桥梁测力速度锁定支座制造技术

桥梁测力速度锁定支座，以实时测量桥梁纵向荷载与速度，具有速度锁定功能，且能满足梁体的正常位移及转动要求。包括上滑动板、下滑动板和设置于其间的活塞、底盆。所述活塞与活塞之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆与下滑动板之间形成顺桥向滑动摩擦副，活塞坐落于底盆的约束结构内，活塞与底盆之间设置橡胶垫；所述下滑动板的两侧顺桥向固定设置速度锁定器，速度锁定器受底盆滑移作用，其上固定设置力传感器和加速度传感器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁支座，特别涉及一种桥梁测力速度锁定支座。
技术介绍
对于超静定桥梁结构，由于力学模型简化、施工误差、墩台沉降等因素，支座实际受力与计算受力极有可能产生较大差异，导致结构真实内力与计算结果出现较大出入。随着尚速铁路的建设和西部山区铁路网的扩展，铁路桥梁占线路比例越来越尚。为确保列车的安全运营，监测桥梁是否处于良好的工作状态，是避免出现灾难性事故的必不可少的措施。当地震、车辆船只碰撞等偶然事件发生时，通过监测支座受力及运动状态对事件及时做出预警，判断结构安全状态，具有极高的技术与社会经济价值。目前，国内外尚没有一种技术性能好的测力支座得到推广应用。由于现有测力支座传感器直接安装在支座结构部件上，测量范围小，测量精度差。传感器是测力支座最为核心的部位，现有测力支座传感器主要有传统液压测量装置和粘贴电阻式应变传感器。液压测量装置主要应用于盆式橡胶支座上，是在支座的承压橡胶中预先埋设油腔，并设有油嘴与外面联通，通过测量油压计算出支座受力，测试方法较为落后，精度低。另外，因为液体具有粘滞性，液压测量装置不能用于动荷载测试。由于液压式盆式橡胶测力支座技术性能落后，测量的局限性较大，迄今未能得到大规模推广应用。电阻式应变传感器发展时间较长，技术成熟，但受温度、湿度等环境影响较大，难以准确、长期、实时地监测和记录支座的受力情况，且对位移的精确测量存在一定的障碍。粘贴式应变片耐久性差，使用寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种桥梁测力速度锁定支座，以实时测量桥梁纵向荷载与速度，具有速度锁定功能，且能满足梁体的正常位移及转动要求。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的桥梁测力速度锁定支座，包括上滑动板、下滑动板和设置于其间的活塞、底盆，其特征是:所述活塞与活塞之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆与下滑动板之间形成顺桥向滑动摩擦副，活塞坐落于底盆的约束结构内，活塞与底盆之间设置橡胶垫；所述下滑动板的两侧顺桥向固定设置速度锁定器，速度锁定器受底盆滑移作用，其上固定设置力传感器和加速度传感器。本技术的有益效果是，能够实时精确测量桥梁纵向荷载与速度，将可方便地将测量数据整合到桥梁监测网络中，从而判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生；对支座主体结构改动小，具有速度锁定功能，且能满足梁体的正常位移及转动要求，可以适用于各种桥梁。【附图说明】本说明书包括如下四幅附图:图1是本技术桥梁测力速度锁定支座的半剖视图；图2是本技术桥梁测力速度锁定支座的俯视图；图3是本技术桥梁测力速度锁定支座的局部放大图；图4是图3中A局部的放大图。图中示出构件和对应的标记:上滑动板10、上导轨11、上耐磨板12、活塞13、下滑动板20、底盆21、顺桥向卡槽21a、下耐磨板22、下导轨23、橡胶垫24、速度锁定器30、缸体21、锁定器活塞32、左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b、力传感器34、加速度传感器35、传感器基座座36、连接支座40。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1和图2，本技术的桥梁测力速度锁定支座包括上滑动板10、下滑动板20和设置于其间的活塞13、底盆21。所述活塞13与活塞13之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆21与下滑动板20之间形成顺桥向滑动摩擦副，能满足梁体的正常位移及转动要求。活塞13坐落于底盆21的约束结构内，活塞13与底盆21之间设置橡胶垫24。所述下滑动板20的两侧顺桥向固定设置速度锁定器30，速度锁定器30受底盆21滑移作用，其上固定设置力传感器34和加速度传感器35。通过传感器34和加速度传感器35能够实时精确测量桥梁纵向荷载与速度，将可方便地将测量数据整合到桥梁监测网络中，从而判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生。