摩托车储物箱制造技术

一种摩托车储物箱，含有箱盖（１）、箱体（２），设置于箱体前面的手把（３），装于摩托车后架上的底座（４），装于箱体前面控制箱盖开合的箱锁（５），连接箱体与底座的且可方便装卸的活动连接装置，其特征为：活动连接装置由位于底座且呈倒三角形分布的三只Ｔ形卡钉（４１）、位于箱体下底外侧且与卡钉对应匹配的卡孔和连接于箱体及底座的插销组件构成，卡孔由导孔（２１）和卡槽（２２）构成，前卡孔的导孔设置于箱底底部，卡槽设置于箱体前面位于箱锁下方呈Ｌ形的箱体附件（６）的下沿上，插销组件设置于箱体附件的内壁上，插销组件包括位于箱体附件内壁的插销套筒（６１）、装于套筒内的插销（７）、位于插销上方的顶簧（７３），在插销套筒中间，前后设置滑槽（６３），插销通过螺钉或铆钉（７２）穿于滑槽与插销拨块（７１）相连，插销拨块位于下锁片（５２）的下方。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装于摩托车后架上的储物箱。
技术介绍
；现有的摩托车储物箱，多数为手提式的，由箱盖、箱体、手把、箱锁、底座和设于底座与箱体底部之间的活动连接装置等构成，活动连接装置包括由活扣、拉钮、拉力簧等构成的卡扣自锁装置及设于底座上的凸缘和设于箱底上与凸缘匹配的定位孔。这种手提式摩托车储物箱，其配套的底座为塑制件，因而，设于底座上的凸缘也为塑制件，在使用过程中，特别是在路况较差的情况下，凸缘易发生折断；另外，所述卡扣自锁装置易生产失控，其结果经常出现储物箱无故自动脱离摩托车后架的现象，这对于储物箱中装有贵重物品的车主来说，将造成严重的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述手提式摩托车储物箱其活动连接装置可靠性差等缺点，设计一种其活动连接装置安全可靠且结构简单、装卸方便的摩托车储物箱。本技术目的的实现，其底座采用金属制件，并将卡扣自锁装置改用插销组件。本技术，含有箱盖、箱体、设于箱体前面的手把、装于摩托车后架上的底座，装于箱体前面控制箱盖开合的箱锁，连接箱体与底座且可方便装卸的活动连接装置，其特征为活动连接装置由位于底座上且呈倒三角形分布的三只T形卡钉、位于箱体下底外侧且与卡钉对应匹配的卡孔和连接于箱体及底座的插销组件构成。卡孔包括导孔和卡槽两部分，位于箱体后方的两只卡孔位于箱底后端的两侧，位于箱体前方的卡孔，其导孔设置于箱底底部，卡槽设置于箱体前面位于箱锁下方呈L形的箱体附件的下沿上，插销组件设置于箱体附件的内壁上，插销组件包括位于箱体附件内壁的插销套筒、装于套筒内的插销、位于插销上方的顶簧，在插销套筒中间，前后设置滑槽，插销通过螺钉或铆钉穿于滑槽与插销拨块相连，插销拨块位于下锁片的下方。本技术，所述活动连接装置还含有设置于底座上的减震装置。本技术，所述减震装置可由设置于底座四个边角上的位于箱底及底座之间的橡胶粒构成。本技术，所述减震装置可设置于底座前端两边角上，由托架、压簧和滚轮组成，托架位于底座的下方并通过销轴、压簧将其一端安装在底座的一对翻耳上，滚轮通过滚轮轴安装于托架另一端的凸耳上，，并露于底座上的滚抡孔，且部分凸出底座的表面。本技术，与现有市场上的手提式摩托车储物箱比较，除具有相同储物功能外，其活动连接装置具有结构简单、牢固可靠、装卸方便等特点。附图说明图1为实施例1的前视图。图2为实施例1的结构原理图，即图1之A-A剖视图。图3为实施例1的底座俯视图。图4为实施例1的箱体仰视图。图5为图3之B-B剖视图。图6为图2之C-C剖视图。图7为图2之R部放大图。图8为实施例2的底座俯视图。图9为图8之Q部放大图。图10为图9的后视图。图11为图10之D-D剖视图。图12为托架示意图。图中，1、箱盖2、箱体21、导孔22、卡槽3、手把4、底座41、卡钉42安装孔43、销孔44、橡胶粒5、箱锁50、锁心51、上锁片52、下锁片53锁闩54、螺钉6、箱体附件61、插销套筒62、螺钉63、滑槽7、插销71、拨块72、螺钉73、顶簧81、翻耳82、压簧83、滚轮84、销轴85、滚轮轴86、滚轮孔87、托架88、凸耳。