一种自行车可旋移伸缩折叠双把立Ⅱ型把装置制造方法及图纸

技术编号：1186194 阅读：279 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种自行车可旋移伸缩折叠双把立ｎ型把装置，其特征在于：（１）、相互平行的两立管套管（２）分别垂直固联横管（１６）两端成处于同一平面内的Ｈ型构件；楔管（１０）内穿装的把芯拉杆（９）螺纹端螺纹联结楔铁（１２）构成（ＱＢ／１７１５－９３）标准结构；纵管（１１）一端与楔管（１０）于同一平面内成交角α丁型固联，另一端与横管（１６）中部对称垂直固联；（２）、把立管（１）与左右横把管（８）、（１３）垂直固联构成左右丁型单把结构，其中右横把管（１３）内管端外套装滑套（４），当其两把立管（１）分穿装于相应左右立管套管（２）内可由快拆件（３）利用开口（２５）将其紧固，且左右横把管（８），（１３）处于同一轴线时可由滑套（４）沿箭头（１７）移出将左横把管（８）内管端套装构成ｎ型把；（３）、Ｖ型弹簧（７）一簧丝端固联卡销（６），另一簧丝端成勾状插入右横把管（１３）内端管相应定位孔中，其中弹簧（７）迫使卡销（６）常销右横把管（１３）内端相应通孔（２７）内，且滑套（４）以其轴向位移间距开设的两销孔（２６）当滑套（４）沿箭头（１７）轴移至与通孔（２７）同心时均可被卡销（６）弹出锁销。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于折叠自行车可旋移伸缩折叠双把立∏型把装置。现行折叠自行车把折叠技术中，单杆型车把立管套管折叠装置应用广泛，其中合页型铰座偏心拉(压)锁紧式折叠装置最为典型。折叠时打开合页锁紧后将车把向下翻折，车把于其上套管内伸缩。该结构现已成为折叠把标准技术，且结构简单，故不赘述。还有单杆楔式锁紧结构，折叠时，松开楔式锁紧将其从前叉立管拨出另行叠置，此结构为国家轻工部标准技术，(见QB/T1715-93)，不赘述。上述技术由于结构简单易行，安全可靠，操作便捷，成为现行通用技术。但是，该技术应用于小轮径折叠自行车时，在成人化设计中为了获得好的人机界面性能，须将车把立管设计的较长(500mm左右)，这样的单杆结构表现出弹性晃动大，刚性不好；尤其是前后强力冲击，还可能发生弯折事故。另外，由于其结构上限制，在须有较小折叠尺寸前提下不可能将把立套管设计很长，这就不能获得车把上下大幅度调节，不易适应各种身高人骑车。本技术的目的是提供一种可伸缩旋移折叠双把立∏型装置，它能有效地克服单杆型把立的刚性不好，折叠体积大，调幅不大等缺陷。本技术是通过以下技术方案实现的(1)、相互平行的两立管套管(2)分别垂直固联横管(16)两端成处于同一平面内的H型构件；楔管(10)内穿装的把芯拉杆(9)螺纹端螺纹联结楔铁(12)构成(QB/1715-93)标准结构；纵管(11)一端与楔管(10)于同一平面内成交角α丁型固联，另一端与横管(16)中部对称垂直固联；(2)、把立管(1)与左右横把管(8)、(13)垂直固联构成左右丁型单把结构，其中右横把管(13)内管端外套装滑套(4)，当其两把立...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车可旋移伸缩折叠双把立∏型把装置，其特征在于(1)、相互平行的两立管套管(2)分别垂直固联横管(16)两端成处于同一平面内的H型构件；楔管(10)内穿装的把芯拉杆(9)螺纹端螺纹联结楔铁(12)构成(QB/1715-93)标准结构；纵管(11)一端与楔管(10)于同一平面内成交角α丁型固联，另一端与横管(16)中部对称垂直固联；(2)、把立管(1)与左右横把管(8)、(13)垂直固联构成左右丁型单把结构，其中右横把管(13)内管端外套装滑套(4)，当其两把立管(1)分穿装于相应左右立管套管(2)内可由快拆件(3)利用开口(25)将其紧固，且左右横把管(8)，(13)处于同一轴线时可由滑套(4)沿箭头(17)移出将左横把管(8)内管端套装构成∏型把；(3)、V型弹簧(7)一簧丝端固联卡销(6)，另一簧丝端成勾状插入右横把管(13)内端管相应定位孔中，其中弹簧(7)迫使卡销(6)常销右横把管(13)内端相应通孔(27)内，且滑套(4)以其轴向位移间距开设的两销孔(26)当滑套(4)沿箭头(17)轴移至与通孔(27)同心时均可被卡销(6)弹出锁销。2.根据权利要求1所述的∏型把装置，其特征在于滑套(4)左移滑退卡销(6)弹出卡销右边销孔(26)时，认口(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾新，
申请(专利权)人：石家庄开发区现代科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

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