步进浪式健身车制造技术

步进浪式健身车，包括车架、与车架相联、支撑车架并可在地面滚动的车轮，与车架相联、支撑乘骑者身体的车座，与车架和车轮相联，可控制车轮滚动平面方向的方向控制部件，与车架和车轮相联，可接受乘骑前进的动力，并将其传递给车轮的传动机构，以及联接固定上述各部件的联接部件，其特征在于，传动机构包括在车轮与车架间的联接中含有止逆机构，如棘轮棘爪机构（１２、１４）、单向制动机构；车架分为可产生相对运动的两个部分（１６、１７），两个部分分别与本车的前轮（１１）与后轮（８）相联，两部分之间的联接副为可在车体前进方向产生相对运动的联接副，如铰接副（１６、１７、１）或滑动副；两部分车体上分别联有接受动力输入的部件（３、１８、２０）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属保健娱乐器械，主要涉及健身娱乐用车。公知健身用车的车身多被固定，以带动其转动部分来进行锻炼，给人以乘骑的感觉，达到特定的健身目的。但由于模仿的程度所限，仍不免单调乏味，难得更好地调剂情绪，成为健身中的憾事。本技术的目的是以特殊单向传动机构引入可行进车中，给乘骑者以新的感受，从而调动使用者的情绪，达到健身强体的效果。本技术的目的是这样实现的，步进浪式健身车包括车架，与车架相联、支撑车架、并可以在地面滚动的车轮，与车架相联、支撑乘骑者身体的车座，与车架和车轮相联、可控制车轮滚动平面方向的方向控制部件，与车架和车轮相联、可接受乘骑前进的动力、并将其传递给车轮的传动机构，联接上述各部件的联接部件。其中，车轮与车架间的联接中，含有止逆机构，如棘轮棘爪机构、单向制动机构等。车架分为可产生相对运动的两个部分，两个部分分别与本车的前轮与后轮相联，两部分车架之间的联接为可使两部分车架间产生相对运动的联接副，如铰接副或滑动副等，共同作为本车的传动机构。这样，可产生相对运动的两部分车架，可以接受乘骑者的动力而产生相对运动，该相对运动会带动与之相联的前后车轮之间亦产生相对运动。两车轮间相对运动在前进方向的分量，将引起两轮在地面上的相对位移。由于车轮和车架间设有止逆机构，所以迫使可产生前进方向运动的车轮前进，欲产生后退方向运动的车轮静止，使车体产生一次前进，直至该次动力输入结束，或两部分车架相对运动到达一个设定的极限限位位置。只要乘骑者的动力输入是往复式的，使两部分车架间产生往复式的相对运动，即会使与两部分车架分别相联的车轮交替前进，将往复输入给车架的动力变成车体步进方式的运动。上述结构即带来乘骑者的体力消耗，又使车体有一定的运动，可给使用者以新的感受，实现了本技术的目的。本技术相对运动联接副可以是带有限位结构的铰接副，铰接轴轴线应垂直车体前进方向、并与行进地面平行。也可以是带有限位结构的滑动副，其滑动方向与车体前进方向一致。也可以是兼含上述两种联接副的复合联接副。这些结构均可使两部分车架、在车体前进方向上产生相对运动，并在限位结构所限范围之内，实现联接，从而实现本技术的目的。本技术车轮与车架的联接可以含有棘轮棘齿机构，也可以含有单向制动的联接结构，这些机构限制车轮转动的方向，使之与车体前进的方向相向。这样就可以限制车轮向倒退方向转动，由乘用动力产生车架间的相对运动，带动车体前进。本技术在两部分本体之间联有弹性部件，弹性部件的弹力可使两部分车架保持在设定的位置；乘用者在两车架间的往复运动中，只需在或主要在往或复的一个行段中用力，即可驱车前进，而另一行程则可靠或主要靠弹性部件的恢复力，完成一个往复运动。本技术当导向轮为单个时，其与车架间的联接结构应符合导向轮定中要求。即如前导向轮经前轮轴前叉与固定在车架前端的立管以动配合相联，并保证在车架运动范围内，立管与前叉的配合轴线保持上后下前的后倾状态；当导向轮为复数时，则车架经球形铰接与处于两导向轮之间的导向轮共用轴的中段相联。这样，前叉与立管为滚轮传统定中支撑结构，定中要求实为导向行走轮的公知要求，便于本技术保持直线行走；球形铰接则可保证双轮导向轮的支撑联接对地面和转向时联接角度变化的适应性。从而使本车能实现正常行驶与转向。本技术可控制车轮滚动平面的导向轮方向控制部件是踏板，当导向轮为复数时，踏板分别与导向轮共同轴位于所述球形铰联接处两侧的轴段相联；当导向轮为单个时，导向轮轴两端段与所述前叉动配合相联，在导向轮轴两端分别与左右踏板柄的一端相联，踏板柄的另端则与踏板分别相联，在所述前叉的相应部位，还设有可与踏板轴相联的部件。这样可由蹬踏实现对导向轮方向的控制；单个导向轮的联接形式还可兼由蹬踏踏板来提供前进动力。本技术经引入可变换相对位置的复合车架，由止逆机构相联的车轮，使车体能以新的运动传递方式接受动力，以新的形式前进，给乘骑者以新的使用感受，达到健身娱乐的目的。本技术结构简单，制作方便，易于乘骑，构思新颖。