本发明专利技术公开了一种自行车发电机的驱动装置，其中驱动装置连接于发电机，此驱动装置包含被驱动的第一转轮以及用以驱动第一转轮的第二转轮，第一转轮安装于发电机上，第一转轮的表面上设有第一磁性区，该第二转轮相对于第一转轮一段距离设置，该第二转轮的表面上设有第二磁性区，且第二磁性区系相对于第一磁性区设置，当自行车使用人以脚踏踏板转动第二转轮时会带动第二磁性区转动，第二磁性区与第一磁性区之间产生的磁力作用可带动第一磁性区转动，藉以驱动连接于第一转轮的发电机发电。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于一种自行车的发电机。特别是指一种自行车发电机 的的驱动装置。
技术介绍
传统的自行车由于没有配置有照明装置或警示装置，所以在夜间 骑乘时常会因为骑乘者本身对路况不熟悉或者是来车看不清自行车 而容易导致一些交通事故的发生，因此有些业者开发出具有照明或警 示功能之发光装置的自行车来解决这个安全问题。然而，此种具有照明或警示功能的发光装置大都是利用电池来提 供电源，不但非常浪费电池能源，而且在现今要求环保的意识不断高 涨之下，使用电池当作电源也不符合未来市场的需求。另 一方面，也有其它业者开发出利用物理磨擦^l妾触的方式来驱动 发电机发电，以提供发光装置电源，但此种发电方式不但容易造成自 行车车轮的磨损，而且骑乘者在骑车时也比较吃力，所以也不符合实际上的需求。因此，非常需要一种改良的具有照明与警示功能的发光装置，来 解决习知的具有照明与警示功能的发光装置浪费电池能源与不符合 环保要求的问题，以达到满足消费者实际上需求的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种有效提升能量使用效率以解决浪费电 池能源与不符合环保要求的问题的自行车发电机的驱动装置。为实现上述目的，本专利技术的解决方案是 一种自行车发电机的驱 动装置，其包含一被驱动的一转轮，安装于发电机的转轴上，该第一 转轮的表面上设有至少 一第 一磁性区。所述以驱动该第 一转轮的第二转轮，相对于该第 一转轮一段距离 设置，其中该第二转轮的表面上设有至少一第二磁性区，且该第二磁 性区相对于该第 一磁性区设置。该第一转轮的表面上设有复数个第一磁性区，该些第一磁性区配 置成具有相同的N极或S极。该第 一转轮的表面上设有复数个第 一磁性区，该些第 一磁性区配 置成具有N极与S极。该第二转轮表面上设有复数个第二磁性区，该些第二^兹性区系配置成相同的N极或S极。该第二转轮表面上设有复数个第二i兹性区，该些第二》兹性区系配置成具有N极与S极。该第二石兹性区面对于该第 一》兹性区设置。该第二i兹性区的运动轨迹面对于该第 一,兹性区i殳置。该第二磁性区面对于该第 一磁性区的运动轨迹设置。该第二磁性区的运动轨迹面对于该第 一磁性区的运动轨迹设置。采用上述方案后，本专利技术藉由在驱动装置中设有一组可产生^f兹性作用的转轮，利用磁性同性相斥与异性相吸的原理，以将骑乘自行车时车轮的动能非接触式地传送至发电机来产生电能，由于结构是采用 磁性非接触式的能量传送方式，所以在能量传送的过程中所损失的能 量较小，因而有效地提升了能量使用的效率。另外藉由设计^磁性驱动装置于发电机上，此》兹性驱动装置可将骑 乘自行车时的车轮的动能传送至发电机来发电，使得连接于发电机的 发光装置能接收到电流而发光，如此就不需要额外再提供电池，因而 解决了浪费电池能源与不符合环保要求的问题。附图说明图1为本专利技术的一较佳实施例的具有发光系统的自行车侧视图； 图2为图1中具有发光系统的发电机驱动装置的侧视图； 图3为图1中驱动装置的第二磁性区的运动轨迹相对于第一磁性 区的运动轨迹设置的方式的侧一见图；图4为图1中驱动装置转轴可卸除地安装于发电机转轴上的侧视图。主要组件符号说明100:自行车 122:转轴 132a:第一转轴 133a:第一侧部 136:第二转轮 137:中心线 137b:第二端部具体实施方式110:发光装置 130:驱动装置 132b:第一转盘 133b:第一端部 136a:第二转轴 138:第二磁性区 138:第二磁性区120:发电机 132:第一转轮 133:中心线 134:第一磁性区 136b:第二转盘 137a:第二侧部 150:踏板 请参阅图1与图2,系分别绘示本专利技术的一较佳实施例的具有发 光系统的自行车IOO的侧视示意图与图1中的具有发光系统的发电机 120的驱动装置130的侧视示意图。