油电两用摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具，是一种油电两用摩托车，它是对现有摩托车的改进，增设了一套电动系统，特别是：在摩托车的后轮或前轮的轮毂中心处开设电机安装孔，装入电机，电机的外壳与轮毂固定连接，电机转轴两端伸出装于车身的后桥上或前叉上；为电机配有电池装于车身上，且设置有电动开关，离合断电器，刹车断电器，无级调速器，装于车身适合的位置上；本实用新型专利技术改变了现有摩托车单一用油，成本费用高的现状，结构紧凑，操作方便，适合于对各种摩托车进行改进。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具机动车辆类，是一种油电两用摩托车。
技术介绍
目前市场上销售各种摩托车均是以燃油发动机为动力，其存在的主要问题是一旦出现发动机故障无法行走，特别是当前随着燃油的紧缺，油价节节攀高，摩托车的使用成本越来越高，给人们带来了烦恼。而单一电动车存在的问题是，功率小，马力不足，只适合在平路上行驶，充电不方便。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有摩托车单一用油，使用成本越来越高的问题，提供一种油电两用摩托车。本技术的技术方案是对现有摩托车的一种改进，特别是在现有摩托车中增设一套电动系统，形成油电两用摩托车。其具体方案是在现有摩托车的后轮或前轮的轮毂中心处开设电机安装孔，装入电机，电机的外壳与轮毂固定连接，电机转轴两端伸出装于车身的后桥上或前叉上；为电机配有电池装于车身上，且在车身上设置有电动开关，离合断电器，刹车断电器，无极调速器。本技术中所述配装的电池是装于车身的保险杆后侧或后备箱上。本技术中所述的电动开关是装于车身的左或右手把上；所述的离合断电器是装在车身左手把上与离合器联动连接；所述的刹车断电器是与前后刹车联动连接；所述的无极调速器是装于车身的右手把上与油门把联动连接。本技术由于增设了电动系统，使摩托车能油电两用，有利降低油耗，从而降低使用成本，同时能在发动机出现故障时，使用电动系统仍然行走，本技术结构紧凑，操作方便，适合于对各种摩托车进行改进。(五)附图说明图1是本技术的总体结构示意图；图2是电机的安装结构示意图；图3是本技术电池外型主视图；图4是本技术的左手把部分结构图；图5是本技术的右手把部分结构图。图中，1-电机，2-油刹，3-后刹车断电器，4-刹车油泵，5-后轮轮毂，6-后桥，7-电动开关，8-离合断电器，9-前刹车断电器，10-无极调速器，11-油门把，12-电池。具体实施方式参见图1，本技术具有普通摩托车的基本结构和外形，包括有车身，装在车身上的前、后车轮，汽油动力传动系统，变速、刹车控制系统等。本技术特别作了以下改进参见图2，在摩托车后轮的轮毂中心处开设有电机安装孔，装入电机1，该电机系采用类似于现有电动自行车的永磁直流无刷(或有刷)电机，功率应适当加大。电机的外壳是与后轮轮毂5固定连接，电机的转轴两端伸出，装在摩托车后桥6的左、右叉上。同理，本技术的电机还可安装在摩托车的前轮上。为电机配有电池12，本技术中的电池12系采用电动自行车的充电电池，其外形制成如图3所示，与摩托车的保险杠相似，并装于保险杠的后侧。在本技术的左(或右)手把上装有电动开关7，及离合断电器8，参见图4，离合断电器8且与离合器联动连接，(离合器啮合时断电，脱开时通电)。在本技术的右手把上装有前刹车断电器9和无极调速器10，参见图5，其前刹车断电器9与前刹联动连接，其无极调速器10制成旋转调速结构，并与油门把11联动连接。在本技术中还装有后刹车断电器3，它与刹车油泵4联动连接，参见图1。本技术的电动工作原理简述如下当需要使用电机驱动摩托车时(一般在平路中使用或发动机出现故障时使用)，首先关闭发动机，操作离合器脱开，则离合断电器8导通；再打开电动开关7，即可开动电机1，操作无极调速器10(由低速逐渐增速)。当操作前后刹车时，前、后刹车断电器9和3即随之断电，使电机1停止工作并停车。当需要停车时，也可通过关闭电动开关7，自然慢慢停车。本技术还可增设充电装置，在使燃油发动机开动摩托车时，给电池适当充电。权利要求1.一种油电两用摩托车，主要由车身，装在车身上的前后车轮，汽油动力传动系统及变速、刹车控制系统组成，其特征是在后轮或前轮的轮毂中心处开设电机安装孔，装入电机，电机的外壳与轮毂固定连接，电机转轴两端伸出装于车身的后桥上或前叉上；为电机配有电池装于车身上，且在车身上设置有电动开关，离合断电器，刹车断电器，无极调速器。2.根据权利要求1所述的油电两用摩托车，其特征是所述配装的电池是装于车身的保险杆后侧或后备箱上。3.根据权利要求1所述的油电两用摩托车，其特征是所述的电动开关是装于车身的左或右手把上；所述的离合断电器是装在车身左手把上与离合器联动连接；所述的刹车断电器是与前后刹车联动连接；所述的无极调速器是装于车身的右手把上与油门把联动连接。专利摘要本技术涉及交通工具，是一种油电两用摩托车，它是对现有摩托车的改进，增设了一套电动系统，特别是在摩托车的后轮或前轮的轮毂中心处开设电机安装孔，装入电机，电机的外壳与轮毂固定连接，电机转轴两端伸出装于车身的后桥上或前叉上；为电机配有电池装于车身上，且设置有电动开关，离合断电器，刹车断电器，无级调速器，装于车身适合的位置上；本技术改变了现有摩托车单一用油，成本费用高的现状，结构紧凑，操作方便，适合于对各种摩托车进行改进。文档编号B60K1/00GK2934033SQ20062009818公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月29日 优先权日2006年7月29日专利技术者刘松军 申请人:刘松军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油电两用摩托车，主要由车身，装在车身上的前后车轮，汽油动力传动系统及变速、刹车控制系统组成，其特征是：在后轮或前轮的轮毂中心处开设电机安装孔，装入电机，电机的外壳与轮毂固定连接，电机转轴两端伸出装于车身的后桥上或前叉上；为电机配有电池装于车身上，且在车身上设置有电动开关，离合断电器，刹车断电器，无极调速器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘松军，
申请(专利权)人：刘松军，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]