【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型长袖胶带及采用长袖胶带的车载线束， 尤其是一种应用于汽车整车的长袖胶带及线束。
技术介绍
汽车上使用的电线束通常分为室内线束和前舱线束两个部分，室 内线束一般采用绒布胶带花缠或全缠(少数分支采用PVC全缠)；而前 舱线束的包扎方式则要分为三步首先用PVC胶带将线束花缠；其次 套上波纹管；最后再用PVC胶带在波纹管的外表面全缠。常规胶带的宽度一般在15-20mm之间，对于室内需要全缠的线束， 目前采用常规胶带一圈一圈缠绕，存在着大量的工时浪费；前舱线束 的包扎方式更是既浪费工时又浪费材料。另外，使用波纹管包扎时， 为了保证导线在电流传输的过程中所产生的热量能够及时散发，所使 用的波纹管的内径要稍大于导线束的实际外径，而目前汽车的配置增 多，前舱的空间已经非常有限，因此使用波纹管包扎的线束在前舱的 布置上经常会出现与其它部件干涉的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种包扎方便、省时省料、适于在汽 车室内和前舱使用的新型长袖胶带及采用长袖胶带的车载线束。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的 一种新型长袖 胶带，由基材和涂胶层组成，涂胶层涂在基材上，本技术的基材 为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长方向设有 条带状的涂胶层。本技术的另一个目的是提供一种采用上述长袖胶带的车载线 束，其采用以下技术方案实现长袖胶带缠绕且通过涂胶层对粘在车 载线束上。本技术的优点在于长袖胶带同面或异面的两端设有涂胶层，在包扎时，只需用长袖胶带将车载线束缠绕后通过长袖胶带上的涂胶 层对粘，降低了生产成本，不存在工时浪费和材料浪费，无需使用波 纹管，...
【技术保护点】
一种新型长袖胶带，由基材和涂胶层组成，涂胶层涂在基材上，其特征在于：基材为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的涂胶层。
【技术特征摘要】
1、一种新型长袖胶带，由基材和涂胶层组成，涂胶层涂在基材上，其特征在于基材为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的涂胶层。2、 根据权利要求1所述的新型长袖胶带，其特征在于基材由 主基材(10)和辅基材(20)组成，主基材(10)呈条带状，主基材(10)的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的辅基材(20)， 辅基材(20)上覆有条带状的涂胶层(30)，涂胶层(30)的一部份 呈显露状。3、 根据权利要求2所述的新型长袖胶带，其特征在于主基材 (10)上覆有条带状的涂胶层(40)，主基材(10)的同面的带边处沿带长方向设有辅基材(20)，辅基材(20)上的涂胶层(30)的一 部份与主基材(10)上的涂胶层(40)粘接在一起，另一部份呈显露 状，位于两个辅基材(20)之间的主基材(10)上的涂胶层(40)呈 显露状。4、 根据权利要求2所述的新型长袖胶带，其特征在于主基材(10)的同面的带边处沿带长方向设有辅基材(20)，辅基材(20) 上的涂胶层(30)的一部份与主基材(10)粘接在一起，另一部份为显露状。5、 根据权利要求2所述的新型长袖胶带，其特征在于主基材 (10)的异面的带边处沿带长方向设有辅基材(20)，辅基材(20)上的涂胶层(30)的一部份与主基材(10)粘接在一起，另一部份为 显露状，所述的主基材(10)和辅基材(20)为绒布基。6、 一种采用权利要求1所述的采用长袖胶带的车载...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘世林，董明，程琳，周定华，刘慧军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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