汽车减振器用外联接套总成加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。本发明专利技术取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加工方法，特别是涉及一种汽车减振器用外联接套总成的加工方法。
技术介绍
如图1所示，在车用减振器的设计过程中，外联接套总成主要包括外联接套1、减振垫2、内联接套3和防尘垫圈4。其中内联接套3的功能为:1.靠螺母5固定于连杆6端面，在减振垫2的过渡下，起到车身7与减振器之间力的传递；2.在装配过程中，防止转动作用。防尘垫圈4的功能为:1.安装于轴承8与内联接套3之间，增大受力面积，使轴承8和减振垫2均匀受力；2.防止灰尘、泥水进入轴承8。作为与车身7连接的外联接套总成，前减振器装配后其轴承分总成上端面与防尘垫圈内端面紧密贴合，外结构螺母5与内联接套3内端面紧密贴合。因此要求内联接套3、防尘垫圈4及其组件端面平整，保证减振器在使用过程中轴承8均匀受力及避免外结构螺母5松动，产生异常损坏等故障。传统外联接套总成的加工方法是:先将内联接套3与防尘垫圈4联接，再与外联接套、减振垫硫化一体成型外联接套总成。其中，内联接套3与防尘垫圈4的联接方式有凸焊和气体保护焊两种方式，参见图2和图3所示。上述内联接套与防尘垫圈采用凸焊或气体保护焊的联接方式，存在如下缺陷:1.焊接后均会产生焊接应力及焊接变形缺陷；2.焊接过程需进行加热、加压，由于受焊接热影响区的影响，焊接冷却后焊接应力无法消除，降低了内联接套-防尘垫圈组件疲劳寿命；3.焊接过程中受压力不均及焊接后冷却不均影响，易产生防尘垫圈端面不平整，加剧轴承分总成磨损；4.内联接套端面不平整导致外结构螺母拧紧后受力不均，在长期强大的交变载荷作用下产生微间隙以致松动造成异响；5.采用气体保护焊的联接方式，焊接后易出现焊接“凹陷咬边”现象，在减振器使用过程中的强大应力作用下，“咬边”处作为裂源首先开裂并最终出现疲劳失效。因此，如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种，能完全解决上述现有技术的不足之处。本专利技术的目的通过下述技术方案来实现: 一种，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。进一步，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，并对模具施加80?10kg的压力，最后通过流道向模腔注入橡胶，硫化形成减振垫。进一步，所述内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，且内联接套底面与防尘垫圈顶面贴合，贴合面与水平面平行。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于:取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。【附图说明】图1为现有技术外联接套总成的结构示意图； 图2是现有技术内联接套与防尘垫圈凸焊连接的结构示意图； 图3是现有技术内联接套与防尘垫圈气体保护焊连接的结构示意图； 图4是利用本专利技术方法加工成型的外联接套总成的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。参见图4，一种，外联接套总成包括外联接套1、内联接套3和防尘垫圈4，所述外联接套1、内联接套3和防尘垫圈4通过硫化成型的减振垫2相互连接构成一个整体。具体加工成型方法如下:首先将所述外联接套1、内联接套3和防尘垫圈4放置于硫化模具对应的型腔中，保证内联接套3底面与防尘垫圈4顶面贴合，且贴合面与水平面平行，然后对模具施加80?10kg的压力，最后通过流道向模腔注入橡胶，硫化形成减振垫2，利用橡胶的粘接性能将内联接套3、防尘垫圈4、外联接套I粘接为一个整体，形成外联接套总成。在减振器的使用过程中，内联接套3与防尘垫圈4无相对运动。本专利技术取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，在减振垫硫化成型过程中利用橡胶的粘接性能使得内联接套、防尘垫圈、外联接套连接形成一个整体，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，其特征在于:所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。2.根据权利要求1所述的，其特征在于:所述外联接套、内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，并对模具施加80?10kg的压力，最后通过流道向模腔注入橡胶，硫化形成减振垫。3.根据权利要求2所述的，其特征在于:所述内联接套和防尘垫圈放置于硫化模具对应的型腔中，且内联接套底面与防尘垫圈顶面贴合，贴合面与水平面平行。【专利摘要】本专利技术公开了一种，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。本专利技术取消了外联接套总成加工中内联接套与防尘垫圈的焊接步骤，既减少了加工步骤，节约了焊接成本，又消除了因焊接原因造成的焊接应力、焊后不平整及焊接“咬边”现象。减少减振器在高强度交变载荷使用过程中的疲劳失效现象，提高减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地降低减振器的售后故障率。【IPC分类】F16F1-38, B29C35-00【公开号】CN104806671【申请号】CN201510164240【专利技术人】曾德富, 邹卫东, 梁宏 【申请人】隆昌山川精密焊管有限责任公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器用外联接套总成加工方法，外联接套总成包括外联接套、内联接套和防尘垫圈，其特征在于：所述外联接套、内联接套和防尘垫圈通过硫化成型的减振垫相互连接构成一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德富，邹卫东，梁宏，
申请(专利权)人：隆昌山川精密焊管有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51