【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车。目前使用的普通自行车，除了车座下面的几根弹簧起一定的减震作用外，一般没有特殊的减震系统，其缺点是当自行车运行在不平的路面时，会比较颠簸，使骑车人十分的不舒服。本技术的目的在于提供一种带有减震系统的自行车，使其运行在不平坦的路面时，骑车人也会感到比较平稳。为实现上述专利技术目的，本技术采取的技术方案是在自行车1的后轮17的两侧有两个弹簧减震器，即导柱2的一端与后轮轴3固定连接，另一端通过备帽4与车后架5固定连接，导柱中间套有弹簧6，两端有弹簧座7，活动连接轴8与中轴9焊接，支架10通过轴承11与活动连接轴8转动连接；为提高减震效果，也可在自行车1的前叉导线杆12上套有活动套13，该前叉导线杆的外部套有弹簧14，在弹簧两端分别有弹簧座15和轴承16，而其余部分同前。本技术的优点是结构新颖，使用安全可靠，由于自行车带有了该减震结构，能产生比较明显的减震效果，使骑车人在骑行时感到十分舒服。以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1、本技术结构示意图；图2、本技术后减震部分结构示意图；图3、图2的右视图；图4、本技术活动连接轴部分结构示...
【技术保护点】
一种减震自行车，其特征在于：在自行车（１）的后轮（１７）两侧有两个弹簧减震器，即导柱（２）的一端与后轮轴（３）固定连接，另一端通过备帽（４）与车后架（５）固定连接，导柱中间套有弹簧（６），两端有弹簧座（７），活动连接轴（８）与中轴（９）焊接，支架（１０）通过轴承（１１）与活动连接轴（８）转动连接。
【技术特征摘要】
1.一种减震自行车，其特征在于在自行车(1)的后轮(17)两侧有两个弹簧减震器，即导柱(2)的一端与后转轴(3)固定连接，另一端通过备帽(4)与车后架(5)固定连接，导柱中间套有弹簧(6)，两端有弹簧座(7)，活动连接轴(8)与中轴(9)焊接...
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