本实用新型专利技术公开了一种雨刮电机，包括有一U形外壳体和一盖装于U形外壳体开口端上的盖体，所述的盖体上穿设有蜗杆，所述蜗杆位于外壳体内的内端上装设有转子，所述蜗杆的内端端部还装设有散热风机，所述蜗杆上在散热风机与转子之间还设有减震装置，所述的盖体上还一体成型有减速箱体，所述的减速箱体内对应装有第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，第一齿轮上设有与其同轴的左旋斜齿轮，第二齿轮上设有与其同轴的右旋斜齿轮，所述蜗杆的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮相啮合联动的左旋外螺纹和一段与右旋斜齿轮相啮合联动的右旋外螺纹。采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种可使雨刮器更加平稳可靠的摆动并有效延长整体使用寿命的雨刮电机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及雨刮电机。
技术介绍
目前，现有的雨刮电机通常都包括有一U形外壳体和一盖装于U形外壳体开口端上的盖体，所述的盖体上穿设有蜗杆，所述蜗杆位于外壳体内的内端上装有转子，所述蜗杆位于外壳体外的外端上通常与输出轴直接连接，使用时，转子转动带动蜗杆旋转，进而带动输出轴输出，实现控制汽车雨刮器动作。但由于在现有技术中缺乏防止蜗杆径向窜动的结构，因此一旦蜗杆在转动过程中发生径向窜动，就易导致输出轴也跟着发生径向窜动，从而致使雨刮器无法平稳可靠地摆动。此外，所述转子在外壳体内长期工作还易导致外壳体内积聚大量热量，从而大大影响雨刮电机的整体使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种可使雨刮器更加平稳可靠的摆动并有效延长整体使用寿命的雨刮电机。为实现上述目的，本技术提供了一种雨刮电机，包括有一 U形外壳体和一盖装于U形外壳体开口端上的盖体，所述的盖体上穿设有蜗杆，所述蜗杆位于外壳体内的内端上装设有转子，所述蜗杆的内端端部还装设有散热风机，所述U形外壳体的底部对应设有多个散热孔，所述蜗杆上在散热风机与转子之间还设有减震装置，所述的盖体上还一体成型有减速箱体，所述的减速箱体内对应装有第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮均与输出齿轮啮合，所述的输出齿轮上还设有输出轴，第一齿轮上设有与其同轴的左旋斜齿轮，第二齿轮上设有与其同轴的右旋斜齿轮，所述蜗杆位于外壳体外的外端插装于减速箱体内，并对应位于左旋斜齿轮和右旋斜齿轮之间，且所述蜗杆的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮相啮合联动的左旋外螺纹和一段与右旋斜齿轮相啮合联动的右旋外螺纹。本技术可进一步设置为所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于蜗杆上，且所述支架与蜗杆之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与U形外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。本技术的有益效果是:采用上述结构，由于在本技术中，所述蜗杆的外端是位于左旋斜齿轮和右旋斜齿轮之间，且所述蜗杆的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮相啮合联动的左旋外螺纹和一段与右旋斜齿轮相啮合联动的右旋外螺纹，因此所述蜗杆转动后，在所述左旋斜齿轮和右旋斜齿轮的相互作用下，将稳定可靠地将动力传递到左旋斜齿轮和右旋斜齿轮上，从而使第一齿轮和第二齿轮跟着转动，进而带动输出齿轮转动，实现输出轴的稳定输出，因而也就有效确保雨刮器的平稳可靠摆动。此外，由于本技术在所述蜗杆位于外壳体内的内端端部上还设置了散热风机，因此可使外壳体内产生的热量及时排出，从而有效延长雨刮电机的整体使用寿命，同时，所述蜗杆上在散热风机与转子之间还设置有减震装置，因此在所述减震装置的作用下，可有效减小散热风机转动时对蜗杆产生的震动力，从而使蜗杆始终平稳可靠地转动输出。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构图；图3为图1的I部放大图。【具体实施方式】如图1、2、3所示给出了一种雨刮电机，包括有一 U形外壳体I和一盖装于U形外壳体I开口端上的盖体2，所述的盖体2上穿设有蜗杆3，所述蜗杆3位于外壳体I内的内端上装设有转子4，所述蜗杆3的内端端部还装设有散热风机5，所述U形外壳体I的底部对应设有多个散热孔6，所述蜗杆3上在散热风机5与转子4之间还设有减震装置7，所述的减震装置7包括有支架71、弹簧72和橡胶垫73，所述的支架71套装于蜗杆3上，且所述支架71与蜗杆3之间还设有轴承74，所述的橡胶垫73夹设在支架71与U形外壳体I的内壁之间，且所述支架71与橡胶垫73相接触的端面上开设有容纳弹簧72的凹槽711，所述弹簧72的两端分别与所述凹槽711的底面和橡胶垫73抵接。