提供一种非公路矿用车进气系统管路布置，发动机增压器进气口通过进气波纹管与进气连接钢管连接，进气连接钢管为异形不锈钢钢管，进气波纹管与变径波纹管为内氟外硅胶管，进气连接钢管与进气波纹管通过T型卡箍连接，进气连接钢管被半圆卡箍和增压气管固定支架固定在挡泥板右支架上；进气连接钢管另外一段固定是由半圆卡箍和钢管固定支架通过橡胶金属软垫、连接槽钢和卡扣支架通过螺栓、螺母等标准件固定在油滤支架上。进气连接钢管末端由变径波纹管连接到油滤出气口上，并由T型卡箍固定。本实用新型专利技术整体通过不锈钢管和内氟外硅胶管连接而成，其振动可调节性加大，使整个管路布置使用寿命大大增强，同时维护保养简单。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆管线布置领域，特别涉及一种非公路矿用车的进气系统的管路布置。
技术介绍
目前，非公路矿用车进气系统管路多为有机硅胶加内衬钢丝等材料生产的管路进行布置固定。由于非公路宽体自卸车工作的环境非常恶劣，实现功能的同时，更要注重其可靠性和易维护性。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种非公路矿用车进气系统管路布置，其可实现对进气系统管路使用性能的保证，同时具有可靠性和易维护性。本技术通过不锈钢管、内氟外硅胶管及一些固定支架连接，来增加进气系统管路强度及使用寿命等这些功能。本技术采用的技术方案:(I)借助油浴式空气滤清器的固定油滤支架15，增加一些固定进气不锈钢管的支架，可以减小车辆在运行工作中原先的纯胶质进气管路的易于打折现象、易晃动磨损等现象的发生。(2)该结构性能可靠易于维修，如有损坏只需更换相应部件。一种非公路矿用车进气系统管路布置，包括空气滤清器的油滤支架15，所述管路布置包括进气连接钢管3、进气波纹管1、变径波纹管13，具体地:进气连接钢管包括水平段管路、非水平段管路，两段管路之间为自然过渡；发动机增压器进气口的进气波纹管I与进气连接钢管3的水平段管路的端部通过第一卡箍2连接，进气连接钢管3的水平段管路还设有第二卡箍4，第二卡箍4与增压气管固定支架7连接，增压气管固定支架7固定在挡泥板右支架6上，增压气管固定支架7支撑进气连接钢管3 ;进气连接钢管3的非水平段管路由第三卡箍8和钢管固定支架9支撑，钢管固定支架9固定在油滤支架上；进气连接钢管3的端部由变径波纹管13连接到油滤出气口上，进气连接钢管与变径波纹管由第四卡箍14固定。进一步地，所述的第一卡箍与第四卡箍均为T型卡箍。进一步地，所述的第二卡箍与第三卡箍均为半圆卡箍。进一步地，所述的进气连接钢管采用不锈钢材质制成。进一步地，所述的进气波纹管、变径波纹管采用内氟外硅材质制成。进一步地，所述的增压气管固定支架7固定在连接安装板5上，连接安装板5固定在挡泥板右支架6上。进一步地，所述的钢管固定支架9通过橡胶金属软垫10与连接槽钢11连接，连接槽钢螺栓连接固定在油滤支架上，连接槽钢上设有卡扣支架12，卡扣支架12与油滤支架的凸出位置通过卡扣配合而固定。进一步地，所述连接安装板5制有条形连接孔，所述连接槽钢11上制有条形连接孔。进一步地，所述进气连接钢管3通过焊接或磨具成型；所述的进气波纹管I通过焊接或磨具成型。进一步地，所述的进气连接钢管3、进气波纹管1、变径波纹管13横截面为长方形形状。【附图说明】图1为本技术的非公路矿用车进气系统管路布置的一个实施例的立体图；图2为图1的I部的局部放大图；图3为图1的II部的局部放大图。【具体实施方式】下面结合附图描述本技术的一种实施例。所述发动机增压器进气口进气波纹管I与进气连接钢管3通过T型卡箍2连接，并被半圆卡箍4和增压气管固定支架7固定在连接安装板5上，连接安装板5上面有弧形的条形孔，方便增压气管固定支架7与进气连接钢管2装配调节。连接安装板5固定在挡泥板右支架6上。进气连接钢管3另外一段固定是由半圆卡箍二 8和钢管固定支架9通过橡胶金属软垫10、连接槽钢11和卡扣支架12通过螺栓、螺母等标准件固定在油滤支架15上。进气连接钢管3末端由变径波纹管13连接到油滤出气口上，并由T型卡箍2和T型卡箍14固定。进气连接钢管为异形结构，其包括水平段管路、非水平段管路，两段管路之间为自然过渡；非水平段管路为竖直或斜上的管路，该段管路与油滤支架的竖直侧面为近似平行地设置。卡扣支架12与油滤支架的凸出位置通过卡扣配合而固定。进气连接钢管采用不锈钢材质制成。进气波纹管、变径波纹管采用内氟外硅材质制成。进气连接钢管通过焊接或磨具成型；进气波纹管通过焊接或磨具成型。进气连接钢管、进气波纹管、变径波纹管的横截面可以为圆形、长方形、方形已经其他形状。在一个实施例中，特别涉及用于80吨的矿用车进气系统管路布置。上述实施例，只是本技术的最佳实施例，并非用来限制本技术实施的范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。