本实用新型专利技术公开了一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，所述悬挂装置包括：底座(11)，该底座的主机安装侧(113)具有用于安装列尾主机(17)的主机安装部；固定挂钩(5)，该固定挂钩固定安装在所述底座上；活动挂钩(2)，该活动挂钩能够活动地安装在所述底座上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩的锁紧位置和释放所述活动挂钩的释放位置。上述列尾主机的悬挂装置可实现列尾主机的快速安装和拆卸，确保列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持列尾主机的位置的统一。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车，具体地，涉及一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构。
技术介绍
列车尾部安全防护装置(简称列尾装置)是列车取消守车后，在尾部无人职守的情况下为提高铁路运输的安全性而研制的装置。列尾装置主要由列车机车部分、列尾主机和数据处理系统三部分构成。列尾主机安装于列车尾部，与列车尾部制动软管连接，主要用于实时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动等，所述列尾主机需要专门的悬挂装置悬挂到列尾。传统中，列尾主机的常用悬挂方式是钩提杆式悬挂装置和钩头锁式悬挂装置。其中，所述钩提杆式悬挂装置受列车类型的影响较大，且列尾主机的安装位置不能固定，在列车运行过程中钩提杆式悬挂无法确保列尾主机固定悬挂，容易使得列尾主机沿钩提杆的水平方向移动。列尾主机的钩头锁式悬挂装置虽说可实现列尾主机的固定安装，但是，传统中的钩头锁式悬挂装置包括顶舌、活动钩卡、固定钩卡、钩头锁以及紧固手轮，在安装或拆卸列尾主机时需要先将专用钥匙插入所述钩头锁的锁孔中开锁，然后旋转所述紧固手轮使所述顶舌缩回或伸出，进而使得所述活动钩卡和固定钩卡松动或者卡死以实现钩头锁式悬挂装置的拆卸或安装。并且，在钩头锁式列尾主机的安装或拆卸过程中，需要利用所述活动钩卡的弹性将所述固定钩卡钩入列车尾部的车钩上的另一侧的钩孔内，然后边摇动边旋紧所述紧固手轮，直至将所述列尾主机卡紧不动为止。上述钩头锁式列尾主机的悬挂装置拆装步骤繁复，且在拆装过程中需要工作人员不断根据实际情况进行微调，而钩头锁式悬挂装置整体重量较重，使得工人劳动强度较大，拆装列尾主机所需时间较长，浪费工时，甚至会影响列车的正常调度。因此，希望有一种拆装简便且可以实现列尾主机的固定安装的列尾主机悬挂装置可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种列尾主机的悬挂装置，该列尾主机的悬挂装置能够实现列尾主机的快速安装和拆卸，同时能够将列尾主机锁紧在列车尾部。为了实现上述目的，本技术提供一种列尾主机的悬挂装置，所述列尾主机的悬挂装置包括:底座，该底座的主机安装侧具有用于安装列尾主机的主机安装部；固定挂钩，该固定挂钩固定安装在所述底座上；活动挂钩，该活动挂钩能够活动地安装在所述底座上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩的锁紧位置和释放所述活动挂钩的释放位置。优选地，所述固定挂钩和活动挂钩安装在所述底座的与所述主机安装侧相对的挂钩安装侧上，所述底座的主机安装侧上的所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机的放置平面，所述活动挂钩能够沿垂直于所述放置平面的方向直线移动。优选地，所述驱动机构包括安装在所述底座上的螺杆，所述底座的主机安装侧上的所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机的放置平面，所述螺杆的轴线垂直于所述列尾主机的放置平面，所述活动挂钩螺纹安装在所述螺杆上，且所述活动挂钩安装为能够沿所述螺杆的轴线移动而不能转动，从而通过所述螺杆的旋转能够使得所述活动挂钩沿所述螺杆朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动。 优选地，所述螺杆通过与所述螺杆传动连接的手轮驱动。