高速路网运行监控管理系统的使用方法技术方案

本发明专利技术公开了高速路网运行监控管理系统的使用方法，包括如下步骤：安装有OBU电子标签的车辆进入路边监控基站RSU的工作范围，K方波被唤醒；路面设备RSE和车载设备OBE之间通过通信协议BST/VST完成初始化，路面设备RSE中的aid区分安装在车辆上的OBU电子标签为传统OBU电子标签还是扩展型OBU电子标签；路面设备RSE通过GetSecure服务读取车载设备OBE所位于车辆的信息文件；路面设备RSE和车载设备OBE的系统信息和应用信息通过监控基站RSU转发至运行监控管理中心，校验信息的合法性。本发明专利技术通过上述方法，实现了对车辆的整个行驶路径的监控，收费站通过读取车辆实际行驶路径进行过路费收取，提高了收费的公平性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速路运网监控领域，具体涉及。
技术介绍
2014年12月26日，高速公路电子不停车收费(ETC)在北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市成功实现了联网运行。目前，全国ETC联网省市的高速公路达到了 5.2万公里，接近全国高速公路总里程的一半；建成了 6659条ETC专用车道，较2014年初增长了 37% ;建成自营客服网点718个，合作代理网点5504个，各类服务终端近1.8万台；发展ETC用户909万，较2014年初增长了 52%。从2014年末开通截至今年I月26日，短短一个月时间，联网区域内跨省ETC交易量高达1000万辆次，交易金额6.5亿元，彰显了人民群众的跨区域出行需求和ETC的良好效益。进入2015年，全国29个省份(不包括海南、西藏)将实现ETC基本联网，主线收费站ETC覆盖率达100%，匝道收费站覆盖率超过90%。如今用于中，不支持路径编码信息写入OBU电子标签中，且不能与原有OBU电子标签兼容，无法实现对装有OBU电子标签的车辆进行全路段监控，在收费站进行收费操作时，现有的采用最短距离进行收费，则会造成某些实际走了较远的高速路段的车辆与某些走了较短高速公路路段的车辆收取同样多的过路费，造成收费的不公平。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供，能够与原有电子标签OBU兼容，并实现了把路径编码信息写入电子标签OBU中，实现了对车辆的整个行驶路径的监控，收费站通过读取车辆实际行驶路径进行过路费收取，提高了收费的公平性。为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案:，包括如下步骤: A)安装有OBU电子标签的车辆进入路边监控基站RSU的工作范围，K方波被唤醒； B)路面设备RSE和车载设备OBE之间通过通信协议BST/VST完成初始化，路面设备RSE中的aid区分安装在车辆上的OBU电子标签为传统OBU电子标签还是扩展型OBU电子标签; C)路面设备RSE通过GetSecure服务读取车载设备OBE所位于车辆的信息文件； D)路面设备RSE和车载设备OBE的系统信息和应用信息通过监控基站RSU转发至运行监控管理中心，运行监控管理中心校验信息的合法性； E)对于扩展型OBU电子标签，由于支持路径编码信息写入，路面设备RSE通过TransferChannel服务写入该路面设备RSE所属的路径编码信息； F)运行监控管理中心记录扩展型OBU电子标签的路径编码写入情况信息； G)路面设备RSE通过SetMMI服务进彳丁人机提不； H)安装有OBU电子标签的车辆离开路边监控基站RSU的工作范围。路边监控基站RSU读取OBU中的车辆信息，包括车牌号、车牌颜色、车型、车辆用户类型、车辆入口信息等，对车辆进行全路段监控，基站控制器保存并传输上述信息，运行监控管理系统根据车辆信息计算行驶路径、区间车速、车流量、车流密度、车辆总数、车道占有率等交通信息，为应急处置提供数据支持。同时该方法中解决了路边监控基站向OBU与用户卡中写入本基站对应的路径编码信息。此路径信息可作为本地ETC或MTC车道的计费和准确清分依据，实现了对车辆的整个行驶路径的监控，收费站通过读取车辆实际行驶路径进行过路费收取，与现有的采用默认最短路径进行收费相比，提高了收费的公平性。高速路网运行监控管理系统能对所有符合国标的OBU电子标签进行路径识别和应急救援支持，采用ETC国标5.8GHz DSRC专用短程通信技术，兼容性好。步骤A)中路边监控基站RSU包括相互连接的收发天线和控制器。专门为该系统设置，配合进行车辆路径信息进行全路段监控。路边监控基站RSU能够实时获取经过路边监控基站RSU的车辆的上OBU电子标签与用户卡的ID号、车型、车牌以及交通数据。