一种风机油泵联锁回路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风机油泵联锁回路，由电控回路和自控回路组成，电控回路接入220V交流电源，电控回路中包括现场选择开关、停止按钮开关、启动按钮开关、交流接触器、第一中间继电器和第二中间继电器；自控回路包括PLC，PLC的一个数据输出端口串联一个中间继电器，PLC的一个数据输入端口串联一个交流接触器触点，整个自控回路接入24V直流电源；本实用新型专利技术针对风机在连续式高速风洞中的安全运行新需求，通过自、电控回路联锁设计，形成有效的安全保护措施，解决油泵运行时的安全控制问题，实现油泵与密封气联锁、备用油泵自动投切、润滑油源过压联锁功能，确保油泵供油连续、压力稳定、状态可控，提高风机安全性和风洞试验效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风洞动力系统安全控制领域，尤其是涉及一种风机油泵联锁回路。
技术介绍
油泵在大型透平机械(汽轮机、风机)中的安全与稳定运行，直接影响着工业生产全过程，特别是作为连续式高速风洞动力系统的风机，在风洞试验过程中持续高速运转，严格要求润滑油源的连续供应。风机转子及整个轴承箱均安装在风洞管网内部，在风洞多变试验总压工况下，经油泵加压后注入的润滑油极有可能泄露至风洞内流道，因此通常还需在轴承箱端面设置充气密封，同时对润滑油源进行欠压和过压控制。风机在风洞动力系统中的应用属较新领域，现阶段国内仅有两座连续式高速风洞，风机油源系统的安全运行经验较为缺乏，迫切需要对油泵的安全控制策略进行设计与开发，尤其是亟需一种简单实用、控制可靠的油泵联锁回路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种风机油泵联锁回路，针对风机在连续式高速风洞中的安全运行新需求，通过自、电控回路联锁设计，形成有效的安全保护措施，解决油泵运行时的安全控制问题，实现油泵与密封气联锁、备用油泵自动投切、润滑油源过压联锁功能，确保油泵供油连续、压力稳定、状态可控，提高风机安全性和风洞试验效率。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种风机油泵联锁回路，由电控回路和自控回路组成，所述电控回路接入220V交流电源，电控回路中包括现场选择开关、停止按钮开关、启动按钮开关、交流接触器、第一中间继电器和第二中间继电器；其中:选择开关的一端接入电源，另一端为三档连接，其中一档接空，另一档依次串联停止按钮开关、第一中间继电器的触点、启动按钮开关、交流接触器的线圈并接入电源，其中交流接触器的辅助触点与启动按钮开关并联；选择开关的最后一档依次串联第二中间继电器的触点、第一中间继电器的触点、交流接触器的线圈并接入电源，其中交流接触器的辅助触点第一中间继电器的触点并联；所述自控回路包括PLC，PLC的一个数据输出端口串联一个中间继电器，PLC的一个数据输入端口串联一个交流接触器触点；所述整个自控回路接入24V直流电源。在上述技术方案中，包括若干路电控回路，每一路电控回路的电路结构相同。在上述技术方案中，所述每一路电控回路中共用第一中间继电器。在上述技术方案中，所述联锁回路包括两路电控回路，两路电控回路共用第一中间继电器。本技术在现有技术基础上，将润滑油压力关联的密封气压力纳入了控制回路，软硬件上均实施了联锁，有效防止了润滑油泄露；解决了主油泵、备用油泵的自动投切问题，能在润滑油源压力过低时迅速启动备用油泵，实现了润滑油的连续稳定供应；与现有技术相比，增设了油源过压联锁功能，通过控制逻辑设计和硬件电路连接，将主油泵、备用油泵的运行状态联锁，为润滑油源压力控制提供了冗余保护；正式投运于连续式高速风洞，控制逻辑可靠，工作状态稳定，有效提高了风机运行安全性和风洞试验效率。【附图说明】图1是本技术的电控回路电路图；图2是本技术的自控回路电路图；图3是图2自控回路的补充电路图；其中:SA是选择开关，SB是按钮，KA是中间继电器，KM是交流接触器，Q是PLC的数据输出端，I是PLC的数据输入端。【具体实施方式】如图1所示，电控回路包括现场选择开关SA、按钮SB和交流接触器KM，选择开关SA共有三档，分别为现场控制、远程控制和空接，交流接触器KM的主触点接入油泵动力回路。主油泵电控回路中，SAl的现场控制触点与停止按钮SB1、中间继电器触点KA1、启动按钮SB2串联；远程控制触点与中间继电器触点KA2、KA1串联，两条回路均连接交流接触器线圈KM1，KM1的辅助触点分别与SB2和KAl并联，回路接入220V交流电源。备用油泵电控回路的控制原理、接线方式及元器件构成与主油泵相同。