自行车车座制造技术

本实用新型专利技术是自行车车座设计的新方案，适用于自行车和普通三轮车上使用，本实用新型专利技术由座罩（９）、三角骨架（１９）、支承杆（３）、拉杆（４）、弹簧系统、座管（１６）等组成，其特点是取消了立簧采用一个弹簧系统代替，座面的支承由与三角架固连的支承杆和拉杆相配合的办法，拉杆可调座的倾斜度，弹簧可调座的软硬，骑座舒适耐用，结构简单，制做容易，成本低，适宜大批量工业化生产，而且弹簧套筒上可打钢印避免座的丢失，是一种比较理想的车座。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可适用于自行车以及普通三轮车上使用的车座。目前，自行车车座不外乎软硬座两种，其结构一般都是采用二根或三根垂直的立簧做支承，这种结构比较复杂而且簧也容易损坏，硬座座面一般都是用猪牛皮或人造革、塑料等材料压制而成，其缺点是延伸性差，怕风吹雨淋，容易断裂变形，人骑座也不舒服，软座表面一般是用人造革和毡垫或海绵缝制而成，在其下的三角架上挂数根细簧来做支承和减震，虽骑座舒服，但时间一长就会塌腰，而且人造革易老化裂开，寿命短，再加车座夹子松动使车座前后摇摆造成骑座不便发生事故之现象也时有发生，特别是车座被窃之现象更是普遍。本技术的目的就是针对现有车座存在的上述不足而提出的一种新的解决方案。本技术是这样实现的本技术由座罩(9)、三角骨架(19)、支承杆(3)、拉杆(4)、弹簧系统、座管(16)组成，支承杆(3)的上端与三角骨架前端固连，下端通过带螺帽的轴(12)与弹簧系统相连，拉杆是一端弯曲，另一端带有螺纹的横杆，其弯曲端头通过带有螺帽的轴(1)与三角支架前端头相连，另一端则穿过固定拉杆套(5)、(7)与弹簧系统相连，在固定拉杆套(7)左右还设有调节拉杆的螺帽(6)、(8)。弹簧系统由弹簧拉杆(14)、弹簧套筒(15)、弹簧(17)、弹簧压片(18)、弹簧调节螺帽(11)、端盖(10)组成，弹簧套筒内装有弹簧，上面焊有固定拉杆套(6)、(8)，下面焊有座管(16)，侧面还有一孔可将弹簧拉杆一端伸出筒外，弹簧拉杆一端通过带螺帽的轴(12)与支承杆(3)相连，另一端带有螺纹，装有弹簧压片及弹簧调节螺帽，在弹簧套筒表面可打厂名、商标、日期以及自行车钢印等图案和字符，座罩(14)可采用弹性较好可一次模压成型的泡沫橡胶材料制做。本技术的优点是1.取消了立簧采用支承杆、弹簧系统、拉杆代替，使结构和工艺大为减化便于工业化大批量生产，座簧不易损坏，延长其使用寿命，拉杆和弹簧可根据人的体重和需要座面倾斜度进行调整，使人骑座舒适；2.取消了座卡子，消除了因卡子松动出现车座前后摆动的现象，减少了事故隐患；3.座罩采用弹性较好可一次模压成型的泡沫橡胶，使人骑座舒适而且不易损坏；4.在弹簧套筒上打厂名、日期、商标、自行车钢印号等图案和字符，解决了车座被窃的问题。 附图说明如下图1是车座侧示图；图2是三角骨架俯示图；图3是弹簧系统剖示图。其中(1)带螺帽的轴、(2)螺帽、(3)支承杆、(4)拉杆、(5)固定拉杆套、(6)螺帽、(7)固定拉杆套、(8)螺帽、(9)座罩、(10)端盖、(11)螺帽、(12)带螺帽的轴、(13)螺帽、(14)弹簧拉杆、(15)弹簧套筒、(16)座管、(17)弹簧、(18)弹簧压片、(19)三角骨架。以下结合附图对本技术实施例进行说明本技术由座罩(9)、三角骨架(19)、支承杆(3)、拉杆(4)、弹簧系统、座管(16)组成，弹簧系统包括弹簧套筒(15)、端盖(10)、弹簧压片(18)、弹簧拉杆(14)、弹簧调节螺帽(11)、支承杆(3)的上端与三角支架的前端焊连，下端通过带螺帽的轴(12)与弹簧拉杆(14)相连，拉杆(14)是一端弯曲，另一端带有螺纹的横杆，其弯曲端头通过带有螺帽的轴(1)与三角支架前端头相连，另一端则穿过固定拉杆套(5)、(7)与弹簧套筒(15)相连，在固定拉杆套(7)左右还设有调节拉杆的螺帽(6)、(8)，弹簧套筒内装有弹簧，上面焊有固定拉杆套，下面焊有座管(16)，侧面还有一孔可将弹簧拉杆一端伸出筒外通过带螺帽的轴(12)与支架相连接，另一端带有螺纹装有弹簧压片(18)及弹簧调节螺帽(11)，座罩采用弹性较好可一次模压成型的泡沫橡胶材料制做，根据需要调节拉杆使座面倾斜到人需要的舒服程度，还可根据人体重的不同调节弹簧可使车座软硬度始终保持一致，另外在弹簧套筒上打上自行车钢印可防止车座被盗。