【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种交通工具，特别是一种前驱动后转向高速自行车。现有自行车均为前转向后驱动结构，因此，它存在以下缺点，由于车架、车把和传动装置的传统位置关系，决定了人们骑行时近乎直立状态，具有较大的正面面积，因此，增加了骑行时的空气阻力，使部分动力被空气阻力消耗掉，不仅影响了骑行速度，而且使作功效率降低。此外，由于现有自行车的转向轮为被动轮，加上其直径较大，因此，在转向时不够灵活，而且对后轮产生一个由于离心力所产生的横向作用力，如果转向角度过小，速度过快，则极易使车子失去平衡而歪倒。由于现有等规格的大直径前后轮使车子重心无法降低，因此，车体较大，车体无任何防寒挡雨的功能。本技术的目的就在于克服现有自行车所存在的上述缺点和不足，而提供一种低重心、小阻力、转向灵活可靠的前驱动，后转向高速自行车。本技术的目的是由下面的技术方案实现的，在车架的前直梁前端铰连有链轮，在车架的下孤梁内铰连有前轮，前轮一侧装有飞轮，飞轮与位于其前部斜上方的链轮之间套装有链条，车架后段的后直梁末端与后车叉铰套连接，后车叉上部连有转向臂，转向臂与前探的连杆铰连，后直梁上部设有车座。通过坐靠在车座上的人体前探的双脚蹬踏，使前轮驱转前进而靠推拉转向推杆使后轮转向。由上可见，本技术的显著效果是重心降低、骑行阻力减小，具有较高的功效和骑行速度。重心降低后，使车体体积减小，后轮转向既减少了离心力，又使转向更加灵活可靠。具有防寒挡雨的优点。本技术的具体结构是由下面的实施例及其附图实现的。附图说明图1是本技术结构图。图2是图1的A向视图。图3是图1的转向臂部分的结构放大图。下面将结合附图1～3对本技术的具体结构...
【技术保护点】
前驱动后转向高速自行车，有车架７、刹车机构１４，在车架７上装有后轮１和前轮９，在链轮１１上连接有脚蹬１２和链条１０，链条１０另一端套连有飞轮８，其特征在于：后轮１直径小于前轮９直径，后轮１的车叉２与车架７的后直梁７Ｃ末端活动套连，车叉２上段横向固连有一转向臂３，转向臂３与前探的连杆５后端铰连，连杆５的前端与转向推杆４下段铰连，转向推杆４与车架７的下弧梁７Ｂ铰连，在对称的下弧梁中间安装有前轮９，前轮９的一侧飞轮８与安装于车架７的前直梁７Ｄ上的链轮１１之间挂套有链条１０，在两对称的下弧梁７Ｂ上部是上弧梁７Ａ，在后直梁７Ｃ上部座连有坐椅６。
【技术特征摘要】
1.前驱动后转向高速自行车，有车架7、刹车机构14，在车架7上装有后轮1和前轮9，在链轮11上连接有脚蹬12和链条10，链条10另一端套连有飞轮8，其特征在于后轮1直径小于前轮9直径，后轮1的车叉2与车架7的后直梁7C末端活动套连，车叉2上段横向固连有一转向臂3，转向臂3与前探的连杆5后端铰连，连杆5的前端与转向推杆4下段铰连，转向推杆4与车架7的下弧梁7B铰连，在对称的下弧梁中间安装有前轮9，前轮9的一侧飞轮8与安装于车架7的前直梁7D上的链轮11之间挂套有链条10，在两对称的下弧梁7B上部是上弧梁7A，在后直梁7C上部座连有坐椅...
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