所述的盖体2上还一体成型有减速箱体21，所述的减速箱体21内对应装有第一齿轮8、第二齿轮9和输出齿轮10，所述的第一齿轮8和第二齿轮9均与输出齿轮10啮合，所述的输出齿轮10上还设有输出轴11，第一齿轮8上设有与其同轴的左旋斜齿轮12，第二齿轮9上设有与其同轴的右旋斜齿轮13，所述蜗杆3位于外壳体I外的外端插装于减速箱体21内，并对应位于左旋斜齿轮12和右旋斜齿轮13之间，且所述蜗杆3的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮12相啮合联动的左旋外螺纹31和一段与右旋斜齿轮13相啮合联动的右旋外螺纹32。采用上述结构，由于在本技术中，所述蜗杆3的外端是位于左旋斜齿轮12和右旋斜齿轮13之间，且所述蜗杆3的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮12相啮合联动的左旋外螺纹31和一段与右旋斜齿轮13相啮合联动的右旋外螺纹32，因此所述蜗杆3转动后，在所述左旋斜齿轮12和右旋斜齿轮13的相互作用下，将稳定可靠地将动力传递到左旋斜齿轮12和右旋斜齿轮13上，从而使第一齿轮8和第二齿轮9跟着转动，进而带动输出齿轮10转动，实现输出轴11的稳定输出，因而也就有效确保雨刮器的平稳可靠摆动。此外，由于本技术在所述蜗杆3位于外壳体I内的内端端部上还设置了散热风机5，因此可使外壳体I内产生的热量及时排出，从而有效延长雨刮电机的整体使用寿命，同时，所述蜗杆3上在散热风机5与转子4之间还设置有减震装置7，因此在所述减震装置7的作用下，可有效减小散热风机5转动时对蜗杆3产生的震动力，从而使蜗杆3始终平稳可靠地转动输出。【主权项】1.一种雨刮电机，包括有一 U形外壳体和一盖装于U形外壳体开口端上的盖体，所述的盖体上穿设有蜗杆，所述蜗杆位于外壳体内的内端上装设有转子，其特征在于:所述蜗杆的内端端部还装设有散热风机，所述U形外壳体的底部对应设有多个散热孔，所述蜗杆上在散热风机与转子之间还设有减震装置，所述的盖体上还一体成型有减速箱体，所述的减速箱体内对应装有第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮均与输出齿轮啮合，所述的输出齿轮上还设有输出轴，第一齿轮上设有与其同轴的左旋斜齿轮，第二齿轮上设有与其同轴的右旋斜齿轮，所述蜗杆位于外壳体外的外端插装于减速箱体内，并对应位于左旋斜齿轮和右旋斜齿轮之间，且所述蜗杆的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮相啮合联动的左旋外螺纹和一段与右旋斜齿轮相啮合联动的右旋外螺纹。2.根据权利要求1所述的雨刮电机，其特征在于:所述的减震装置包括有支架、弹簧和橡胶垫，所述的支架套装于蜗杆上，且所述支架与蜗杆之间还设有轴承，所述的橡胶垫夹设在支架与U形外壳体的内壁之间，且所述支架与橡胶垫相接触的端面上开设有容纳弹簧的凹槽，所述弹簧的两端分别与所述凹槽的底面和橡胶垫抵接。【专利摘要】本技术公开了一种雨刮电机，包括有一U形外壳体和一盖装于U形外壳体开口端上的盖体，所述的盖体上穿设有蜗杆，所述蜗杆位于外壳体内的内端上装设有转子，所述蜗杆的内端端部还装设有散热风机，所述蜗杆上在散热风机与转子之间还设有减震装置，所述的盖体上还一体成型有减速箱体，所述的减速箱体内对应装有第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，第一齿轮上设有与其同轴的左旋斜齿轮，第二齿轮上设有与其同轴的右旋斜齿轮，所述蜗杆的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮相啮合联动的左旋外螺纹和一段与右旋斜齿轮相啮合联动的右旋外螺纹。采用上述结构，本技术提供了一种可使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种雨刮电机，包括有一U形外壳体和一盖装于U形外壳体开口端上的盖体，所述的盖体上穿设有蜗杆，所述蜗杆位于外壳体内的内端上装设有转子，其特征在于：所述蜗杆的内端端部还装设有散热风机，所述U形外壳体的底部对应设有多个散热孔，所述蜗杆上在散热风机与转子之间还设有减震装置，所述的盖体上还一体成型有减速箱体，所述的减速箱体内对应装有第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮均与输出齿轮啮合，所述的输出齿轮上还设有输出轴，第一齿轮上设有与其同轴的左旋斜齿轮，第二齿轮上设有与其同轴的右旋斜齿轮，所述蜗杆位于外壳体外的外端插装于减速箱体内，并对应位于左旋斜齿轮和右旋斜齿轮之间，且所述蜗杆的外端上对应设有一段与左旋斜齿轮相啮合联动的左旋外螺纹和一段与右旋斜齿轮相啮合联动的右旋外螺纹。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘颜，
申请(专利权)人：温州君源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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