可调姿态自行车制造技术

可调姿态自行车，由车架、前轮、后轮、车座、车把以及链条、链轮、踏板、车座支撑梁组成，其特征是：车座（１）底部通过轴（２）连接于车座支撑梁（３）上端，车座支撑梁下端通过轴（８）连接于车架下梁上，车座支撑梁绕轴（８）沿上梁移动并由锁定机构固定。上坡时可向前向上调整车座后锁定，下坡时向后向下调整车座后锁定，平路时可任意调整车座位置，改变姿态减缓疲劳，双立梁结构有利于保持车座在调整姿态前后保持方向不变。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
可调姿态自行车属于交通工具。现在自行车据用车人身材条件调定车座高度后，骑行过程中车座、车把、中轴相对位置固定，用车人无法调整姿态，该种结构存在以下缺点1、上坡骑行过程中人体重心位置向后、向下移动，水平方向远离中轴，使踏动效果变差，并使人极易疲劳。2、下坡骑行过程中，人体重心向前、向上移动，使自行车的转向稳定性降低，并使后轮负载减小而导致后轮制动效果降低，这一点尤其对北方冬季路面存留冰雪的情况下影响极大，因为这种情况前轮制动极易滑倒，后轮制动效果差时，整车制动性能大为降低。3、长途骑行时，人体长时同保持一种姿态，部分肌肉群长时间处于紧张状态，极易疲劳。以普通二十六英寸自行车为例上坡5°时，人体重心(拟为车座中心处)相对于前后车轮触地点中心处向后移动78mm，向下移动23mm，而下坡5°时，人体重心相对于前后车轮触地点中心处上移16.5mm，前移78mm。本技术鉴于传统自行车的上述缺点，提供一种能在骑行过程中调整人体姿态以适应上下坡路和长途骑行减缓疲劳需要的自行车。本技术的目的是这样实现的车座底部通过轴连接于车座支撑梁上端，车座支撑梁下端通过轴连接于车架下梁上。车座支撑梁可绕轴沿上本文档来自技高网...

【技术保护点】
可调姿态自行车，是由车架、前轮、后轮、车座、车把以及链条、链轮、踏板、车座支撑梁组成，其特征是：车座（１）底部通过轴（２）连接于车座支撑梁（３）上端，车座支撑梁下端通过车轴（８）连接于车架下梁上，车座支撑梁（３）可绕轴（８）沿上梁移动以调整骑行姿态，并由锁定机构固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑛玮，
申请(专利权)人：王瑛玮，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]