如图2所示，自控回路包括PLC系统，中间继电器KA1、KA2和KA3。Ql.0、Ql.1和Ql.2为PLC的数据输出端口，分别与KA1、KA2和KA3串联，控制电源为24V直流；如图3所示。11.0、I1.1为PLC的数据输入端口，分别口串联交流接触器触点KMl、KM2。具体的现场应用为:油泵与密封气联锁:PLC控制程序设置密封气压力正常阈值P1，通过设置在现场供气管道上的压力变送器，实时采集并判断当前的密封气压力P2。当P2多Pl时，程序DO置位，Ql.0接通，KAl线圈上电，使设置在电控回路中的4个常开触点KAl闭合，此时油泵才具备启动条件。SAl切换至现场控制时，在现场控制柜面板上点击SB2，接通控制回路，KMl线圈上电；SA1切换至远程控制时，回路直接连通，KMl线圈上电。KMl线圈上电后，其位于主油泵动力回路的主触点接通，主油泵启动。备用油泵的控制原理与主油泵相同，SA2切换至现场控制时，在现场控制柜面板上点击SB4，接通控制回路，KM2线圈上电；SA2切换至远程控制时，回路直接连通，KM2线圈上电。KM2线圈上电后，其位于备用油泵动力回路的主触点接通，备用油栗启动。通过密封气压力与油泵启动回路联锁，可以有效防止在密封气未投入的情况下启动油泵，使润滑油从风机轴承箱端面泄露至风洞流道，导致风机润滑冷却不足、风洞流道污染或高速油滴损毁风机。备用油泵自动投切:PLC控制程序设置润滑油压力正常阈值P3，通过设置在现场供油管道上的压力变送器，实时采集并判断当前的润滑油压力P4。主油泵和备用油泵交流接触器的辅助触点KMl、KM2以DI的形式接入PLC系统，KMl地址为11.0，KM2地址为11.1，程序将P4和P3实时比较的输出值分别与I1.0和I1.1进行“与”逻辑，I1.0对应“与”逻辑的输出为Ql.2，I1.1对应“与”逻辑的输出为Ql.1o主油泵启动后，KMl的所有触点闭合，I1.0置位；油源供油压力P4持续增大，当P4 ^ P3时，程序中的比较模块置位，使I1.0对应的“与”逻辑模块置位，Ql.2接通，KA3线圈上电，使设置在备用油泵电控回路中的常闭触点KA3分开，备用油泵远程控制回路因此断开。将备用油泵的SA2切换至远程控制，因KA3处于分开状态，因此备用油泵不会立即启动，仅作为自动投切待命。主油泵运行过程中，程序连续采集润滑油源压力P4，并根据已设置的P3，实时判断当前润滑油源压力是否正常，确保润滑油在主油泵的驱动下能满足风机的运转所需。当主油泵供油异常，致使润滑油源压力P4骤降至P3以下时，程序中的比较模块复位，使I1.0对应的“与”逻辑模块复位，Ql.2断开，KA3线圈失电，使触点KA3闭合，备用油泵远程控制回路接通，KM2线圈上电，其位于备用油泵动力回路的主触点接通，备用油泵启动，迅速补充油源压力，为风机持续高速运转提供稳定连续的润滑油，有效防止液体动压轴承因润滑冷却不足出现干烧，损坏轴承结构。备用油泵运行期间，主油泵则作为备用，其自动投切原理与备用油泵相同。润滑油源过压联锁:备用油泵投运后，润滑油源压力P4将稳定保持在P3以上，同时与密封气压力P2形成一个平衡关系，确保充气密封能完全将润滑油封锁在轴承箱内，以防溢出。主油泵供油异常原因多样，可能是电机或油泵机械故障，也可能是控制元器件工作不稳定，或现场供油管道临时壅塞。控制回路或供油管道异常是一种临时性异常，在备用油泵正常供油期间可能会突然消失，主油泵因此又恢复正常供油，如此将导致润滑油源压力过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风机油泵联锁回路，其特征在于由电控回路和自控回路组成，所述电控回路接入220V交流电源，电控回路中包括现场选择开关、停止按钮开关、启动按钮开关、交流接触器、第一中间继电器和第二中间继电器；其中：选择开关的一端接入电源，另一端为三档连接，其中一档接空，另一档依次串联停止按钮开关、第一中间继电器的触点、启动按钮开关、交流接触器的线圈并接入电源，其中交流接触器的辅助触点与启动按钮开关并联；选择开关的最后一档依次串联第二中间继电器的触点、第一中间继电器的触点、交流接触器的线圈并接入电源，其中交流接触器的辅助触点与第一中间继电器的触点并联；所述自控回路包括PLC，PLC的一个数据输出端口串联一个中间继电器，PLC的一个数据输入端口串联一个交流接触器触点；所述整个自控回路接入24V直流电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文，刘恺，周恩民，张武军，程松，张保平，任国柱，王军，杨轶成，陈海峰，熊波，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51