【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路机车输入轴装置
本专利技术属于机械设备领域,具体涉及一种新型铁路机车输入轴装置。
技术介绍
目前,随着我国铁路事业的不断发展,对于铁路机车运行的平稳性要求越来越高,传统的铁路机车输入轴装置平稳性能不够,不能满足社会发展的需要,申请号为200820087298.4的中国专利,具体内容为:本专利技术公开了一种输入轴,包括末端花键部分(1)、中间部分(2)和首端部分(3),所述首端部分(1)与内球笼的筒形壳(4)固定连接,所述首端部分(1)的轴颈紧配合在变速箱壳体的轴承内,所述的轴承的外端面设有密封挡圈,输入轴其余部分伸入变速箱密封的箱体内,所述末端花键部分(1)与变速箱的末端齿轮通过花键连接,输入轴的中间部分沿圆周均匀分布有斜油槽(9)。该输入轴既能防止润滑油泄漏又能有效润滑花键。申请号为201310020456.X的中国专利,具体内容为:本专利技术属于汽车变速器类,具体是一种减震式输入轴总成,包括输入轴、输入齿轮、齿轮压板、弹簧压片,输入齿轮和齿轮压板由装配销装配在输入轴上,输入齿轮和输入轴通过扭转弹簧传递扭矩,输入轴通过扭转弹簧的变形量来调节输入齿轮传递扭矩的变化,达到输入的平稳缓和。本专利技术通过在变速器输入轴上增加减震装置,在齿轮运转过程中通过减震装置消除输入转速的不平稳性,充分缓冲,达到消除怠速噪音等由于发动机输出不平稳所带来的一系列问题的目的。本专利技术不仅具有上述专利的优点,而且工作平稳,降温速度快,能够承受较大的扭矩,可以有效的较少因发动机输出不平稳而引发的问题,具有更加优越的性能。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题 ...
【技术保护点】
一种新型铁路机车输入轴装置,其特征在于:包括轴、齿轮盘与齿轮三;所述齿轮盘与所述齿轮三安装在所述轴上;所述轴的两端安装有螺母和调整垫圈;所述轴的左端安装有带轮;所述带轮的两侧固定有端盖;所述带轮的右侧是机箱;所述机箱的左侧面固定着嵌入式端盖;所述齿轮盘位于所述机箱的右侧;所述齿轮盘上设置齿轮一与的齿轮二;所述齿轮三位于所述齿轮盘的右侧;所述齿轮三的右侧固定有降温装置;所述齿轮盘的右端与所述齿轮三的左端和减震装置固定在一起。
【技术特征摘要】
1.一种新型铁路机车输入轴装置,其特征在于:包括轴、齿轮盘与齿轮三;所述齿轮盘与所述齿轮三安装在所述轴上;所述轴的两端安装有螺母和调整垫圈;所述轴的左端安装有带轮;所述带轮的两侧固定有端盖;所述带轮的右侧是机箱;所述机箱的左侧面固定着嵌入式端盖;所述齿轮盘位于所述机箱的右侧;所述齿轮盘上设置齿轮一与齿轮二;所述齿轮三位于所述齿轮盘的右侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:周新宏,
申请(专利权)人:成都中兢伟奇科技有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。