本实用新型专利技术公开了长轨换铺辅助装置，涉及长轨换铺辅助装置技术领域。包括车身，车身两侧固定安装有传感器支撑架；传感器支撑架外侧设有手柄；车身上表面固定安装有放大镜；车身前端设有左车轮和右车轮；左车轮和右车轮通过传动轴分别与固定在车身底部的左电机和右电机相连接；车身后端设有万向轮。本实用新型专利技术采用传感器支撑架下部内侧固定安装A传感器的技术方案，可以实现实时调整车轮的转向，通过卷尺对小车行驶路程进行测量，而小车是行驶在长轨上的，进而测得直线长轨或弯曲长轨的长度；采用手柄通过旋转轴与固定在车身内部的卷尺相连接的技术方案，方便对尺条进行收纳；采用车身上表面固定安装放大镜的技术方案，方便使用者读数。
【技术实现步骤摘要】
本技术是长轨换铺辅助装置，涉及长轨换铺辅助装置
技术介绍
目前，铁路线路总长越来越长，随之而来的轨道维护等问题越来越多，例如，我们需要在较短的时间里完成对轨道的换铺工作，这就需要高效的换铺辅助装置。目前，我们在换铺过程中用的轨道长度测量装置，多为手工操作，如轨道长度较长，需要消耗大量的人力；且实际测量过程中，对弯曲轨道的测量非常的不方便，需要几名工人的合作，不利于节约人力成本，所以现在急需一种智能测量长轨长度的装置，对直线长轨和弯曲长轨进行长度测量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种长轨换铺辅助装置，采用传感器支撑架下部内侧固定安装A传感器的技术方案，可以实现实时调整车轮的转向，通过卷尺对小车行驶路程进行测量，而小车是行驶在长轨上的，进而测得长轨长度；采用手柄通过旋转轴与固定在车身内部的卷尺相连接的技术方案，方便对尺条进行收纳；采用车身上表面固定安装放大镜的技术方案，方便使用者读数。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:包括车身和磁铁，车身两侧固定安装有传感器支撑架；传感器支撑架下部内侧固定安装有A传感器；传感器支撑架外侧设有手柄；手柄通过旋转轴与固定在车身内部的卷尺相连接；卷尺上的尺条可穿过开设在车身上的槽与磁铁固定连接；车身上表面固定安装有放大镜；车身前端设有左车轮和右车轮；左车轮和右车轮通过传动轴分别与固定在车身底部的左电机和右电机相连接；左电机和右电机之间设有B传感器；左电机、右电机、A传感器和B传感器均与安装在车身底部的单片机电路连接；单片机与安装在车身底部的电池电路连接；车身后端设有万向轮；万向轮通过旋转架与车身连接；车身下表面设有与电池配合使用的后盖；手柄末端安装有橡胶防滑套。进一步优化本技术方案，所述的车身下表面设有与电池配合使用的后盖。进一步优化本技术方案，所述的手柄末端安装有橡胶防滑套。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、采用传感器支撑架下部内侧固定安装A传感器的技术方案，根据A传感器传输来的数据实时调整车轮的转向，通过卷尺对小车行驶路程进行测量，而小车是行驶在长轨上的，进而测得长轨长度；2、采用手柄通过旋转轴与固定在车身内部的卷尺相连接的技术方案，方便对尺条进行收纳；3、采用在车身上表面固定安装放大镜的技术方案，方便使用者读数；4、采用在车身下表面设置与电池配合使用的后盖的技术方案，防止电池掉落；5、采用手柄末端安装橡胶防滑套的技术方案，方便使用者对手柄进行操作。【附图说明】图1是长轨换铺辅助装置的正面结构示意图。图2是长轨换铺辅助装置的底面结构示意图。图3是旋转轴与卷尺的连接示意图。图4是底面局部结构示意图。图中，1、车身；2、磁铁；3、传感器支撑架；4、A传感器；5、手柄；6、旋转轴；7、卷尺;8、尺条；9、槽；10、放大镜；11、左车轮；12、右车轮；13、传动轴；14、左电机；15、右电机；16、B传感器；17、单片机；18、电池；19、万向轮；20、旋转架；21、后盖；22、橡胶防滑套。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。【具体实施方式】一:结合图1-4所示，包括车身I和磁铁2，车身I两侧固定安装有传感器支撑架3 ;传感器支撑架3下部内侧固定安装有A传感器4 ;传感器支撑架3外侧设有手柄5 ;手柄5通过旋转轴6与固定在车身I内部的卷尺7相连接；卷尺7上的尺条8可穿过开设在车身I上的槽9与磁铁2固定连接；车身I上表面固定安装有放大镜10 ;车身I前端设有左车轮11和右车轮12 ;左车轮11和右车轮12通过传动轴13分别与固定在车身I底部的左电机14和右电机15相连接；左电机14和右电机15之间设有B传感器16 ;左电机14、右电机15、A传感器4和B传感器16均与安装在车身I底部的单片机17电路连接；单片机17与安装在车身I底部的电池18电路连接；车身I后端设有万向轮19 ;万向轮19通过旋转架20与车身I连接；车身I下表面设有与电池18配合使用的后盖21 ;手柄5末端安装有橡胶防滑套22。