在此具有发光系统的自行车100 中，系包含有发光装置110、发电机120以及驱动装置130,其中发 电机120连接于发光装置110并且提供电能给发光装置110,驱动装 置130连接于发电机120并提供机械能给发电机120以使发电机120 产生电能。驱动装置130包含被驱动的第一转轮132以及用以驱动第 一转轮132的第二转轮136，其中第一转轮132安装于发电机120上， 第二转轮136相对于第一转轮132 —段距离设置，并且可以非接触的 方式驱动第一转轮132旋转。在第一转轮132的表面上设有第一磁性 区134，第一磁性区134具有第一极性(例如N极或S极)，在第二 转轮136的表面上设有第二磁性区138，第二磁性区138系具有第二 极性(例如N极或S极)，且第二磁性区138系相对于第一磁性区134 设置。值得一提的是，第二磁性区138相对于第一磁性区134设置的 目的系为使第二^f兹性区138与第一》兹性区134之间可以产生^f兹力作 用，因此其范围并不限于第二^f兹性区138面对于第一》兹性区134设置， 也可以是第二石兹性区138的运动轨迹面对于第一》兹性区134设置、或 是第二磁性区138面对于第一磁性区134的运动轨迹设置或者是第二 磁性区138的运动轨迹面对于第一磁性区134的运动轨迹设置等种种 不同的设置方式，只要其能使第二磁性区138与第一》兹性区134之间 产生磁力作用即可。此外，第二磁性区138的第二极性与第一磁性区 134的第一极性可以设置成彼此相同或相异的极性，以分别产生同性 相斥或异性相吸的磁力作用。值得一提的是，当第一转轮132与第二 转轮136上分别设有复数个第一磁性区134与复数个第二^f兹性区138 时，该些第一石兹性区134与该些第二;兹性区138系可分别配置成具有 相同的极性(例如N极或S极)。另一种选择是，该些第一i兹性区134 与该些第二》兹性区138系可分别配置成同时具有N^ L与S4及，亦即在 该些第一磁性区134中有一些磁性区块为N极、有另一些》兹性区块为 S极，同理该些第二i兹性区138中的;兹性区块配置也类似相应于该些 第一磁性区134。在本实施例中，该些第一》兹性区134与该些第二磁 性区138的表面系全部配置为相同的S极，故可产生同极相斥的磁力 作用，此外并且采用第二磁性区138的运动轨迹相对于第一磁性区 134的运动轨迹i殳置的方式(如图3所示)，第二i兹性区138的运动 轨迹的中心线137系实质垂直于第一i兹性区134的运动轨迹的中心线 133，如此使得第二》兹性区138在运动轨迹上的某一特定区会与第一 磁性区134产生磁力作用。当自行车使用人以脚踏踏板150转动第二 转轮136时会带动第二磁性区138转动，第二磁性区138与第一磁性区134之间产生的磁力作用可带动第一磁性区134转动，藉以驱动连 接于第一转轮132的发电机120发电。在本实施例中，第一转轮132 包含第一转轴132a以及连接于第一转轴132a之第一转盘132b,第 一转轴132a连接于发电机120，第一转盘132b包含围绕第一转轴 132a的中心线133的第一侧部133a与穿过第一转轴132a的中心线 133的第一端部133b。第二转轮136包含第二转轴136a以及连接于 第二转轴136a的第二转盘136b，第二转盘136b包含围绕第二转轴 136a的中心线13本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车发电机的驱动装置，其特征在于：包含一被驱动的一转轮，安装于发电机的转轴上，该第一转轮的表面上设有至少一第一磁性区。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李希宏，郭惠民，
申请(专利权)人：李希宏，郭惠民，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]
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