车辆用空调装置的门保持构造及具备该门保持构造的车辆用空调装置制造方法及图纸

提供一种车辆用空调装置的门保持结构和具备该门保持结构的车辆用空调装置，在同轴上保持两个门的情况下，即使在一方的门的尺寸产生偏差或产生轻微的挠曲的情况下，也能够防止对每个门的川页畅的转动造成影响，使品质稳定。第一门(混合门20)的成对的第一被支撑部21a、21b的一方能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第一轴承孔50a，第二门(调节门30)的成对的第二被支撑部31a、32b的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔50b，在该门保持结构中，成对的第一被支撑部的另一方以第二轴承孔50b为中心能够旋转地支撑于在第二壁(外壳部件2b)上形成的门支撑部51，在成对的第一被支撑部的另一方21b设有成对的第二被支撑部的另一方能够插入且贯通的切口部28b。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置的门保持构造及具备该门保持构造的车辆用空调装置
本专利技术涉及为了在同轴上支撑两个门而采用的车辆用空调装置的门保持构造和具备该门保持构造的车辆用空调装置。
技术介绍
在车辆用空调装置中，作为能够旋转地在同轴上支撑两个门的构造，公知以下专利文献1所示的门支撑构造。利用门板部和在该门板部的两端侧突出的一对旋转轴部来构成第一门和第二门这两个门，在第一门的旋转轴部设置切口部，在第二门的旋转轴部设置使径向的宽度部分缩短的宽度缩短部，将该宽度缩短部从第一门的旋转轴部的径向外侧插入切口部而对两个门进行临时组装，插入空调外壳的轴承部而支撑车辆用空调装置。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2011-207307号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，在上述结构中，第一门和第二门轴支撑在空调外壳的相同部位，因此如果一方的门的尺寸产生偏差或产生轻微的挠曲，则容易对另一方的门的动作造成影响，可能存在不能确保每个门顺畅转动的不利情况。本专利技术是鉴于上述情况而做出的，主要课题在于提供一种车辆用空调装置的门保持结构和具备该门保持结构的车辆用空调装置，即使一方的门产生尺寸偏差或产生轻微的挠曲，也能够防止对每个门的顺畅旋转造成影响，使品质稳定。用于解决技术问题的技术方案为了达成上述课题，本专利技术的车辆用空调装置的门保持结构具有第一门和第二门，所述第一门具备成对的第一被支撑部，所述第二门具备成对的第二被支撑部，在对置的第一壁与第二壁之间在同轴上支撑有所述第一门和所述第二门，所述第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第一轴承孔，所述第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第二轴承孔，该门保持结构的特征在于，所述第一被支撑部的另一方在与所述第二轴承孔不同的部位，以所述第二轴承孔为中心能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的门支撑部，具备所述第二被支撑部的另一方能够插入且贯通的切口部，所述第二被支撑部的一方能够旋转地支撑于所述第一被支撑部的一方的内径侧或外径侧。因此，第二被支撑部的另一方经由在第一被支撑部的另一方形成的切口部(插入切口部之间)能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔，第一被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的门支撑部，因此第一门和第二门分别能够旋转地支撑在第二壁的不同部位，一方的门的尺寸偏差或挠曲不会对另一方的门的顺畅旋转造成影响。并且，本专利技术的车辆用空调装置的门保持结构具有第一门和第二门，所述第一门具备成对的第一被支撑部，所述第二门具备成对的第二被支撑部，在对置的第一壁与第二壁之间在同轴上支撑有所述第一门和所述第二门，所述第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第一轴承孔，所述第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第二轴承孔，该门保持结构的特征在于，所述第一被支撑部的另一方在与所述第二轴承孔不同的部位，以所述第二轴承孔为中心能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第一门支撑部，具备所述第二被支撑部的另一方能够插入且贯通的切口部，所述第二被支撑部的一方在与所述第一轴承孔不同的部位，以所述第一轴承孔为中心能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第二门支撑部，具备所述第一被支撑部的一方能够插入且贯通的切口部。因此，在这样的结构中，第二被支撑部的另一方经由在第一被支撑部的另一方形成的切口部(插入切口部之间)能够转动地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔，第一被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第一门支撑部，并且，第一被支撑部的一方经由在第二被支撑部的一方形成的切口部(插入切口部之间)能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第一轴承孔，第二被支撑部的一方能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第二门支撑部，因此第一门和第二门分别能够旋转地相对于第一壁支撑于不同部位，并且，分别能够旋转地相对于第二壁支撑于不同部位，一方的门的尺寸偏差或挠曲不会对另一方的门的顺畅旋转造成影响。