一种汽车座椅调角器，包括齿盖（1）、齿碗（2）、小齿片驱动机构（4）和包边圈（5）、其特征在于：小齿片（3）的厚度方向为厚薄二级阶梯结构，厚薄级差形成凹槽（34），其薄壁上有挂耳孔（32）；凸轮板（41）还具有径向延伸的突出部位，在该突出部位上设有挂耳（412）；在锁止状态下，凸轮板的挡凸（413）抵触在小齿片的两段底边（33）上；在解锁行程中，挂耳（412）在挂耳孔（32）内贴着孔壁移动，带动小齿片向中心轴（42）方向位移，使小齿片的齿牙与齿碗的齿圈处于分离状态。本实用新型专利技术解决了小齿片动作的持续一致性和可靠性等问题，解锁方便平稳，产品结构间隙小、体积小，组装方便，生产成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用座椅配件
，具体涉及一种用于安装在座椅的靠背与座椅之间的、可以适当调节靠背相对于座椅之间角度的汽车座椅调角器。
技术介绍
汽车座椅调角器，用于改变靠背前倾后仰角度。中国专利公开号:CN 101875321A，公开了一种结构先进的汽车座椅调角器，包括齿盖、齿碗、小齿片、小齿片驱动机构、凸轮板和包边圈，通过在中心轴上施加力，从而作用于凸轮板，进而由凸轮板作用于一组小齿片，使小齿片与齿碗脱离而实现座椅靠背的调节。上述结构的调角器设计仍存在下述不足之处，一是小齿片和凸轮板的厚度一致，且处于同一平面位置上，只能采用两者相对位置错开的方式布置在同一平面上，小齿片易产生轴向松动并产生异响，二是在解锁行程中，凸轮板上的挡耳在触到挡耳槽前，小齿片处于游离状态，不能确保瞬时解锁和解锁过程的连续性，影响产品的结构紧凑性和操控平衡性，三是在锁止状态下，因受力接触面不够多和受力接触面不够大，且在挡耳槽内的受力位置不稳定，这些因素对锁止的可靠性都会带来一定负面影响。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种汽车座椅调角器，它不仅体积小、结构简单、组装方便、锁紧可靠、间隙小、解锁方便、强度高、动作灵活性好、性能可靠，而且便于加工制作，生产成本低。本技术的目的是这样来实现的，一种汽车座椅调角器，包括齿盖、齿碗、小齿片驱动机构和包边圈、其特征在于:小齿片的厚度方向为厚薄二级阶梯结构，厚薄级差形成避让凸轮板行程的凹槽，其薄壁上有与腰形孔形状近似的挂耳孔；小齿片驱动机构包括凸轮板、中心轴和弹簧；所述凸轮板包括挡凸，还具有径向延伸的突出部位，在该突出部位上设有柱状挂耳；在锁止状态下，凸轮板的挡凸抵触在小齿片的两段底边上；在解锁行程中，挂耳在挂耳孔内贴着孔壁移动，带动小齿片向中心轴方向位移，使小齿片的齿牙与齿碗的齿圈处于分离状态。上述结构中，由于凸轮板的径向延伸的突出部位是贴着小齿片的薄壁上移动，与此同时，柱状挂耳在挂耳孔内移动，使小齿片在锁止和解锁行程中始终处于连续的被约束状态，解决了小齿片易发生松动和操控不稳定等问题，且凸轮板的厚度比小齿片的厚度薄，使产品更加轻便，结构更加紧凑精密。更进一步的方案是，所述弹簧的一端具有用于与凸轮板相配合的第一弹簧勾，凸轮板上设有用于与第一弹簧勾相配合的插孔，弹簧的另一端具有用于与齿盖相配合的第二弹簧勾，齿盖上开设有用于供第二弹簧勾插配的弹簧勾插孔，上述弹簧的第一弹簧勾插入到凸轮板上的插孔内，第二弹簧勾插入到齿盖上的插孔内。在上述方案中，更进一步的方案是，在锁止状态下，锁止受力接触面还包括:柱状挂耳抵触在挂耳孔的孔壁上。对于弹簧的设计，最佳的方案是:选用拱形弹簧，由齿碗将拱形弹簧压紧，可以使产品结构更加紧凑，避免零件相互碰触带来不得影响。