，摩托车的使用成本在不断增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双动力摩托车，它可以解决现有技术中存在的不足，为摩托车提供电力和燃油两种动力源，使摩托车可以在高速时采用燃油驱动，在低速时采用电能驱动，降低摩托车在低速时造成的污染，节省燃油。 本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现 一种双动力摩托车，包括车架，车架上安装前轮、后轮、仪表盘、车把、油箱和发动机，车架上安装电池，后轮的轮毂内安装电动机，电池通过导线与电动机连接，其线路上安装配电盒，配电盒内安装控制器，发动机上安装主动链轮，后轮的后轮轴上安装单向离合器，单向离合器上安装从动链轮，主动链轮与从动链轮间安装链条，车把上安装油电转换开关。后轮轴上安装刹车毂，刹车毂上安装ABS装置。电池与油箱间设置绝缘层。车架上安装音响装置。车架上安装弹性支撑杆，弹性 支撑杆上安装支撑链轮，支撑链轮位于链条间，与上方链条底部接触。控制器 上设置防盗报警器、遥控启动开关和信号发射接收装置。仪表盘上安装密码锁， 密码锁通过导线与控制器连接。本技术的积极效果在于使发动机在大部分时间内处于高效区工作， 并可以间歇运行，克服了传统摩托车单一动力驱动方式的缺点，提高了燃油燃烧率，与传统摩托车的能耗相比可降低15%—25%，并且可以降低摩托车尾气排 放量，减少污染；采用电子开锁，无需实体钥匙，降低摩托车被盗几率，同时 方便使用；车轮采用ABS装置，可以防止出现刹车抱死现象，提高行使的安全 性；安装有音响装置，提高娱乐功能。本技术还具有结构简洁合理；制造 成本低；操作方便等优点。附图说明附图1是本技术的主视结构示意图；附图2是附图1中A-A向剖面放大结构示意图；附图3是本技术的车把结构示意图；附图4是本技术的控制电路示意图。具体实施方式本技术包括车架1，车架1可以与目前广泛使用的两轮摩托车结构相 同，也可以单独设计新结构。车架l上安装前轮、后轮20、仪表盘28、油箱2 和发动机6，在车架1上安装电池4，在后轮20的轮毂19内安装电动机13，电 池4通过导线与电动机13连接，其线路上安装配电盒5，配电盒5内安装控制 器15，控制器15—般是48V有刷控制器，其上还有48V-12V转换器、点火器 等，控制器15用以控制摩托车不同动力间的切换和使用。在车把29上安装油电转换开关30，油电转换开关30与控制器15相连接，油电转换开关30上有控 制按钮，油电转换开关30可以控制控制器15选择是使用发动机6驱动还是用 电池4驱动，按照普通使用者的习惯，油电转换开关30 —般安装在右手车把上。 发动机6上安装主动链轮7，后轮20的后轮轴17上安装单向离合器18，单向 离合器18上安装从动链轮12,主动链轮7与从动链轮12间安装链条8。单向 离合器18可以使动力只能由从动链轮12传递给后轮轴17上，不能从后轮轴17 传递到从动链轮12，这样使用中，当使用发动机6驱动时，发动机6通过链条 8带动从动链轮12转动，再通过单向离合器18带动后轮轴17转动，最终带动 后轮20转动；当使用电池4驱动时，发动机6关闭，此时电动机13直接带动 后轮轴17转动，动力经单向离合器18后不会传递给从动链轮12，从而可以保 护发动机并降低电能消耗。单向离合器18也可以采用飞轮代替，但是飞轮在使 用中动力小、有噪音、易损坏、无法承担高速旋转， 一般不使用。当使用发动 机6驱动时，后轮20旋转，此时后轮20中的电动机13相当于发电机，可以反 向向电池4充电，提高电池4的使用时间，其电路采用公知电路即可，也可以 在电路中安装整流稳压器14保持电流稳定，也可以安装单向二极管16保证电 流充电方向。