具体实施方式实施例1、参照附图，本实施例由箱盖1、箱体2、箱锁5、底座4和活动连接装置等构成，箱盖1和箱体2与现有技术相近，采用塑制件，并通过铰链连接，在箱体前面，设置手把3及装设箱锁5，箱锁含有上锁片51、下锁片52、锁心50、锁闩53，箱锁通过螺钉54安装于箱体上；当箱锁锁闭时，上锁片可卡住箱盖；底座4采用金属制件，其上设置三排二列安装孔42，供不同摩托车后架选择安装使用；活动连接装置由位于底座上且呈倒三角形分布的三只T形卡钉41、位于箱底下底外侧且与卡钉对应匹配的卡孔和连接于箱体及底座的插销组件构成，T形卡钉41采用金属制件，可通过电焊与底座连接，卡孔包括导孔21和卡槽22两部分，位于箱体后方的两只卡孔位于箱底后端的两侧，位于箱体前方的卡孔，其导孔设置于箱底底部，卡槽设置于箱体前面位于箱锁下方呈L形的箱体附件6的下沿上，箱体附件通过螺钉62装配于箱体底部设定在凹腔上，插销组件设置于箱体附件的内壁上，插销组件包括位于箱体附件内壁的插销套筒61、装于套筒内的插销7、位于插销上方的顶簧73，在插销套筒中间，前后设置滑槽63，插销通过螺钉72穿于滑槽与插销拨块71相连，插销拨块位于下锁片52的下方。在顶簧73的作用下，螺钉72位于滑槽的下方，插销7的下端穿插于底座的销孔43上，当箱锁闭合时，下锁片位于插销拨块的上方，此时，箱体牢牢地通过活动连接装置固定于底座上；当要卸下箱子时，将箱锁开启，拨块71可上推，克服顶簧73的顶力，插销7的下端离开底座，此时，手拉手把3，箱子向前移，卡钉41从卡槽位置至导孔位置，将箱子上拉，便脱离底座；装上箱子与卸下箱子其原理相反，不再重复。为减少箱体震动，在底座的四个边角上，设置四只减震橡胶粒44作为本例的减震装置。实施例2、参照图8-图12，本例所述的减震装置，设置于底座前端两个边角上，由托架87、压簧82和滚轮83组成，托架位于底座的下方并通过销轴84、压簧将其一端安装在底座的一对翻耳81上，滚轮通过滚轮轴85安装于托架另一端的凸耳88上，，并露于底座上的滚抡孔86，且部分凸出底座的表面。本例除减震装置外，其余如箱体、底座等的结构及其安装使用方法与实施例1的相应部分相同或相似，不在重复。权利要求1.一种摩托车储物箱，含有箱盖(1)、箱体(2)，设置于箱体前面的手把(3)，装于摩托车后架上的底座(4)，装于箱体前面控制箱盖开合的箱锁(5)，连接箱体与底座的且可方便装卸的活动连接装置，其特征为活动连接装置由位于底座且呈倒三角形分布的三只T形卡钉(41)、位于箱体下底外侧且与卡钉对应匹配的卡孔和连接于箱体及底座的插销组件构成，卡孔由导孔(21)和卡槽(22)构成，前卡孔的导孔设置于箱底底部，卡槽设置于箱体前面位于箱锁下方呈L形的箱体附件(6)的下沿上，插销组件设置于箱体附件的内壁上，插销组件包括位于箱体附件内壁的插销套筒(61)、装于套筒内的插销(7)、位于插销上方的顶簧(73)，在插销套筒中间，前后设置滑槽(63)，插销通过螺钉或铆钉(72)穿于滑槽与插销拨块(71)相连，插销拨块位于下锁片(52)的下方。2.根据权利要求1所述的摩托车储物箱，其特征为所述活动连接装置还含有设置于底座上的减震装置。3.根据权利要求2所述的摩托车储物箱，其特征为所述减震装置由设置于底座四边角上的位于箱底及底座之间的橡胶粒(44)构成。4.根据权利要求2所述的摩托车储物箱，其特征为所述减震装置设置于底座前端两个边角上，由托架(87)、压簧(82)和滚轮(83)组成，托架位于底座的下方并通过销轴(84)、压簧将其一端安装在底座的一对翻耳(81)上，滚轮通过滚轮轴(85)安装于托架另一端的凸耳(88)上，并露于底座上的滚抡孔(86)，且部分凸出底座的表面。专利摘要本技术涉及一种装于摩托车后架上的储物箱。该储物箱由箱盖1、箱体2、手把3、底座4、箱锁5和活动连接装置等构成,其特征为:活动连接装置由位于底座上的卡钉41、位于箱体下底与卡钉对应匹配的卡孔和插销组件构成,插销组件设置于箱体附件6的内壁上,由插销套筒61、插销7、顶簧73和插销拨块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱焕新，
申请(专利权)人：邱焕新，
类型：实用新型
国别省市：