优选地，所述螺杆与所述手轮通过齿轮机构传动连接。优选地，所述锁紧机构包括钥匙孔和能够锁紧所述手轮的锁芯拨片，并且所述锁芯拨片能够通过插入到所述钥匙孔中的钥匙的转动而被拨动以处于所述锁紧位置或所述释放位置，从而锁紧或者释放所述手轮。优选地，所述锁紧机构还包括弹性作用于所述锁芯拨片的弹性件，所述弹性件的弹性力作用为使得所述锁芯拨片处于锁紧所述手轮的所述锁紧位置，且所述钥匙的转动能够驱动所述锁芯拨片克服所述弹性力移动到所述释放位置，以释放所述手轮。优选地，所述锁紧机构包括与所述手轮相对固定的棘轮，在所述锁紧位置所述锁芯拨片能够卡住所述棘轮进而锁紧所述手轮，在所述释放位置所述锁芯拨片与所述棘轮分离进而释放所述手轮。优选地，所述驱动机构和/或所述锁紧机构至少部分的设置在所述底座的内部。优选地，所述底座上形成有减重孔。优选地，所述列尾主机的悬挂装置还包括安装在所述底座上的减震件。优选地，所述减震件包括橡胶减震部、形成为螺纹孔的减震件安装部和形成为螺柱的主机连接部，所述减震件通过与所述减震件安装部相配合的安装螺栓安装至所述底座。优选地，所述固定挂钩包括并排布置的第一固定挂钩组成部和第二固定挂钩组成部，所述活动挂钩包括并排布置的第一活动挂钩组成部和第二活动挂钩组成部，其中，所述第一活动挂钩组成部和所述第二活动挂钩组成部相对固定。根据本技术的另一个方面，提供一种列尾主机的安装结构，包括列尾主机和列尾车钩，该列尾主机的安装结构还包括上述列尾主机的悬挂装置，所述锁紧机构处于锁紧位置，且所述固定挂钩和所述活动挂钩卡在所述列尾车钩的钩孔内。通过上述技术方案，本技术所提供的列尾主机的悬挂装置在能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构带动活动挂钩移动，进而实现列尾主机的悬挂装置的安装或拆卸，该列尾主机的悬挂装置的安装和拆卸操作简单，省时省力，可大大减少列尾主机的安装和拆卸时间，保证列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持了列尾主机的位置的统一。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的一种实施方式的列尾主机的悬挂装置的示意图，其中，列尾主机安装在图示该列尾主机的悬挂装置上；图2是图1所示的列尾主机的悬挂装置的示意图；图3是图2所示的列尾主机的悬挂装置的剖视图；图4是图2所示的列尾主机的悬挂装置的俯视示意图；图5是图2所示的列尾主机的悬挂装置的仰视示意图。附图标记说明I 支架；2 活动挂钩；201 第一活动挂钩组成部；202 第二活动挂钩组成部；3 螺杆；4 第一齿轮；5 固定挂钩；501 第一固定挂钩组成部；502 第二固定挂钩组成部；6 棘轮；7 手轮；8 锁芯拨片；9 弹性件；10 安装螺栓；11 底座；111 减重孔；112 放置平面；113 主机安装侧；114 挂钩安装侧；12 减震件；121 减震件安装部；122 主机连接部；123 橡胶减震部；13 连接轴；14 第二齿轮；15 轴承；16 钥匙孔；17 列尾主机。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述列尾主机的悬挂装置包括：底座(11)，该底座(11)的主机安装侧(113)具有用于安装列尾主机(17)的主机安装部；固定挂钩(5)，该固定挂钩(5)固定安装在所述底座(11)上；活动挂钩(2)，该活动挂钩(2)能够活动地安装在所述底座(11)上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩(2)朝向远离或者靠近所述固定挂钩(5)的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩(2)的锁紧位置和释放所述活动挂钩(2)的释放位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志毅，周军，苏明亮，唐永康，李世坤，曾令辉，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，成都畅通机车车辆技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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