使用者使用时需要提前在单片机17中输入特定的程序，来控制小车的转向；本技术在使用时，需要放置在工字型铁轨上部的水平部分'k传感器4与工字型铁轨上部的水平部分的两侧相对;A传感器4为红外线传感器；使用时需将A传感器4的灵敏度设定为可以感知前方3_-5_处的物体，当A传感器4感知不到物体时，会将信号传给单片机17，单片机17做出反应，来控制左电机14和右电机15的转速，进而实现小车的转向；然后对B传感器16进行灵敏度的调整，使其灵敏度为恰好感知到与左车轮11和右车轮12最低端处在一个水平面上的物体；当小车在前进过程中B传感器16感应不到物体，小车将立即停止，然后原路返回；卷尺7上的尺条8可穿过开设在车身I上的槽9与磁铁2固定连接；卷尺7上的尺条8可以在小车行进过程中被拽出，小车行驶多远尺条8将会被拽出相应的尺寸，从而实现小车行驶距离的测量；小车的行驶距离和长轨的长度几乎一致，从而间接测得长轨的长度；本技术在使用时需要将磁铁2固定在需要测量的长轨的一端；采用在车身I上表面固定安装放大镜10的技术方案，方便使用者读数；采用在车身I下表面设置与电池18配合使用的后盖21的技术方案，防止电池18掉落；采用手柄5末端安装橡胶防滑套22的技术方案，方便使用者对手柄5进行操作。应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。【主权项】1.长轨换铺辅助装置，其特征在于:包括车身(I)和磁铁(2)，车身(I)两侧固定安装有传感器支撑架(3);传感器支撑架(3)下部内侧固定安装有A传感器(4);传感器支撑架(3)外侧设有手柄(5);手柄(5)通过旋转轴(6)与固定在车身⑴内部的卷尺(7)相连接；卷尺(7)上的尺条⑶可穿过开设在车身⑴上的槽(9)与磁铁⑵固定连接；车身(I)上表面固定安装有放大镜(10);车身⑴前端设有左车轮(11)和右车轮(12);左车轮(11)和右车轮(12)通过传动轴(13)分别与固定在车身⑴底部的左电机(14)和右电机(15)相连接；左电机(14)和右电机(15)之间设有B传感器(16);左电机(14)、右电机(15)、A传感器⑷和B传感器(16)均与安装在车身⑴底部的单片机(17)电路连接；CPU(17)与安装在车身(I)底部的电池(18)电路连接；车身(I)后端设有万向轮(19);万向轮(19)通过旋转架(20)与车身(I)连接。2.根据权利要求1所述的长轨换铺辅助装置，其特征在于:车身(I)下表面设有与电池(18)配合使用的后盖(21)。本文档来自技高网...
【技术保护点】
长轨换铺辅助装置，其特征在于：包括车身(1)和磁铁(2)，车身(1)两侧固定安装有传感器支撑架(3)；传感器支撑架(3)下部内侧固定安装有A传感器(4)；传感器支撑架(3)外侧设有手柄(5)；手柄(5)通过旋转轴(6)与固定在车身(1)内部的卷尺(7)相连接；卷尺(7)上的尺条(8)可穿过开设在车身(1)上的槽(9)与磁铁(2)固定连接；车身(1)上表面固定安装有放大镜(10)；车身(1)前端设有左车轮(11)和右车轮(12)；左车轮(11)和右车轮(12)通过传动轴(13)分别与固定在车身(1)底部的左电机(14)和右电机(15)相连接；左电机(14)和右电机(15)之间设有B传感器(16)；左电机(14)、右电机(15)、A传感器(4)和B传感器(16)均与安装在车身(1)底部的单片机(17)电路连接；CPU(17)与安装在车身(1)底部的电池(18)电路连接；车身(1)后端设有万向轮(19)；万向轮(19)通过旋转架(20)与车身(1)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建慈，杨云，魏晓江，古辉荣，魏勇，欧剑，李飞龙，贾晓楠，王锏宇，符望春，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第一工程有限公司，中铁二十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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