为了防止刹车时出现抱死现象，提高行车安全性，在后轮轴17上安装刹车 毂23，刹车毂23上安装ABS装置24， ABS装置24也可以安装到前轮上，但 是为了节约成本， 一般只安装在后轮20上，前轮的刹车装置采用普通摩托车刹 车装置即可。为了防止电池4在使用时产生静电导致油箱2起火，在电池4与 油箱2间设置绝缘层3。在车架1上安装音响装置31,音响装置31与电池4通 过导线连接，可以将喇叭分别放置在车架1前、中、后部，使其具有立体声效 果，音响装置31的音量控制装置、开关等可以设置在仪表盘28上，这样使用者可以在行驶中或休闲时开启音响装置31收听音乐。在车架1上安装弹性支撑 杆9，弹性支撑杆9上安装支撑链轮10,支撑链轮10位于链条8间，与上方链 条8底部接触，支撑链轮10可以对链条8起缓冲作用，提高本技术的使用寿命o控制器15上设置防盗报警器25、遥控启动开关26和信号发射接收装置11 ， 以上装置可以直接位于配电盒5中，也可以做成单独的盒体置于车架1的其它 位置，然后通过导线与各个控制装置连接。在本实施例中，无需采用实体钥匙， 直接采用远程遥控钥匙，远程遥控钥匙发送信号给信号发射接收装置11，信号 发射接收装置11接收到开启或关闭信号后，传送给遥控启动开关26来控制摩 托车的开启与关闭。防盗报警器25可以在摩托车非正常开启时，控制信号发射 接收装置ll向远程遥控钥匙发射报警信号，提醒使用者，可以有效防止被盗。 以上结构的具体电路可以采用公知技术，在此不做详细描述。为了进一步提高 本技术的防盗能力，在仪表盘28上安装密码锁27，密码锁27通过导线与 控制器15连接。这样使用者使用时需要输入提前设定好的密码，可以进一步防 止摩托车被盗。权利要求1、一种双动力摩托车，包括车架(1)，车架(1)上安装前轮、后轮(20)、仪表盘(28)、车把(29)、油箱(2)和发动机(6)，其特征在于车架(1)上安装电池(4)，后轮(20)的轮毂(19)内安装电动机(13)，电池(4)通过导线与电动机(13)连接，其线路上安装配电盒(5)，配电盒(5)内安装控制器(15)，发动机(6)上安装主动链轮(7)，后轮(20)的后轮轴(17)上安装单向离合器(18)，单向离合器(18)上安装从动链轮(12)，主动链轮(7)与从动链轮(12)间安装链条(8)，车把(29)上安装油电转换开关(30)。2、 根据权利要求l所述的一种双动力摩托车，其特征在于后轮轴(17) 上安装刹车毂(23),刹车毂(23)上安装ABS装置(24)。3、 根据权利要求1或2所述的一种双动力摩托车，其特征在于电池(4) 与油箱(2)间设置绝缘层(3)。4、 根据权利要求1所述的一种双动力摩托车，其特征在于车架(1)上 安装音响装置(31)。5、 根据权利要求1或4所述的一种双动力摩托车，其特征在于车架(1) 上安装弹性支撑杆(9)，弹性支撑杆(9)上安装支撑链轮(10)，支撑链轮(10) 位于链条(8)间，与上方链条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力摩托车，包括车架（１），车架（１）上安装前轮、后轮（２０）、仪表盘（２８）、车把（２９）、油箱（２）和发动机（６），其特征在于：车架（１）上安装电池（４），后轮（２０）的轮毂（１９）内安装电动机（１３），电池（４）通过导线与电动机（１３）连接，其线路上安装配电盒（５），配电盒（５）内安装控制器（１５），发动机（６）上安装主动链轮（７），后轮（２０）的后轮轴（１７）上安装单向离合器（１８），单向离合器（１８）上安装从动链轮（１２），主动链轮（７）与从动链轮（１２）间安装链条（８），车把（２９）上安装油电转换开关（３０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵长征，
申请(专利权)人：赵长征，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]