本实用新型专利技术涉及一种新型公交车扶杆结构，包括若干根间隔设置在车厢内两侧的竖杆、连接两相邻竖杆的横杆以及设置在车厢内后部两侧的长横杆，所述竖杆离地0.5m至1.5m处设置有长镂空段，所述横杆和长横杆上间隔设置有短镂空段，横杆上相邻短镂空段之间设置有抓手。所述短镂空段长度为10cm~15cm。所述短镂空段为中间高两端低的筒状体。本装置结构简单，通风透气，能避免乘客抓住时候手心出汗。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型公交车扶杆结构。
技术介绍
公交车作为便捷的出行工具，是广大市民的出行首选，然而在上下班高峰期或一些人员密集场所，常常导致公交车内人员拥挤，在过于密集的人数情况时，无论是炎热的夏季还是冰冷的冬天，公交车都都十分的闷热，致使人们出汗，尤其是一些汗腺较为发达的人士，在其扶着扶杆的时候，扶杆上残留汗水，让其他乘客抓住该扶杆时很不舒服，而且导致扶杆很滑，容易在公交车行走时致使乘客手滑。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本技术所要解决的技术问题是提供一种新型公交车扶杆结构，通风透气，使人在公交车拥挤时乘坐使用更加的舒适便捷。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种新型公交车扶杆结构，包括若干根间隔设置在车厢内两侧的竖杆、连接两相邻竖杆的横杆以及设置在车厢内后部两侧的长横杆，所述竖杆尚地0.5m至1.5m处设置有长镂空段，所述横杆和长横杆上间隔设置有短镂空段，横杆上相邻短镂空段之间设置有抓手。进一步的，所述短镂空段长度为10cm~15cm。进一步的，所述短镂空段为中间高两端低的筒状体。进一步的，所述竖杆、横杆和长横杆均为钢管制作。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本装置通过在扶杆上设置镂空段，使得公交车在各种情况下，乘客抓住扶杆时，手心不易出汗，即便扶杆上残留汗水也能快速风干，而且摩擦阻力更大，抓得更稳，让人们乘公交车出行更加舒适便捷。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。【附图说明】图1为本技术实施例的构造示意图。图中:1-公交车，2-竖杆，21-长镂空段，3-横杆，31-短镂空段，4-长横杆，5-抓手。【具体实施方式】实施例一:如图1所示，一种新型公交车I扶杆结构，包括若干根间隔设置在车厢内两侧的竖杆2、连接两相邻竖杆的横杆3以及设置在车厢内后部两侧的长横杆4，所述竖杆2离地0.5m至1.5m处设置有长镂空段21，所述横杆3和长横杆4上间隔设置有短镂空段31，横杆上相邻短镂空段31之间设置有抓手5 ;所述所有的镂空段使得人们抓住该扶杆时，手心不易出汗，即便残留汗水在该扶杆上，也能迅速风干。本实施例中，所述短镂空段长度为10cm~15cm。本实施例中，为更好的让人抓住，所述短镂空段为中间高两端低的筒状体。本实施例中，所述竖杆2、横杆3和长横杆4均为钢管制作。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。【主权项】1.一种新型公交车扶杆结构，其特征在于：包括若干根间隔设置在车厢内两侧的竖杆、连接两相邻竖杆的横杆以及设置在车厢内后部两侧的长横杆，所述竖杆离地O. 5m至I.5m处设置有长镂空段，所述横杆和长横杆上间隔设置有短镂空段，横杆上相邻短镂空段之间设置有抓手。2.根据权利要求I所述的新型公交车扶杆结构，其特征在于：所述短镂空段长度为IOcm?15cm03.根据权利要求I所述的新型公交车扶杆结构，其特征在于：所述短镂空段为中间高两端低的筒状体。4.根据权利要求I所述的新型公交车扶杆结构，其特征在于：所述竖杆、横杆和长横杆均为钢管制作。【专利摘要】本技术涉及一种新型公交车扶杆结构，包括若干根间隔设置在车厢内两侧的竖杆、连接两相邻竖杆的横杆以及设置在车厢内后部两侧的长横杆，所述竖杆离地0.5m至1.5m处设置有长镂空段，所述横杆和长横杆上间隔设置有短镂空段，横杆上相邻短镂空段之间设置有抓手。所述短镂空段长度为10cm~15cm。所述短镂空段为中间高两端低的筒状体。本装置结构简单，通风透气，能避免乘客抓住时候手心出汗。【IPC分类】B60N3-02【公开号】CN204506646【申请号】CN201520210351【专利技术人】陈炜杰 【申请人】陈炜杰【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型公交车扶杆结构，其特征在于：包括若干根间隔设置在车厢内两侧的竖杆、连接两相邻竖杆的横杆以及设置在车厢内后部两侧的长横杆，所述竖杆离地0.5m至1.5m处设置有长镂空段，所述横杆和长横杆上间隔设置有短镂空段，横杆上相邻短镂空段之间设置有抓手。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炜杰，
申请(专利权)人：陈炜杰，
类型：新型
国别省市：福建;35
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