乘骑者在使用行进时，还可兼有上下的跃动，感受独特，有益于对身体不同部位的运动锻炼，且能增添情趣。附图给出本技术实施例结构示意。附图说明图1为四轮步进浪式健身车侧视图；图2为图1前轮部分左视图；图3为图1的俯视图(去掉座骑)；图4为三轮步进浪式健身车侧视图；图5为图3前轮部分左视图；图中零部件编号说明1、销 2、销 3、车座 4、杆 5、弹簧 6、套筒 7、限位卡 8、后轮 9、后轮轴 10、销轴 11、前轮 12、棘轮 13、前轮轴 14、棘爪 15、弹簧 16、座杆 17、握杆 18、握柄19、球形铰接 20、踏板 21、前轮轴 22、前叉 23、立管 24、踏板 25、踏板柄第一实施例为四轮步进浪式键身车，其车身总体尺寸500×400×600cm，总重约8Kg。简要结构如图1、2、3所示。本例车身铰接轴1平行后轮车轴9。由座杆16握杆17于两杆中部铰接相联形成，握杆17的前端向前上方伸出，在杆端前进方向的两侧联有向水平侧向伸出的握柄18。握杆的后端沿杆向两侧伸出，分别与后轮轴9的中段刚性相联。座杆16的后端与用于主要支撑人体的车座3相联，座杆的下端与前轮轴13中点经球形铰接副19相联。在车座3下部与握杆17后下端段之间，联有可沿轴线相互滑动的套杆4、6，其中杆4一端与车座3下部铰接2相联，杆4的下端伸入套6内，套的下端与握杆17分叉的端段，经轴10铰接相联，套杆两端的铰接轴2、10皆与后轮轴10平行，套与杆间还联有压缩弹簧5及杆套间的限位卡7。本车共有四个车轮8、11，分别装于前后轮轴13、9的两端。车轮与轴的配合处，可以是滑动，也可以经轴承相联；此外皆分别设有含棘轮12和棘齿14、弹簧15的逆止机构。在前轮轴上球形铰接副的两侧还分别设有左右踏板20，供乘用者双足蹬踏之用。乘骑时，使用者坐于座3上，双手握住握柄18，双脚蹬于踏板20之上。由于身体的重量使套杆部分的弹簧5被压缩、座杆16与握杆17间的水平夹角变小，竖直夹角变大，前后轮轴13、9因与两杆16、17相联，距离亦随之增大。四个车轮11、8受到使其向前后方向分别运动的作用力。此时乘骑者还可以握柄18、踏板20和车座3为支点，由手前推、足前蹬的方式作用于本车，所产生的作用亦同上述，即使前后轮分开。在车体乘骑重量作用下轮与地面产生的摩擦力，由于轮与轮轴间皆装有棘轮棘齿机构12、14，使后轮无法向后转动、迫使前轮向前运动，带动车体向前移动。当车座3下降至下止点时，或乘骑重量及蹬推之力与弹簧5的弹力平衡时，运动停止。此时乘骑者可改变体态及用力方式，分别以握柄18和踏板20为支点，用足向下蹬踏板20，手向后拉握柄18，减轻乃至移开身体对车座3的压力，在弹簧5复位弹力的辅助下，使握杆17和座杆16之间的水平夹角增大，竖直夹角变小，使两前后车轮轴受到使被此聚拢的作用力，两个前后车轮也随之收拢靠近。此时同样由于各轮与轴间所联逆止棘轮机构12、14、和主要因向下蹬踏作用转移到前轮的乘骑重量作用，使前轮静止于地面，后轮向前滚动，造成车体的前进。当达到套杆4、6分离的止点，或乘骑者的作用受本身位置的限制而终止时，握杆与座杆间的相对运动停止，车体的运动也随之停止。至此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.步进浪式健身车，包括车架、与车架相联、支撑车架并可在地面滚动的车轮，与车架相联、支撑乘骑者身体的车座，与车架和车轮相联、可控制车轮滚动平面方向的方向控制部件，与车架和车轮相联、可接受乘骑前进的动力、并将其传递给车轮的传动机构，以及联接固定上述各部件的联接部件，其特征在于，传动机构包括在车轮与车架间的联接中含有止逆机构，如棘轮棘爪机构(12、14)、单向制动机构；车架分为可产生相对运动的两个部分(16、17)，两个部分分别与本车的前轮(11)与后轮(8)相联，两部分之间的联接副为可在车体前进方向产生相对运动的联接副，如铰接副(16、17、1)或滑动副；两部分车体上分别联有接受动力输入的部件(3、18、20)。2.如权利要求1所述健身车，其特征在于相对运动联接副可以是带有限位结构(3)的铰接副(16、17、1)，其铰接轴(1)轴线应垂直车体前进方向、并与地面平行；也可以是带有限位结构的滑动副、其滑动方向应与车体前进方向一致；还可以是兼含上述两种联接副的情况。3.如权利要求1或2所述健身车，其特征在于有相对运动的两部分车体之间联有弹性部件(5)。4.如权利要求1或2所述健身车，其特征在于前导向轮(11)经前轮轴(21)前叉(22)与固定在车架(16)前端的立管(23)以动配合相联，并保证在车架(16)运动范围内，立管(23)与前叉(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华民，刘天禄，白汉民，卜永华，
申请(专利权)人：徐华民，
类型：实用新型
国别省市：