以上结构的第一门和第二门可以是具有相对于各自的被支撑部大致垂直地延伸设置的一对侧壁部和连接该一对侧壁部之间的闭塞部的旋转式门，也可以是具备相对于各自的被支撑部的轴线大致平行地延伸设置的板状部的板门。尤其是在采用旋转式门的情况下，在所述一对侧壁部之间，从强度上优选在所述被支撑部的附近架设有肋部。此外，如果采用这样结构的车辆用空调装置，则优选所述第一壁和所述第二壁由在内部形成有空气流路的空调外壳构成，所述第一门和所述第二门配置于所述空气流路。专利技术的效果如上所述，根据技术方案1的专利技术，在将具备成对的第一被支撑部的第一门和具备成对的第二被支撑部的第二门支撑在同轴上时，使第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔，使第一被支撑部的另一方在与第二轴承孔不同的部位，以第二轴承孔为中心能够旋转地支撑于在第二壁上形成的门支撑部，因此每个门的被支撑部相对于第二壁支撑在不同部位，即使在一方的门产生尺寸偏差或轻微的挠曲的情况下，也不会对每个门的旋转滑动性造成影响，能够确保顺畅的门的旋转而使品质稳定。并且，根据技术方案2的专利技术，在将具备成对的第一被支撑部的第一门和具备成对的第二被支撑部的第二门支撑在同轴上时，使第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第二轴承孔，使第一被支撑部的另一方在与第二轴承孔不同的部位，以第二轴承孔为中心能够旋转地支撑于在第二壁上形成的第一门支撑部，并且，使第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第一轴承孔，使第二被支撑部的一方在与第一轴承孔不同的部位，以第一轴承孔为中心能够旋转地支撑于在第一壁上形成的第二门支撑部，因此每个门的被支撑部分别支撑于第一壁和第二壁，即使在门产生尺寸偏差或轻微的挠曲的情况下，也不会对每个门的旋转滑动性造成影响，能够确保顺畅的门的旋转而使品质稳定。此外，在利用旋转式门来构成第一门及第二门的情况下，在一对侧壁部之间，将肋部架设在被支撑部的附近，即使在相对于侧壁部沿轴向施力的情况下也能够消除门的挠曲，防止被支撑部从支撑部脱落。附图说明图1是表示本专利技术的车辆用空调装置的整体构成例的图。图2是表示第一实施例的图，图2(a)是表示对在本专利技术的车辆用空调装置中所使用的混合门和调节门进行临时组装前的状态的立体图，图2(b)是表示对这些门进行临时组装的状态的立体图。图3(a)是表示混合门和调节门的各自的被支撑部的一方的构造的立体图，图3(b)是表示混合门和调节门的各自的被支撑部的另一方的构造的立体图。图4(a)是表示沿图2的I-I线切断的被支撑部的支撑构造的剖面图，图4(b)是表示沿图2的II-II线切断的被支撑部的支撑构造的剖面图。图5是表示使用图2所示的混合门和调节门的情况下的向空调装置组装的组装顺序的说明图。图6是表示对被支撑部的一方的结构与图2不同的混合门和调节门进行临时组装前的状态的立体图。图7是表示第二实施例的图，图7(a)是表示对在本专利技术的车辆用空调装置中所使用的混合门和调节门进行临时组装前的状态的立体图，图7(b)是表示将这些门进行临时组装的状态的立体图。图8(a)是表示混合门和调节门各自的被支撑部的一方的构造的立体图，图8(b)是表示混合门和调节门各自的被支撑部的另一方的构造的立体图。图9(a)是表示沿图7的I-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置的门保持结构，具有第一门和第二门，所述第一门具备成对的第一被支撑部，所述第二门具备成对的第二被支撑部，在对置的第一壁与第二壁之间配置有所述第一门和所述第二门，所述第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第一轴承孔，所述第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第二轴承孔，该门保持结构的特征在于，所述第一被支撑部的另一方支撑于在所述第二壁上形成的门支撑部，以所述第二轴承孔为中心能够旋转，具备所述第二被支撑部的另一方能够插入且贯通的切口部，所述第二被支撑部的一方能够旋转地支撑于所述第一被支撑部的一方的内径侧或外径侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.14 JP 2012-2736961.一种车辆用空调装置的门保持结构，具有第一门和第二门，所述第一门具备成对的第一被支撑部，所述第二门具备成对的第二被支撑部，在对置的第一壁与第二壁之间在同轴上支撑有所述第一门和所述第二门，所述第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第一轴承孔，所述第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第二轴承孔，该门保持结构的特征在于，所述第一被支撑部的另一方在与所述第二轴承孔不同的部位，以所述第二轴承孔为中心能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的门支撑部，具备所述第二被支撑部的另一方能够插入且贯通的切口部，所述第二被支撑部的一方能够旋转地支撑于所述第一被支撑部的一方的内径侧或外径侧。2.一种车辆用空调装置的门保持结构，具有第一门和第二门，所述第一门具备成对的第一被支撑部，所述第二门具备成对的第二被支撑部，在对置的第一壁与第二壁之间在同轴上支撑有所述第一门和所述第二门，所述第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第一轴承孔，所述第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第二轴承孔，该门保持结构的特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田胜之，林直人，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP