本实用新型专利技术涉及一种车载多媒体供电线束测试装置，包括盒体和安装于盒体内部的控制模块、设置在盒体表面的开关模块、输入按键模块以及用于与待测产品连接的接口模块；控制模块包括具有信号输入端和信号输出端的控制器、与信号输出端的连接的驱动电路以及显示模块；控制器信号输入端与输入按键模块连接；驱动电路包括连接控制器信号输出端连接的驱动输入端，通过开关模块连接外部电源的电源输入端和连接接口模块的电源输出端。本实用新型专利技术的一种车载多媒体供电线束测试装置根据用户的不同需求通过控制器和驱动电路的配合可轻松、简单的实现各供电线通断的时间与次数。另外在不需要自动通断测试时，还可以用作为普通标准测试台架。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种测试装置，特别涉及一种车载多媒体供电线束测试装置。
技术介绍
车载娱乐系统厂商对车载多媒体设备，如CD、导航产品的开发测试过程中，往往需要对产品中不同的供电线进行大量重复通断测试，如常供电线、点火线、灯线、倒车影像线等，从而验证供电线通断耐久度是否能满足设计要求。目前的操作方法，其一是人工手动通断供电线并计数，该方法严重浪费人力资源且效率低下；其二为通过程控电源编程控制，需要同时使用两个电源连接共地，还需一台电脑运行程序控制，测试成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的缺陷，提供一种车载多媒体供电线束测试装置。一种车载多媒体供电线束测试装置，其特征在于:包括盒体、控制模块、开关模块、输入按键模块以及用于与待测产品连接的接口模块；所述盒体为封口式设计，所述控制模块安装于所述盒体内，所述开关模块设置在所述盒体的前外侧面；在所述盒体的另外一个外侧面上开有一缺口，所述输入按键模块安装其上，所述接口模块设置在与所述开关模块所在一面相对的面上；所述控制模块包括具有信号输入端和信号输出端的控制器、与所述信号输出端相连接的驱动电路以及显示模块；所述控制器信号输入端与所述输入按键模块连接；所述驱动电路包括连接所述控制器信号输出端的驱动输入端，通过所述开关模块连接外部电源的电源输入端和连接所述接口模块的电源输出端。进一步的，所述驱动电路包括开关管、分压电阻、限流电阻以及继电器开关，所述开关管基极连接所述限流电阻后作为驱动输入端连接所述控制器信号输出端、集电极通过分压电阻连接电源、发射极接地；所述电源输入端和电源输出端为所述继电器开关的输入端和输出端，所述继电器开关还包括一与所述开关管集电极连接的控制端。进一步的，包括至少一个驱动电路。进一步的，所述接口模块为ISO标准接口。本技术的一种车载多媒体供电线束测试装置根据用户的不同需求通过控制器和驱动电路的配合可轻松、简单的实现各供电线通断的时间与次数。另外在不需要自动通断测试时，还可以用作为普通标准测试台架。【附图说明】图1为本技术实施例一中的结构示意图。图2为本技术实施例一中的原理示意图。图3为本技术实施例一中的电路示意图。【具体实施方式】为了让本领域技术人员更了解本技术的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本技术的车载多媒体供电线束测试装置作进一步地描述。一种车载多媒体供电线束测试装置，如图1所示，包括盒体1、控制模块2、开关模块3、接口模块4以及输入按键模块5。其中，在本实施例中，盒体I为封口式设计，控制模块2安装于盒体I内，而开关模块3则设置在盒体I的前外侧面，用于控制测试项目的开始和结束，当开关模块3闭合时，控制模块2才能对测试项目进行测试。在盒体I的另外一个外侧面上开有一缺口，输入按键模块5则安装其上，同时，输入按键模块5连接控制模块2，用于对测试的参数进行设置。而在与所述开关模块3所在一面相对的面上则设置接口模块4，该接口模块4连接到待测产品上，在优选实施例中，接口模块4为标准ISO输出接口，其可以直接连接到车载多媒体设备上，可操作程度高。在其他实施例中，开关模块3和接口模块4的位置可根据需要进行调整。具体地，控制模块2包括控制器21、显示模块22以及驱动电路23。如图2所示，其中控制器21包括信号输入端211和信号输出端212，该信号输入端211与输入按键模块5连接，信号输出端212则连接驱动电路23以及显示模块22。控制器21根据输入按键模块5输入的信号对驱动电路23进行控制，同时将测试状态的信息通过显示模块22进行显示。为了方便监控和控制，显示模块22和输入案件模块设置在盒体I的同一侧面上。