一种摩托车平叉制造技术

一种摩托车平叉，包括左、右架杆及左、右架杆之间的连接杆，左、右架杆的前端均设有用来与车大架之间实现轴连接的套管，其特征在于：所述套管里安装有球形轴承，该球形轴承由球套及限位在球套里的一个钢球组成，钢球上具有中心轴孔。本发明专利技术提高了整车的驾乘舒适性，平叉的使用寿命更长，平叉前端左右两套管之间的同轴度要求可以适当降低，从而有助于降低制造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车的部件，特别是一种摩托车平叉。
技术介绍
平叉是摩托车的重要部件之一，安装在摩托车后下部的车大架与 轮轴之间，起支撑连接作用。为了减小整车震动，提高驾乘舒适性，在现有摩托车平叉前端与车大架相连的套管4里通常设置有减震套， 如图1所示，减震套由衬管8及套在衬管上的缓冲胶套9组成，装配 时减震套压装进平叉前端的套管4里，这种结构对左右两套管4间的 同轴度要求较高，衬管8与连接轴之间为滑动摩擦，磨损快，使用寿 命短；专利号为200420028795.9的中国技术专利提供了 一种摩托 车后平叉，该平叉是在前端与车大架相连的左右套孔里均设置有两个 滚动轴承，这种结构虽然可减小平叉前端与车大架之间连接轴的摩 擦，有助于提高使用寿命，但由于滚动轴承只提供了旋转方向的自由 度，对左右两套孔之间同轴度误差的调节作用并不明显，如果因为制 造或装配原因使左右两套孔之间的同轴度误差较大，则同样会出现整 车驾乘舒适性差及平叉使用寿命短的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能消除平叉前端左右两套管之间的同 轴度误差，从而提高整车驾乘舒适性及平叉使用寿命的摩托车平叉。为实现上述目的，本专利技术提供的摩托车平叉，包含有左、右架杆及 左、右架杆之间的连接杆，左、右架杆的前端均设有用来与车大架之间实 现轴连接的套管，套管里安装有球形轴承，该球形轴承由球套及限位在球 套里的一个钢球组成，钢球上具有中心轴孔。装配时，平叉与车大架之间的连接轴穿过钢球的中心轴孔，并让连 接轴与钢球之间相对固定，使用中钢球与球套之间为滑动配合。由于钢球 可在球套里实现多角度的任意滑动，即使平叉前端的左右两套管因制造或 装配原因出现较大的同轴度误差，在两个球形轴承的作用下也能消除掉； 特别是，当出现较大的震动或颠簸时，两个球形轴承还能自动调节平叉前 端左右两连接部位的受力，使平叉前端与车大架之间的两个连接部位 始终处于受力较为均衡的状态，从而提高整车驾乘的舒适性，减小连 接部位的摩擦，提高平叉的使用寿命。本专利技术的有益效果是提高了整车的驾乘舒适性，平叉的使用寿命 更长，平叉前端左右两套管之间的同轴度要求可以适当降低，从而有 助于降低制造成本低。附图说明图1为装有减震套的摩托车平叉的结构示意图； 图2是本专利技术的结构示意图中l.左架杆；2.右架杆；3.连接杆；4.套管；5.球套；51.端面; 6.钢球；61.中心轴孔；62.端面；7.卡簧。 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图2所示的摩托车平叉，具有左架杆l、右架杆2及连接杆3，连 接杆3连接在左架杆1与右架杆2之间形成H形，左、右架杆1和2的前 端均设有用来与车大架之间实现轴连接的套管4，套管4里安装有球形轴承， 该球形轴承由球套5及限位在球套里的一个钢球6组成，钢球6上具有中 心轴孔61。装配时，球形轴承轴向压装进套管4里，平叉与车大架之间的连接 轴穿过钢球6的中心轴孔，并让连接轴与钢球6之间相对固定，使用中钢 球6与球套5之间为滑动配合。由于钢球6可在球套5里实现多角度的任意滑动，即使平叉前端的左 右两套管4因制造或装配原因出现较大的同轴度误差，在两个球形轴承的 作用下也能消除掉。另外，当出现较大的震动或颠簸时，两个球形轴承还 能自动调节平叉前端左右两连接部位的受力，使平叉前端与车大架之 间的两个连接部位始终处于受力较为均衡的状态，从而提高整车驾乘 的舒适性，减小连接部位的摩擦，提高平叉的使用寿命。钢球6上具有两个与中心轴孔61轴心线垂直的端面62，钢球6的端面 62高出于球套5的端面51，这样可使钢球6在球套5里滑动时，连接轴不 与球套5发生干涉。如图2所示，球套5上安装有用于对其进行轴向限位的卡簧7，使得装 配时球形轴承能在套管4里实现快速准确定位。权利要求1.一种摩托车平叉，包括左、右架杆及左、右架杆之间的连接杆，左、右架杆的前端均设有用来与车大架之间实现轴连接的套管，其特征在于所述套管里安装有球形轴承，该球形轴承由球套及限位在球套里的一个钢球组成，钢球上具有中心轴孔。2. 如权利要求1所述的一种摩托车平叉，其特征在于所述钢球上具 有两个与中心轴孔轴心线垂直的端面，钢球的端面高出于球套端面。3. 如权利要求1或2所述的一种摩托车平叉，其特征在于所述球套 上安装有用于对其进行轴向限位的卡簧。全文摘要一种摩托车平叉，包括左、右架杆及左、右架杆之间的连接杆，左、右架杆的前端均设有用来与车大架之间实现轴连接的套管，其特征在于所述套管里安装有球形轴承，该球形轴承由球套及限位在球套里的一个钢球组成，钢球上具有中心轴孔。本专利技术提高了整车的驾乘舒适性，平叉的使用寿命更长，平叉前端左右两套管之间的同轴度要求可以适当降低，从而有助于降低制造成本低。文档编号B62K25/04GK101348157SQ200810070220公开日2009年1月21日 申请日期2008年9月1日 优先权日2008年9月1日专利技术者苟孝贵 申请人:隆鑫工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车平叉，包括左、右架杆及左、右架杆之间的连接杆，左、右架杆的前端均设有用来与车大架之间实现轴连接的套管，其特征在于：所述套管里安装有球形轴承，该球形轴承由球套及限位在球套里的一个钢球组成，钢球上具有中心轴孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苟孝贵，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：发明
国别省市：85[]