一种折叠自行车车架，包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的，包括有后叉架的后车架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间有供所述后叉架上的车轮折叠后插入的上下开口的空隙。用本车架制成的折叠自行车能够有效缩小收折后尺寸。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车
，尤其是一种可折叠的自行车的车架。 技术背景现有一种折叠自行车中使用的折叠车架，它有一个包括有后叉架的后车架，其中的后叉 架用于安装后车轮；有一个连接在一起，并包括有鞍座立管、主梁、转向立管、中轴筒的前 车架，该前车架是在主梁的前铰链轴与所述转向立管连接；前车架与后车架之间在中轴筒附 近设有一个后铰链轴，这种车架的自行车在折叠时，前叉架和前轮等绕前铰链轴在主梁及鞍 座立管侧面折合，后叉架和后轮等绕后铰链轴从下往上收折至主梁的下方。这种折叠自行车 折叠后的长度尺寸比较短，但由于这种车架的自行车的后轮向前折叠时，由于后轮正对前车 架的主梁，因此后轮折叠后的顶部只能折到前车架主梁管的下方，这样的折叠结构其折叠后 的高度还是较高，不能有效地縮小整车折叠后的体积。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种折叠后能够使折叠自行车縮小收折后尺寸的折叠自 行车车架。为了解决上述问题，本技术采用的方案是这种折叠自行车车架包括含有主梁的前 车架和通过后铰链轴连接的后叉架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后 端焊接有鞍座立管，此外，所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右 梁，在所述左梁和右梁之间有供所述后叉架上的车轮折叠后插入的上下开口的空隙。上述的左梁和右梁可以都是横截面呈"日"字形的扁管，也可以都是由上下两根横截面 是方形或者椭圆形的管件叠合构成，还可以都是在板条或设有加强筋的板条构成。上述的方 案中，可以在鞍座立管与所述后车架之间设有锁扣，所述的这个锁扣可以由焊接在鞍座立管 上的锁销座，装在该锁销座上的锁销，以及设在所述后车架上的锁销孔构成。其中所述锁销 可以是设有长孔和长槽，上端设有钩形手柄，下端设有窄长插头部的板状物，所述锁销座由 两块侧板和连接在这两块侧板上的两根导向轴构成，所述的两根导向轴分别装在所述锁销的 长孔和长槽内，在所述锁销的长孔内装有作用于该锁销与该孔内导向轴的复位弹簧。由于采用了上述方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果本技术用于14英寸折叠自行车上收折后的尺寸为485X425X190毫米，约相当现有同规格折叠车收折体积的四分之一。附图说明图l是本技术实施例一的主视图。图2是本技术实施例一的俯视图。图3是图1的A-A处的剖视图。图4是图1的B-B剖视图。图5是图2的C-C剖视图。图6是采用本技术实施例一制成的折叠自行车展开状态结构示意图。图7是采用本技术实施例一制成的折叠自行车折叠状态结构示意图。图8是本技术实施例二的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实例对本技术作进一步详述如图1图2所示，本折叠自行车车架由前车架和后叉架通过后铰链轴4连接构成。后叉架 由两侧用于安装车后轮的叉杆l、立管3和管状支撑杆2焊接构成，每侧的叉杆l是由两根成形 的管和焊接在自由端的轮轴连接板构成。前车架由鞍座立管7、后部主梁8、前部主梁IO、转 向立管ll、管状支撑杆12、中轴筒13连接座14构成，其中鞍座立管7与后部主梁8、管状支撑 杆12、中轴筒13和连接座14焊接成为一体，前部主梁10与转向立管11焊接成为一体，后部主 梁8与前部主梁10通过前铰链轴15和锁扣9连接，如图2和图4。后部主梁8是主梁自鞍座立管 7至前铰链轴15之间的部分，后部主梁8由并排的左梁和右梁构成，左梁和右梁都是横截面呈 "日"字形的扁管，如图3所示。在左梁和右梁之间设有上下开口的空隙，这个空隙用于插 入折叠状态时的后车轮，从而减小折叠后的尺寸。在鞍座立管7后还装有连接前车架与后叉 架的锁扣，这个锁扣由锁销座6和装在锁销座内的锁销5以及设在立管3上端的锁销孔构成， 其中锁销座6由焊接在鞍座立管7后的两块侧板和装在这两块侧板上的两根导向轴构成，如图 1。其中的锁销5是设有长孔和长槽，上端设有钩形手柄，下端设有窄长插头部的板状物，两 根导向轴分别装在锁销5的长孔和长槽内，在锁销5的长孔内装有作用于锁销5与孔内导向轴 的复位弹簧16，如图5。在后叉架与前车架展开时，立管3顶端的斜面作用在锁销5的插头部 ，让锁销5克服弹簧16的弹力向上抬起，当设置在立管3顶端上的锁销孔正对锁销5的插头部 时，在弹簧16的作用力下，锁销5的插头部插入立管3顶端上的锁销孔自动完成锁合；当需要 折叠时，用手拉动锁销5，让锁销5克服弹簧16的弹力抬起让插头部退出立管3顶端上的锁销 孔，便可转动后叉架，让后叉架绕后铰链轴4转动进入折叠状态，使用十分方便。在图6和图7中，采用本折叠自行车车架装成的折叠自行车在折叠前后的体积变化状况， 在图7的折叠状态下，后叉架上安装的车轮17插入后部主梁8的左梁和右梁之间。图8所示的实例中，本折叠自行车车架除后叉架的侧叉杆18与主梁自鞍座立管至所述前 铰链轴的后部主梁19以外，其它部分与实施例一结构相同。其中侧叉杆18和后部主梁19的左 梁与右梁，都是由上下调车的两根横截面为椭圆形的管件叠合构成。权利要求1.一种折叠自行车车架，包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的后叉架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，其特征在于所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间设有上下开口的空隙。专利摘要一种折叠自行车车架，包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的，包括有后叉架的后车架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间有供所述后叉架上的车轮折叠后插入的上下开口的空隙。用本车架制成的折叠自行车能够有效缩小收折后尺寸。文档编号B62K15/00GK201169346SQ200820300198公开日2008年12月24日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日专利技术者徐达来 申请人:徐达来本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠自行车车架，包括含有主梁的前车架和通过后铰链轴连接的后叉架，所述主梁前部通过前铰链轴连接转向立管，该主梁的后端焊接有鞍座立管，其特征在于：所述主梁自鞍座立管至所述前铰链轴的部分具有并排的左梁和右梁，在所述左梁和右梁之间设有上下开口的空隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐达来，
申请(专利权)人：徐达来，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。