为了满足路边监控基站RSU的读写成功率达到99%以上，并满足通行速度的要求，路边监控基站RSU支持单、双排部署方式。优选单排部署方式。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 1、本专利技术实现了路边监控基站RSU把路径编码信息写入电子标签OBU中，实现了对车辆的整个行驶路径的监控，收费站通过读取车辆实际行驶路径进行过路费收取，提高了收费的公平性。2、本专利技术能对所有符合国标的OBU电子标签进行路径识别和应急救援支持，兼容性强。3、路边监控基站RSU的读写成功率达到99%以上，并满足通行速度的要求。【具体实施方式】下面对本专利技术作进一步阐述，本专利技术的实施例不限于此。实施例1: 本专利技术包括，包括如下步骤: A)安装有OBU电子标签的车辆进入路边监控基站RSU的工作范围，K方波被唤醒； B)路面设备RSE和车载设备OBE之间通过通信协议BST/VST完成初始化，路面设备RSE中的aid区分安装在车辆上的OBU电子标签为传统OBU电子标签还是扩展型OBU电子标签; C)路面设备RSE通过GetSecure服务读取车载设备OBE所位于车辆的信息文件； D)路面设备RSE和车载设备OBE的系统信息和应用信息通过监控基站RSU转发至运行监控管理中心，运行监控管理中心校验信息的合法性； E)对于扩展型OBU电子标签，由于支持路径编码信息写入，路面设备RSE通过TransferChannel服务写入该路面设备RSE所属的路径编码信息； F)运行监控管理中心记录扩展型OBU电子标签的路径编码写入情况信息； G)路面设备RSE通过SetMMI服务进彳丁人机提不； H)安装有OBU电子标签的车辆离开路边监控基站RSU的工作范围。针对ETC车辆的高速路网运行监控管理系统由架设在各省市高速公路主线上的若干路边监控基站RSU和全国性运行监控管理中心构成。运行监控管理中心与路边监控基站RSU采用有线或无线网络连接。为实现全路网ETC车辆自由流的运行监控，需要在省域范围内建设若干双向路边监控基站RSU，尽可能的分割路网，提高位置区间识别的准确率。当ETC车辆经过监控基站时，实时获取OBU电子标签与用户卡的ID号、车型、车牌以及过车时间等交通数据，并将这些交通数据通过无线网络上传至运行监控管理中心。运行监控管理中心根据获取的交通数据进行实时交通流量监测、车辆监管和应急处置。针对支持路径数据写入的扩展型OBU标签，可将路径编码信息准确地写入车载单元OBU的ESAM模块及用户卡中，从而完成路径记录功能。实现了对车辆的整个行驶路径的监控，收费站通过读取车辆实际行驶路径进行过路费收取，提高了收费的公平性。另外，运行监控管理中心对所有符合国标的OBU电子标签进行路径识别和应急救援支持，兼容性强。实施例2: 本实施例在实施例1的基础上优选:步骤A)中路边监控基站RSU包括相互连接的收发天线和控制器。专门为该系统设置，配合进行车辆路径信息进行全路段监控。路边监控基站RSU能够实时获取经过路边监控基站RSU的车辆的上OBU电子标签与用户卡的ID号、车型、车牌以及交通数据。为了满足路边监控基站RSU的读写成功率达到99%以上，并满足通行速度的要求，路边监控基站RSU支持单、双排部署方式。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术做任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速路网运行监控管理系统的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：安装有OBU电子标签的车辆进入路边监控基站RSU的工作范围，K方波被唤醒；路面设备RSE和车载设备OBE之间通过通信协议BST/VST完成初始化，路面设备RSE中的aid区分安装在车辆上的OBU电子标签为传统OBU电子标签还是扩展型OBU电子标签；路面设备RSE通过GetSecure服务读取车载设备OBE所位于车辆的信息文件；路面设备RSE和车载设备OBE的系统信息和应用信息通过监控基站RSU转发至运行监控管理中心，运行监控管理中心校验信息的合法性；对于扩展型OBU电子标签，由于支持路径编码信息写入，路面设备RSE通过TransferChannel服务写入该路面设备RSE所属的路径编码信息；运行监控管理中心记录扩展型OBU电子标签的路径编码写入情况信息；路面设备RSE通过SetMMI服务进行人机提示；安装有OBU电子标签的车辆离开路边监控基站RSU的工作范围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁海俊，王梓涵，张茜，
申请(专利权)人：成都锐奕信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51