便携式多功能滑板车制造技术

一种便携多功能滑板车，包括设有前轮（４）和后轮（１）的踏板（２），前轮（４）上设有操纵杆（３），其特征在于前轮（４）与后轮（１）与踏板（２）之间设有可折合的支撑（５），操纵杆（３）与前轮（４）的支撑（５）之间为可分拆，轮体一侧设有刹车装置。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，具体是指一种具有多功能的电动或可运动用的电动车。技术背景随着人们的生活方式的改善，两轮机动车已逐渐成为大部分人必不可少的生活用品之一，目前人们常用的有燃烧汽油的两轮摩托车或助力车，也有部分使用蓄电池的两轮电动车，燃烧汽油的两轮摩托车和助力车都存在缺陷，如车辆排出的废气对空气造成污染，对人们健康带来不利的影响，且机械结构复杂，不能适合于任何年龄的人士使用；而现有的两轮电动滑板车也存在诸多的缺陷，一般是利用旋转手柄加速，如果不习惯使用机动车的人，很容易在刹车时使刹车变成加速，且两车轮直径一般较小，轮距较短，造成行进时的稳定性差，会有安全问题，难以适用于各年龄段的人士，并且没有节能装置，电池的储电耐用程度相对较小；另外车体为固定安装，使用不方便，更不易存放，且功能单一，车体自身重量也较重。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是公开一种具多功能的滑板车。实现本技术的技术方案如下，包括设有前轮与后轮的踏板，前轮上设有操纵杆，关键是前后轮与踏板之间设有可折合的支撑，操纵杆与前轮的支撑之间为可分拆，轮体一侧设有刹车装置。本技术结构简单，可作为一般通用的滑板车使用，起到交通、娱乐或锻炼的作用，将前后轮的支撑折合后，本技术可作为拖车使用，进一步折合与拆分插接后，本技术只占有甚小的体积，便于携带和存放，尤为是对汽车驾驶者，随车携带本技术可解决汽车使用过程中遇到的泊位、购物、一般锻炼和短途交通等诸多不便。附图说明图1为本技术的实施例的整体示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的一种折叠状态图。图4为图3的俯视图。图5为本技术的另一种折叠状态图。图6为图5的俯视图。具体实施方式请参见图1～图6，本技术的具体实施例如下包括设有前轮4与后轮1的踏板2，前轮4上设有操纵杆3，关键是前轮4与后轮1与踏板2之间设有可折合的支撑5，操纵杆3与前轮4的支撑5之间为可分拆，轮体一侧设有刹车装置(图中未详细绘出)；本技术的可折合的支撑5可使轮体做多方向折合，操纵杆3与前轮4的可分拆结构可使整个体积大为减小，本产品使用相当方便。为使本技术更方便使用者，在踏板2内设有储电池9，在后轮1轴内设有使后轮1转动的电机(图中未示出，该电力驱动装置为现有技术)，操纵杆3上设有启动电源及控制行车状态的控制器和IC锁；本技术可成为电动式滑板车，并给使用者多种选择，既可人工滑动，也可电力驱动，尤为是有坡路时使用则更为方便。上述的刹车装置为常用的剪式刹车，操纵杆3上设有剪式刹车柄6，在正常行驶速度下，剪式刹车可有效制动，但由于本技术具有电力驱动，可能会出现车速过快状态而产生安全问题，在可折合的支撑5内设有一制动力较小的辅助制动器，操纵杆手柄3向前推一距离，则可启动辅助制动器进行刹车，一般情况下使用者首先是使用剪式刹车使滑板车迅速减速，依赖惯性原理，使用者一般会前倾，同时使操纵杆手柄3向前推一距离，带动辅助制动器刹车，最佳设计是剪式刹车制动片设在后轮1的一侧，辅助制动器设在前轮4的一侧。在有两种刹车装置的情况下，遇紧急情况时，刹车更迅速和安全。上述的踏板2的后部设有一支柱7，支柱7的上端设有可调节各方向的座垫8；在使用者滑动劳累时，可以坐姿滑动，或使用电池驱动，坐姿使用，极大地方便使用者；所述的支柱7为多节结构，或为可拆下，或为可伸缩结构，以便于折叠或组合使用。