快速踏板车制造技术

本实用新型专利技术公开一种快速踏板车，有踏板（１）及车轮（２），所述的车轮（２）至少为三个且由前至后呈单排排列，在踏板（１）上还安装有固定扶手（３）。踏板车的滑行方向由脚下施力控制，可以给滑行者带来刺激和满足，同时踏板上的固定扶手使滑板车的安全系数提高，不论是普通人还是专业人士均可操作使用，应用面较广，所设置的固定扶手克服了现有活动把手所存在的左右摇摆的确定，加快了滑板车的运行速度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种踏板车，尤其是一种运行速度快且安全可靠的快速踏板车。
技术介绍
现有踏板车基本上有两种一种是适合于普通人使用的踏板车，其结构是具有脚踩的踏板，在踏板下安装有单排排列的前后两个车轮，踏板上有与车轮连接的把手，滑行方向由活动的把手掌握。活动的把手在行进过程中经常处于左右摇晃状态，直接影响了踏板车的滑行速度及安全；还有一种踏板车也是具有脚踩的踏板，但是在踏板下安装有前后两排至少四个车轮，踏板上没有任何可以把持的把手，滑行方向只能依靠脚下施力状况决定，虽然运行速度较快，但是运行难度系数高，普通人难以掌握，只能适应于专业人员使用。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的运行速度慢、安全系数低等技术问题，提供一种运行速度快且安全可靠的快速踏板车。本技术的技术解决方案是一种快速踏板车，有踏板1及车轮2，所述的车轮2至少为三个且由前至后呈单排排列，在踏板1上还安装有固定扶手3。在所述的踏板1上还安装有座4。所述的扶手3通过转轴5折叠在踏板1上。所述的扶手3为伸缩式。所述的车轮2固定在支架7上，支架7与踏板1相接，第一个车轮接于支架7的前端，最后一个车轮接于支架7的后端，踏板1位于第一个车轮与最后一个车轮之间。本技术是在踏板下安装有至少三个且由前至后呈单排排列的车轮，在踏板上安装有固定扶手。踏板车的滑行方向由脚下施力控制，可以给滑行者带来刺激和满足，同时踏板上的固定扶手使滑板车的安全系数提高，不论是普通人还是专业人士均可操作使用，应用面较广，所设置的固定扶手克服了现有活动把手所存在的左右摇摆的确定，加快了滑板车的运行速度。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1所示一种快速踏板车，有踏板1，踏板1下固定有支架7，九个车轮2固定在支架7上且由前至后呈单排排列，最好是将第一个车轮接于支架7的前端，最后一个车轮接于支架7的后端，踏板1位于第一个车轮与最后一个车轮之间，滑行者可以从上往下看观察到轮子2的滑行状态，当然车轮2也可以直接与踏板1底面相接。在所述的踏板1上还安装有可以拆卸的座4，以便滑行者坐下解除疲劳。扶手3可以通过转轴5折叠在踏板1上，也可以通过销钉6竖直固定，以适合不同水平滑行者的选择，将扶手3设计为伸缩式，通过螺钉8调整扶手高度，以满足不同身高的需要。权利要求1.一种快速踏板车，有踏板(1)及车轮(2)，其特征在于所述的车轮(2)至少为三个且由前至后呈单排排列，在踏板(1)上还安装有固定扶手(3)。2.根据权利要求1所述的快速踏板车，其特征在于在所述的踏板(1)上还安装有座(4)。3.根据权利要求1或2所述的快速踏板车，其特征在于所述的扶手(3)通过转轴(5)折叠在踏板(1)上。4.根据权利要求1或2所述的快速踏板车，其特征在于所述的扶手(3)为伸缩式。5.根据权利要求1或2所述的快速踏板车，其特征在于所述的车轮(2)固定在支架(7)上，支架(7)与踏板(1)相接，第一个车轮接于支架(7)的前端，最后一个车轮接于支架(7)的后端，踏板(1)位于第一个车轮与最后一个车轮之间。专利摘要本技术公开一种快速踏板车，有踏板(1)及车轮(2)，所述的车轮(2)至少为三个且由前至后呈单排排列，在踏板(1)上还安装有固定扶手(3)。踏板车的滑行方向由脚下施力控制，可以给滑行者带来刺激和满足，同时踏板上的固定扶手使滑板车的安全系数提高，不论是普通人还是专业人士均可操作使用，应用面较广，所设置的固定扶手克服了现有活动把手所存在的左右摇摆的确定，加快了滑板车的运行速度。文档编号B62K17/00GK2843990SQ20052009266公开日2006年12月6日 申请日期2005年9月20日 优先权日2005年9月20日专利技术者徐青驰 申请人:徐青驰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速踏板车，有踏板（１）及车轮（２），其特征在于：所述的车轮（２）至少为三个且由前至后呈单排排列，在踏板（１）上还安装有固定扶手（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐青驰，
申请(专利权)人：徐青驰，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]