车辆用空调管道的构造制造技术

一种用于车辆（１）的空调管道构造，包括：设置在车辆（１）的后轮室（６３）附近的空调装置（６４）；包括下部（６）、从该下部（６）升起的升起部（５１）以及从该升起部向后延伸的上部（７）的地板（Ｆ）；以及管道（６２），它在位于所述升起部（５１）后面的区域中沿车辆（１）的左右方向从空调装置（６４）延伸出，并且被做成通过所述升起部（５１）向前通向车辆（１）的车厢。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用空调管道的构造，更具体地说，本专利技术涉及用于后座的管道的有效布置。本申请要求了于2003年3月18日提交的日本专利申请No.2003-73980的优先权，该申请的内容在此引入作为参考。
技术介绍
车辆的车身框架通常包括沿着左、右方向布置并且每个都沿着车辆的纵向延伸的两个纵梁以及多个一个布置在另一个后面并且每个都使纵梁相互连接以便增加车身的刚度的横梁。由于这种结构，在用来将经调节的空气吹向坐在后座中的乘客的传统车辆用空调设备中，空调设备的管道被布置成避免与这些横梁发生干涉。在例如日本待审专利申请特开平11-254947和平11-254948中披露了这样一种空调构造，其中空调装置设置在后轮室附近，管道设置在地板上并且被做成在后座的前部处向上敞开，从而使经调节的空气向上吹送。另一方面，在例如日本待审专利申请特许公开No.2001-63421中披露了这样一种地板和座椅布置，其中在地板中形成包括有相对于位于前面的地板部分升起的升起部的台阶部分以便将油箱、动力传动系元件等装在地板下面，并且将座椅设置在台阶部分上。但是，在具有于日本待审专利申请特许公开No.2001-63421中所披露的地板和座椅布置的车辆中，设置在台阶部分上的座椅的座椅底座的高度必须尽可能地小，以便确保坐在该座椅中的乘客的头顶上空间并同时防止车辆的车顶高度过高。为此，不能采用在日本待审专利申请特开平11-254947和平11-254948中所披露的空调布置，因为座椅底座的高度将增加与管道高度相对应的量。另外，在将管道做成在后座前部处向上敞开的情况中，经调节的空气被向上吹送并且将不会分配给该车辆的整个车厢，因此降低了空气调节的效率，而且因为外界颗粒物容易进入该管道，所以由于这些外界颗粒物可能进一步降低空气调节的效率。
技术实现思路
鉴于上述情况，本专利技术的一个目的在于提供一种车辆用空调管道构造，它包括设置在车辆的后轮室附近的空调装置；一地板面板，它包括下部、从下部升起的升起部以及从升起部向后延伸的上部；以及一管道，它在位于所述升起部后面的区域中沿车辆的左右方向从所述空调装置延伸出，并且该管道被做成通过升起部向前通向车辆车厢。根据上述的空调管道构造，因为该管道在位于所述升起部后面的区域中沿着车辆的左右方向从所述空调装置延伸出，并且被做成通过升起部向前通向车辆车厢，所以即使当在地板中形成包括升起部以便相对于位于前面的一部分地板升起的台阶部分时，该管道的位置也不会变高。此外，因为所述管道穿过升起部向前通向车厢，所以可以沿着地板将经调节的空气分配给整个车厢，并且坐在前座上的乘客也可以接收到该经调节的空气。另外，可以防止外界颗粒物进入该管道。在上述空调管道构造中，升起部可以由车辆的横梁形成，并且管道可以沿着横梁的背面延伸，然后经过该横梁通向车厢。根据上述的空调管道构造，即使当升起部由车辆的横梁形成时，也允许管道在位于横梁后面的区域中延伸，从而该管道在车辆的左右方向上沿着横梁的背面延伸，然后穿过该横梁通向车厢。此外，可以采用下一个横梁来保护该管道。即使该管道穿过横梁，只要该横梁在穿透的角部处没有裂纹，就不会降低该横梁提高车身刚度的效果。在上述空调管道构造中，车辆座椅的座椅底座的前部可以设置在横梁上，该座椅底座可以采用倾斜的方式布置，从而使其前部高于其后部，并且该管道可以在位于横梁后面且在座椅底座下面的空间中沿着车辆的左右方向延伸。根据上述的空调管道构造，因为座椅底座采用倾斜的方式布置从而使其前部高于其后部，所以可以确保坐在后座上的乘客的头顶上空间并同时使管道能够在位于横梁后面且位于座椅底座下面的空间中沿着车辆的左右方向延伸；因此，可以提高管道的容积，并由此可以提高空气调节的效率。在上述空调管道构造中，管道可以在向下倾斜的同时向前通向车厢。