而驱动电路23则根据控制器21的控制信号对连接在接口模块4上的待测产品进行测试。驱动电路23则设有包括连接控制器21的信号输出端212连接的驱动输入端，通过开关模块3连接外部电源的电源输入端和连接接口模块4的电源输出端。具体的，如图3所示，在本实施例中，驱动电路23包括开关管Q1、分压电阻R11、限流电阻R21以及继电器开关SI。在本实施例中，开关管Ql为三极管，其基极连接了限流电阻R21后作为驱动输入端与控制器21的信号输出端212连接；集电极则通过分压电阻Rll连接电源，优选情况下，该电源为外部提供的5V恒压直流电源；发射极接地；另外，继电器开关SI包括连接在一条电路上的输入端和输出端以及控制继电器开关SI导通和关断的控制端。电源输入端和电源输出端分别为该继电器SI的输入端和输出端，而控制端则连接到开关管Ql的集电极。在测试过程中，控制开关闭合，信号输出端212向开关管Ql发送高电平信号，此时开关管Ql基极电位升高，开关管Ql导通，控制端电位被拉高，使得继电器开关SI闭合，外部电源对待测产品进行供电，实现上电操作。当信号输出端212向开关管Ql发送低电平信号时，则开关管Ql截止，继电器开关SI断开，外部电源停止对待测产品进行供电，实现断电操作。在测试产品耐久时，可通过控制器21设置导通和断开的次数、时常等，实现自动化测试，节省人力物力。优选的，上述驱动电路23的数量可根据测试的需要进行调整，以便在同一时间内进行多个不同项目的测试，通常必须测试的车载多媒体供电线束包括常供电线束、点火线线束、灯线线束以及倒车摄影线束。在本实施例中的测试装置则采用了 4个驱动电路23，同时开关模块3也相应地设置了 4个开关K1、K2、K3、K4分别对这4个驱动电路23进行分开控制，可实现对某个或某几个供电线束进行自动通断测试。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种车载多媒体供电线束测试装置，其特征在于:包括盒体、控制模块、开关模块、输入按键模块以及用于与待测产品连接的接口模块；所述盒体为封口式设计，所述控制模块安装于所述盒体内，所述开关模块设置在所述盒体的前外侧面；在所述盒体的另外一个外侧面上开有一缺口，所述输入按键模块安装其上，所述接口模块设置在与所述开关模块所在一面相对的面上；所述控制模块包括具有信号输入端和信号输出端的控制器、与所述信号输出端相连接的驱动电路以及显示模块；所述控制器信号输入端与所述输入按键模块连接；所述驱动电路包括连接所述控制器信号输出端的驱动输入端，通过所述开关模块连接外部电源的电源输入端和连接所述接口模块的电源输出端。2.如权利要求1所述的车载多媒体供电线束测试装置，其特征在于:所述驱动电路包括开关管、分压电阻、限流电阻以及继电器开关，所述开关管基极连接所述限流电阻后作为驱动输入端连接所述控制器信号输出端、集电极通过分压电阻连接电源、发射极接地；所述电源输入端和电源输出端为所述继电器开关的输入端和输出端，所述继电器开关还包括一与所述开关管集电极连接的控制端。3.如权利要求2所述的车载多媒体供电线束测试装置，其特征在于:包括至少一个驱动电路。4.如权利要求1所述的车载多媒体供电线束测试装置，其特征在于:所述接口模块为ISO标准接口。【专利摘要】本技术涉及一种车载多媒体供电线束测试装置，包括盒体和安装于盒体内部的控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载多媒体供电线束测试装置，其特征在于：包括盒体、控制模块、开关模块、输入按键模块以及用于与待测产品连接的接口模块；所述盒体为封口式设计，所述控制模块安装于所述盒体内，所述开关模块设置在所述盒体的前外侧面；在所述盒体的另外一个外侧面上开有一缺口，所述输入按键模块安装其上，所述接口模块设置在与所述开关模块所在一面相对的面上；所述控制模块包括具有信号输入端和信号输出端的控制器、与所述信号输出端相连接的驱动电路以及显示模块；所述控制器信号输入端与所述输入按键模块连接；所述驱动电路包括连接所述控制器信号输出端的驱动输入端，通过所述开关模块连接外部电源的电源输入端和连接所述接口模块的电源输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾士杰，赵国锋，刘昶，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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