本技术制做简单，造价低，很适宜工业化大批量生产。权利要求1.一种自行车车座，由座罩(9)、三角骨架(19)、支承杆(3)、拉杆(4)、弹簧系统、座管(16)组成，其特征在于支承杆(3)的上端与三角骨架前端固连，下端通过带螺帽的轴(12)与弹簧系统相连，拉杆是一端弯曲，另一端带有螺纹的横杆，其弯曲端头通过带有螺帽的轴(1)与三角骨架前端头相连，另一端则穿过固定拉杆套(5)、(7)与弹簧系统相连，在固定拉杆套(7)左右还设有调节拉杆的螺帽(6)、(8)。弹簧系统由弹簧拉杆(14)、弹簧套筒(15)、弹簧(17)、弹簧压片(18)、弹簧调节螺帽(11)、端盖(10)组成，弹簧套筒内装有弹簧，上面焊有固定拉杆套(6)、(8)，下面焊有座管(16)，侧面还有一孔可将弹簧拉杆一端伸出筒外，弹簧拉杆一端通过带螺帽的轴(12)与支承杆(3)相连，另一端带有螺纹，装有弹簧压片及弹簧调节螺帽。2.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于弹簧套筒表面可打厂名、商标、日期以及自行车钢印号等图案和字符。3.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征还在于座罩(14)可采用弹性较好可一次模压成型的泡沫橡胶材料。专利摘要本技术是自行车车座设计的新方案，适用于自行车和普通三轮车上使用，本技术由座罩(9)、三角骨架(19)、支承杆(3)、拉杆(4)、弹簧系统、座管(16)等组成，其特点是取消了立簧采用一个弹簧系统代替，座面的支承由与三角架固连的支承杆和拉杆相配合的办法，拉杆可调座的倾斜度，弹簧可调座的软硬，骑座舒适耐用，结构简单，制做容易，成本低，适宜大批量工业化生产，而且弹簧套筒上可打钢印避免座的丢失，是一种比较理想的车座。文档编号B62J1/08GK2072934SQ9020198公开日1991年3月13日 申请日期1990年2月23日 优先权日1990年2月23日专利技术者田华 申请人:田华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车座，由座罩（９）、三角骨架（１９）、支承杆（３）、拉杆（４）、弹簧系统、座管（１６）组成，其特征在于支承杆（３）的上端与三角骨架前端固连，下端通过带螺帽的轴（１２）与弹簧系统相连，拉杆是一端弯曲，另一端带有螺纹的横杆，其弯曲端头通过带有螺帽的轴（１）与三角骨架前端头相连，另一端则穿过固定拉杆套（５）、（７）与弹簧系统相连，在固定拉杆套（７）左右还设有调节拉杆的螺帽（６）、（８）。弹簧系统由弹簧拉杆（１４）、弹簧套筒（１５）、弹簧（１７）、弹簧压片（１８）、弹簧调节螺帽（１１）、端盖（１０）组成，弹簧套筒内装有弹簧，上面焊有固定拉杆套（６）、（８），下面焊有座管（１６），侧面还有一孔可将弹簧拉杆一端伸出筒外，弹簧拉杆一端通过带螺帽的轴（１２）与支承杆（３）相连，另一端带有螺纹，装有弹簧压片及弹簧调节螺帽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田华，
申请(专利权)人：田华，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]