【主权项】1.一种非公路矿用车进气系统管路布置，包括空气滤清器的油滤支架(15)，其特征在于，所述管路布置包括进气连接钢管(3)、进气波纹管(I)、变径波纹管(13)，具体地: 进气连接钢管包括水平段管路、非水平段管路，两段管路之间为自然过渡； 发动机增压器进气口的进气波纹管(I)与进气连接钢管(3)的水平段管路的端部通过第一卡箍(2)连接，进气连接钢管(3)的水平段管路还设有第二卡箍(4)，第二卡箍(4)与增压气管固定支架(7)连接，增压气管固定支架(7)固定在挡泥板右支架(6)上，增压气管固定支架(7)支撑进气连接钢管(3); 进气连接钢管(3)的非水平段管路由第三卡箍(8)和钢管固定支架(9)支撑，钢管固定支架(9)固定在油滤支架上；进气连接钢管(3)的端部由变径波纹管(13)连接到油滤出气口上，进气连接钢管与变径波纹管由第四卡箍(14)固定。2.根据权利要求1所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的第—^箍与第四卡箍均为T型卡箍。3.根据权利要求2所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的第二卡箍与第三卡箍均为半圆卡箍。4.根据权利要求1至3任一所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的进气连接钢管采用不锈钢材质制成。5.根据权利要求1至3任一所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的进气波纹管、变径波纹管采用内氟外硅材质制成。6.根据权利要求1至3任一所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的增压气管固定支架(7)固定在连接安装板(5)上，连接安装板(5)固定在挡泥板右支架⑶上。7.根据权利要求6所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的钢管固定支架(9)通过橡胶金属软垫(10)与连接槽钢(11)连接，连接槽钢螺栓连接固定在油滤支架上，连接槽钢上设有卡扣支架(12)，卡扣支架(12)与油滤支架的凸出位置通过卡扣配合而固定。8.根据权利要求7所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述连接安装板(5)制有条形连接孔，所述连接槽钢(11)上制有条形连接孔。9.根据权利要求1至3任一所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述进气连接钢管(3)通过焊接或磨具成型；所述的进气波纹管(I)通过焊接或磨具成型。10.根据权利要求1至3任一所述的一种非公路矿用车进气系统管路布置，其特征在于，所述的进气连接钢管(3)、进气波纹管(I)、变径波纹管(13)横截面为长方形形状。【专利摘要】提供一种非公路矿用车进气系统管路布置，发动机增压器进气口通过进气波纹管与进气连接钢管连接，进气连接钢管为异形不锈钢钢管，进气波纹管与变径波纹管为内氟外硅胶管，进气连接钢管与进气波纹管通过T型卡箍连接，进气连接钢管被半圆卡箍和增压气管固定支架固定在挡泥板右支架上；进气连接钢管另外一段固定是由半圆卡箍和钢管固定支架通过橡胶金属软垫、连接槽钢和卡扣支架通过螺栓、螺母等标准件固定在油滤支架上。进气连接钢管末端由本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种非公路矿用车进气系统管路布置，包括空气滤清器的油滤支架(15)，其特征在于，所述管路布置包括进气连接钢管(3)、进气波纹管(1)、变径波纹管(13)，具体地：进气连接钢管包括水平段管路、非水平段管路，两段管路之间为自然过渡；发动机增压器进气口的进气波纹管(1)与进气连接钢管(3)的水平段管路的端部通过第一卡箍(2)连接，进气连接钢管(3)的水平段管路还设有第二卡箍(4)，第二卡箍(4)与增压气管固定支架(7)连接，增压气管固定支架(7)固定在挡泥板右支架(6)上，增压气管固定支架(7)支撑进气连接钢管(3)；进气连接钢管(3)的非水平段管路由第三卡箍(8)和钢管固定支架(9)支撑，钢管固定支架(9)固定在油滤支架上；进气连接钢管(3)的端部由变径波纹管(13)连接到油滤出气口上，进气连接钢管与变径波纹管由第四卡箍(14)固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成磊磊，范腾飞，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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