根据上述的空调管道构造，因为该管道在向下倾斜的同时向前通向车厢，所以可以向前和向下吹送经调节的空气。因此，经调节的空气可以被强力吹送，并且可以到达前座。在上面的空调管道构造中，该管道在车辆的横向中央位置处包括通向车厢的开口。根据上述的空调管道构造，因为该管道在车辆的横向中央位置处包括开口，所以坐在右座和左座上的乘客可以均匀地接受到经调节的空气。当从开口中央吹送出的经调节的空气被引向前座并且从开口的左、右部分吹送出的经调节的空气分别被引向左边和右边时，整个经调节的空气扩散到整个车厢。上面的空调管道构造还可以包括在所述开口中的分配翅片，这些翅片沿着左前方向以及沿着右前方向分配经调节的空气。根据上述的空调管道构造，当从车辆的横向中央位置吹送经调节的空气时，通过分配翅片沿左前方向以及右前方向分配经调节的空气；因此，经调节的空气均匀且有效地到达坐在左、右座椅上的乘客。此外，如果在前座的座椅底座和地板之间设有间隙，则经调节的空气可以到达坐在前座上的乘客的腿部。附图说明图1为表示应用根据本专利技术的车辆用空调管道构造的一个实施方案的汽车的侧视图； 图2为表示该汽车内部的透视图；图3为一侧视图，显示出应用了根据本专利技术的车辆用空调管道构造的该实施方案的车辆的处于非收起状态的第三排座椅；图4为一侧视图，显示出应用了根据本专利技术的车辆用空调管道构造的该实施方案的车辆的处于收起过程中的第三排座椅；图5为一侧视图，显示出应用了根据本专利技术的车辆用空调管道构造的该实施方案的车辆的处于收起状态的第三排座椅；图6为一平面剖视图，显示出安装在应用了根据本专利技术的车辆用空调管道构造的该实施方案的车辆中的空调设备等；图7为一侧面剖视图，显示出根据本专利技术的车辆用空调管道构造的该实施方案的主要部分；以及图8为一平面剖视图，显示出根据本专利技术的车辆用空调管道构造的该实施方案的主要部分。具体实施例方式下面将参照这些附图对根据本专利技术的车辆用空调管道构造的实施方案进行说明。在图1中，参考标号1表示所谓的两厢型汽车。在汽车1中，第一排座椅2、第二排座椅3和第三排座椅4在地板F上前后布置。其上安装有第一排座椅2的第一地板部分5与高于第一地板部分5并且其上安装有第二排座椅3的第二地板部分6连接。第二地板部分6与高于第二地板部分6并且其上安装有第三排座椅4的第三地板部分7连接。第一地板部分5的前端与仪表板下板8的下端连接。第三地板部分7包括位于第三地板部分7的左、右区域中的较高部分以及一较低的中间部分。在较低的中间部分后面形成一凹入部分10，用来存放备用轮胎9等。在第二地板部分6和第三地板部分7之间，形成一升起部50，它从第二地板部分6延伸出并且在其顶部稍微向后倾斜。另外，具有梯形横截面的横梁30沿着左右方向延伸，并且还设置成延续至升起部50。更具体地说，横梁30包括一升起部51，它在其上部稍微向后倾斜以便延续至升起部50，其上壁52从升起部51的后端基本上水平地向后延伸，其后壁53从上壁52的后端延伸出并且在其下部稍微向后倾斜。横梁30形成地板F的一部分。包括升起部50和51并且其中位于这些升起部50和51后面的一部分高于在这些升起部50和51前面的一部分的地板F的台阶部分54由从第二地板部分6的后端升起的升起部50以及具有升起部51的横梁30形成。第三排座椅4在左右方向上位于第三地板部分7的中间，并且位于横梁30和凹入部分10的上方。发动机11安装在汽车1的前部中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆（１）的空调管道构造，它包括：　　　　设置在车辆（１）的后轮室（６３）附近的空调装置（６４）；　　　　地板（Ｆ），它包括下部（６）、从该下部（６）升起的升起部以及从该升起部（５１）向后延伸的上部（７）；以及　　　　管道（６２），它在位于所述升起部（５１）后面的区域中沿着车辆（１）的左右方向从所述空调装置（６４）延伸出，并且被做成通过所述升起部（５１）向前通向车辆（１）的车厢。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林昭彦，小村辉基，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]