参照图3，所述速度锁定器30包括其内腔中灌注硅脂的缸体21，以及位于缸体21内且具有左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b的锁定器活塞32，左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b延伸出缸体21的远端部与设置于底盆21上的连接支座40连接，缸体21位于底盆21两侧的顺桥向卡槽21a内。参照图4，所述左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b的远端部上具有两个传感器安装孔，该两个传感器安装孔内嵌入传感器基座36。所述力传感器34、加速度传感器35采用高精度溅射薄膜式传感器，通过热溅合固定于传感器基座36上，传感器基座36的材质与左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b的材质相同，嵌入的传感器基座36左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b形成一体，共同受力，不需温度补偿。参照图1和图2，所述横桥向滑动摩擦副包括固定设置在活塞13顶部的横桥向延伸的上导轨11，上导轨11嵌于上滑动板10底面的导向槽内，该导向槽底面与上导轨11顶面之间设置上耐磨板12。所述顺桥向滑动摩擦副包括固定设置于底盆21底面的顺桥向延伸的下导轨23，下导轨23嵌于下滑动板20顶面的导向槽内，底盆21底面与下滑动板20顶面之间设置下耐磨板22。以上所述只是用图解说明本技术桥梁测力速度锁定支座的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。【主权项】1.桥梁测力速度锁定支座，包括上滑动板(10)、下滑动板(20)和设置于其间的活塞(13)、底盆(21)，其特征是:所述活塞(13)与活塞(13)之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆(21)与下滑动板(20)之间形成顺桥向滑动摩擦副，活塞(13)坐落于底盆(21)的约束结构内，活塞(13)与底盆(21)之间设置橡胶垫(24);所述下滑动板(20)的两侧顺桥向固定设置速度锁定器(30)，速度锁定器(30)受底盆(21)滑移作用，其上固定设置力传感器(34)和加速度传感器(35)。2.如权利要求1所述的桥梁测力速度锁定支座，其特征是:所述速度锁定器(30)包括其内腔中灌注硅脂的缸体(21)，以及位于缸体(21)内且具有左侧活塞杆(33a)、右侧活塞杆(33b)的锁定器活塞(32)，左侧活塞杆(33a)、右侧活塞杆(33b)延伸出缸体(21)的远端部与设置于底盆(21)上的连接支座(40)连接，缸体(21)位于底盆(21)两侧的顺桥向卡槽(21a)内。3.如权利要求2所述的桥梁测力速度锁定支座，其特征是:所述左侧活塞杆(33a)、右侧活塞杆(33b)的远端部上具有两个传感器安装孔，该两个传感器安装孔内嵌入传感器基座(36);所述力传感器(34)、加速度传感器(35)采用高精度溅射薄膜式传感器，通过热溅合固定于传感器基座(36)上。4.如权利要求1所述的桥梁测力速度锁定支座，其特征是:所述横桥向滑动摩擦副包括固定设置在活塞(13)顶部的横桥向延伸的上导轨(11)，上导轨(11)嵌于上滑动板(10)底面的导向槽内，该导向槽底面与上导轨(11)顶面之间设置上耐磨板(12)。5.如权利要求1所述的桥梁测力速度锁定支座，其特征是:所述顺桥向滑动摩擦副包括固定设置于底盆(21)底面的顺桥向延伸的下导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥梁测力速度锁定支座，包括上滑动板(10)、下滑动板(20)和设置于其间的活塞(13)、底盆(21)，其特征是：所述活塞(13)与活塞(13)之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆(21)与下滑动板(20)之间形成顺桥向滑动摩擦副，活塞(13)坐落于底盆(21)的约束结构内，活塞(13)与底盆(21)之间设置橡胶垫(24)；所述下滑动板(20)的两侧顺桥向固定设置速度锁定器(30)，速度锁定器(30)受底盆(21)滑移作用，其上固定设置力传感器(34)和加速度传感器(35)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊启武，郑晓龙，陈列，杨平，曾永平，杨国静，王典斌，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51