本技术由于采用上述结构后，具有如下优点:一、由于三枚小齿片上的挂耳孔分别与凸轮板上的三个挂耳相配合，因此，当力作用于中心轴时，由凸轮板的转动带动三枚小齿片同时滑动，从而能保证所有小齿片动作响应的及时性和一致性；二、由弹簧作用于凸轮板，进而由凸轮板的转动带动所有小齿片复位，三枚小齿片的齿牙分别与齿碗的齿圈实现良好啮配，凸轮板的三个挂耳分别抵触在三枚小齿片的挂耳孔的孔壁上而形成第一受力接触面a，而所述凸轮板的六个挡凸分别抵触在三枚小齿片的两段底边上而形成第二受力接触面b，因此本技术方案在锁止时更有利于保证小齿片的齿牙与齿碗的齿圈之间的啮合牢固性，锁紧可靠，间隙小；三、解锁方便，强度高，动作灵活性好，性能可靠；四、体积小，结构简单，组装方便，生产成本低；五、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。【附图说明】图1为本技术的一实施例轴测图。图2为图1中各零部件分解后的轴测图。图3为图1中各零部件分解后另一方向上的轴测图。图4为本技术在锁止状态的平面结构图。图5为本技术在打开状态的平面结构图。图中:1.齿盖、11.第一轴孔、12.第一定位凸台、13.齿片定位凸台、131.滑动槽、14.弹簧勾插孔；2.齿碗、21.第二轴孔、22.容置腔、23.齿圈、24.第二定位凸台；3.小齿片、31.齿牙、32.挂耳孔、33.底边、34.凸轮板避让凹槽；4.小齿片驱动机构、41.凸轮板、411.凸轮板轴孔、412.挂耳、413.挡凸、414.插孔、42.中心轴、43.弹簧、431.第二弹簧勾、432.第一弹簧勾；5.包边圈；a.第一受力接触面、b.第二受力接触面。【具体实施方式】为了更加清楚地理解本技术的技术方案和有益效果，以下结合附图对本技术作详细说明，但是对具体实施例的描述均不是对本技术方案的限制，任何依据本技术构思所作出的非实质性改进都应落入本技术要求保护的技术方案范围内。请参照图1并结合图2、图3、本技术所述的齿盖I为圆盘形，在齿盖I的轴向中间开设有一第一轴孔11，在齿盖I的一侧上设有用于与座垫边板相连接的一组第一定位凸台12，图中给出的一组第一定位凸台12的数量为三个，但并不受到具体限制，在齿盖I的另一侧上设有齿片定位凸台13，所述的齿片定位凸台13的数量有三个，也可以有多个，均布于所述第一轴孔11的四周，相邻的两个齿片定位凸台13之间形成滑动槽131，且，在齿盖I上还开设有弹簧勾插孔14.本技术所述的齿碗2为圆盘形，其外径尺寸与圆盘形齿盖I的外径尺寸相适应，在齿碗2的轴向中间开设有第二轴孔21，在齿碗2的一当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅调角器，包括齿盖（1）、齿碗（2）、小齿片驱动机构（4）和包边圈（5）、其特征在于：小齿片（3）的厚度方向为厚薄二级阶梯结构，厚薄级差形成避让凸轮板行程的凹槽（34），其薄壁上有与腰形孔形状近似的挂耳孔（32）；小齿片驱动机构（4）包括凸轮板（41）、中心轴（42）和弹簧（43）；所述凸轮板（41）包括挡凸（413），还具有径向延伸的突出部位，在该突出部位上设有柱状挂耳（412）；在锁止状态下，凸轮板的挡凸（413）抵触在小齿片的两段底边（33）上；在解锁行程中，挂耳（412）在挂耳孔（32）内贴着孔壁移动，带动小齿片向中心轴（42）方向位移，使小齿片的齿牙与齿碗的齿圈处于分离状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋细林，胡曾旋，
申请(专利权)人：景德镇浮梁颢迪汽车座椅内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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