上述的踏板2内设有储电池9，并还设有对储电池9进行充电的充电器，该充电器具有快速和标准两用功能，所述的储电池9可分为两组；当一组电池的电压为一设定低电压时，能自动切换到另一组电池，确保电池不因人为使用不当而损坏。所述的车体上(如操纵杆3)上设有对车体倾斜至一定角度的角度感应装置(该角度感应装置为现有技术)，并与控制器连接；当车体倾斜至一定的角度，如大约30度左右，角度感应装置发出一信号至控制器，控制器则可切断电机运转，避免车辆失去平衡却未能停车，而使驾驶者增加危险。上述的踏板2的四角边装有折光胶片及与电池连接各装有一二极发光管警示灯11；开匙时灯亮，利于晚间上路时对前后方的车辆发出显示信号，以免发生碰撞。在所述的踏板2的一侧有一连接孔10；拆下的支柱7可与连接孔10连接，拆下座垫8后的支柱7的上端口内可插接操纵杆3，并可将前轮4和后轮1折合90度，所述的滑板车则可成为如图5和图6所示的手拉车状态。本技术经过拆折过程也可成为如图3和图4所示的状态，则便于贮存，其占用空间相当小。权利要求1.一种便携多功能滑板车，包括设有前轮(4)和后轮(1)的踏板(2)，前轮(4)上设有操纵杆(3)，其特征在于前轮(4)与后轮(1)与踏板(2)之间设有可折合的支撑(5)，操纵杆(3)与前轮(4)的支撑(5)之间为可分拆，轮体一侧设有刹车装置。2.按权利要求1所述的滑板车，其特征在于所述的踏板(2)内设有储电池(9)，在后轮(1)轴内设有使后轮(1)转动的电机，操纵杆(3)上设有启动电源及控制行车状态的控制器和IC锁。3.按权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于所述的刹车装置为常用的剪式刹车，操纵杆(3)上设有剪式刹车柄(6)。4.按权利要求3所述的滑板车，其特征在于所述的可折合的支撑(5)内设有一制动力较小的辅助制动器，其可设在前轮(4)的一侧。5.按权利要求1或2或4所述的滑板车，其特征在于所述的踏板(2)的后部设有一支柱(7)，支柱(7)的上端设有可调节方向的座垫(8)。6.按权利要求2或4所述的滑板车，其特征在于还设有对储电池充电的充电器，所述的储电池(9)可分为两组。7.按权利要求2或4所述的滑板车，其特征在于车体上设有对车体倾斜至一定角度的角度感应装置，并与控制器连接。8.按权利要求7所述的滑板车，其特征在于操纵杆(3)上设有角度感应装置，并与控制器连接。9.按权利要求2所述的滑板车，其特征在于在踏板(2)的四角边装有折光胶片及与电池连接各装有一二极发光管警示灯(11)。10.按权利要求1或2或4或8或9所述的滑板车，其特征在于在踏板(2)的一侧有一连接孔(10)。专利摘要本技术公开了一种具多功能的滑板车。本技术包括设有前轮与后轮的踏板，前轮上设有操纵杆，关键是前后轮与踏板之间设有可折合的支撑，操纵杆与前轮的支撑之间为可分拆，轮体一侧设有刹车装置。本技术结构简单，可作为一般通用的滑板车使用，起到交通、娱乐或锻炼的作用，将前后轮的支撑折合后，本技术可作为拖车使用，进一步折合与拆分插接后，本技术只占有甚小的体积，便于携带和存放，尤为是对汽车驾驶者，随车携带本技术可解决汽车使用过程中遇到的泊位、购物、一般锻炼和短途交通等诸多不便。文档编号B62K11/00GK2659783SQ0323688公开日2004年12月1日 申请日期2003年1月29日 优先权日2003年1月29日专利技术者冯建传 申请人:冯建传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携多功能滑板车，包括设有前轮(4)和后轮(1)的踏板(2)， 前轮(4)上设有操纵杆(3)，其特征在于前轮(4)与后轮(1)与踏板 (2)之间设有可折合的支撑(5)，操纵杆(3)与前轮(4)的支撑(5) 之间为可分拆，轮体一侧设有刹车装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建传，
申请(专利权)人：冯建传，
类型：实用新型
国别省市：