本实用新型专利技术提供了一种可折叠收纳的车门，包括主体，所述主体前端设置有与前底盘固定的插销和插销套以及固定作用的拉紧扣手接头；主体底部设置有数个弹性卡环；所述主体后端设置有车门折叠旋转轴套，对应车体上的车门折叠旋转轴，车体后部两侧都设置有容纳车门的容腔，车门折叠旋转轴设置早容腔的前部。本实用新型专利技术设计合理，使用方便，可以应用于折叠式的汽车，让车门不再占用大幅空间，可以很方便的收纳于车身中，车门可以向后180°旋转收纳于容腔，同时可以固定展开和折叠的座椅，有利于使用者。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及到一种可折叠收纳的车门。
技术介绍
目前市场上的车门，大多数体积很大，而且很厚，占用很多汽车上的空间，而可以折叠的车门大部分都是使用在豪华品牌汽车上，造价昂贵，不能满足目前折叠汽车的需要，此问题亟待解决。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种可折叠收纳的车门，它解决了上述的这些问题。本技术所采用的技术方案如下:一种可折叠收纳的车门，包括主体，所述主体前端设置有与前底盘固定的插销和插销套以及固定作用的拉紧扣手接头；主体底部设置有数个弹性卡环；所述主体后端设置有车门折叠旋转轴套，对应车体上的车门折叠旋转轴，车体后部两侧都设置有容纳车门的容腔，车门折叠旋转轴设置早容腔的前部。优选地，所述容腔的宽度大于主体的宽度。优选地，主体的顶部设置有容纳玻璃的凹槽。优选地，主体上部前端设置有三角部，对应容腔前端的延伸部。本技术的有益效果包括:本技术设计合理，使用方便，可以应用于折叠式的汽车，折叠式玩具汽车及折叠式直升飞机，让车门不再占用大幅空间，可以很方便的收纳于车身和飞机外壳中，车门可以向后180°旋转收纳于容腔，有利于使用者。【附图说明】图1为本技术一种可折叠收纳的车门的结构示意图；图2为本技术一种可折叠收纳的车门的使用状态图一；图3为本技术一种可折叠收纳的车门的使用状态图二 ；图4为本技术一种可折叠收纳的车门的使用状态图三。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细说明。一种可折叠收纳的车门，如图1-4所示，包括主体I，所述主体I前端设置有与前底盘固定的插销2和插销套3以及固定作用的拉紧扣手接头，所述主体I后端设置有车门折叠旋转轴套4，对应车体上的车门折叠旋转轴，主体I底部设置有数个弹性卡环5，车体后部两侧都设置有容纳车门的容腔6，车门折叠旋转轴设置早容腔6的前部。所述容腔6的宽度大于主体的宽度。主体I的顶部设置有容纳玻璃的凹槽。主体I上部前端设置有三角部，对应容腔前端的延伸部。上述实施方式只是本技术的优选实施例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围的，凡依据本技术申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。【主权项】1.一种可折叠收纳的车门，包括主体，所述主体前端设置有与前底盘固定的插销和插销套以及固定作用的拉紧扣手接头；主体底部设置有数个弹性卡环；所述主体后端设置有车门折叠旋转轴套，对应车体上的车门折叠旋转轴，车体后部两侧都设置有容纳车门的容腔，车门折叠旋转轴设置早容腔的前部。2.根据权利要求1所述的一种可折叠收纳的车门，其特征在于，所述容腔的宽度大于主体的宽度。3.根据权利要求1所述的一种可折叠收纳的车门，其特征在于，主体的顶部设置有容纳玻璃的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种可折叠收纳的车门，其特征在于，主体上部前端设置有三角部，对应容腔前端的延伸部。【专利摘要】本技术提供了一种可折叠收纳的车门，包括主体，所述主体前端设置有与前底盘固定的插销和插销套以及固定作用的拉紧扣手接头；主体底部设置有数个弹性卡环；所述主体后端设置有车门折叠旋转轴套，对应车体上的车门折叠旋转轴，车体后部两侧都设置有容纳车门的容腔，车门折叠旋转轴设置早容腔的前部。本技术设计合理，使用方便，可以应用于折叠式的汽车，让车门不再占用大幅空间，可以很方便的收纳于车身中，车门可以向后180°旋转收纳于容腔，同时可以固定展开和折叠的座椅，有利于使用者。【IPC分类】B60J5-06【公开号】CN204547705【申请号】CN201520105073【专利技术人】韩殿军 【申请人】韩殿军【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年2月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可折叠收纳的车门，包括主体，所述主体前端设置有与前底盘固定的插销和插销套以及固定作用的拉紧扣手接头；主体底部设置有数个弹性卡环；所述主体后端设置有车门折叠旋转轴套，对应车体上的车门折叠旋转轴，车体后部两侧都设置有容纳车门的容腔，车门折叠旋转轴设置早容腔的前部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩殿军，
申请(专利权)人：韩殿军，
类型：新型
国别省市：广东;44
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