一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，包括混合机架，所述混合机架的底盘设置有若干个夹紧头；该提升机构的提升动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在混合机架上，蜗轮减速机中心孔套装提升丝杆，提升丝杆由一对轴承固定在混合机架的垂直管内，提升管的导向套为聚四氟乙烯；本实用新型专利技术提升底盘的承力部位采用碗型孔结构，同时在混合料斗安装支腿下面采用与承力部位相适应的锥形体结构，使得混合料斗与提升底盘的对位方便快捷。本实用新型专利技术提供的飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，结构简单、使用方便、工作平稳、夹持牢固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构。
技术介绍
现有提升机构都存在些问题，主要表现在:(1)提升传动结构复杂，安装维护不方便；(2)料斗夹持不可靠，混合机转动时存在滑动问题，造成异常噪声；(3)采用钢-钢夹紧面，所需力大，导致需要加大整机的结构强度，增加了设备的空间尺寸。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、工作平稳、夹持牢固的飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，包括混合机架，所述混合机架的底盘设置有若干个夹紧头；所述混合机架左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机，所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机，所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接，所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接；所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右提升丝杆，所述左、右提升丝杆分别固定在所述混合机架的左、右垂直管内；所述左、右提升丝杆的下端分别连接左、右提升管，所述左、右提升管分别固定在左、右提升底盘上，所述左、右提升管与所述左、右提升底盘之间分别设置有左、右导向套。当双轴伸电机接通电源之后，带动左、右提升丝杆做上下运动，这样，左、右提升底盘便会随着左、右提升丝杆一起上下运动，直到混合料斗被左、右提升底盘和夹紧头夹紧，实现了混合料斗的提升和夹紧过程。进一步地，所述左、右导向套均设置为聚四氟乙烯导向套。进一步地，所述左、右提升底盘的承力部位均采用碗型孔结构，混合料斗的安装支腿设置为与承力部位相适应的锥形体结构。进一步地，所述左、右联轴器均设置为可拆联轴器。本技术采用简洁可靠的传动方式，模块化结构设计，使得安装、维护工作易于进行。本技术的提升动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在混合机架上，蜗轮减速机中心孔套装提升丝杆，提升丝杆由一对轴承固定在混合机架的垂直管内，提升管的导向套为聚四氟乙烯，运动间隙小，工作阻力小。本技术提升底盘的承力部位采用碗型孔结构，同时在混合料斗安装支腿下面采用与承力部位相适应的锥形体结构，使得混合料斗与提升底盘的对位方便快捷。本技术所达到的有益效果是:(I)提升机构为模块化设计，安装维护简单；(2)采用蜗轮减速机驱动提升丝杆，工作平稳、噪音小；(3)提升管的导向套为聚四氟乙烯，运动间隙小，工作阻力小；(4)提升底盘的承力部位采用碗型孔结构，同时在料斗每个支腿下面采用倒锥形体，使得料斗与提升底盘的对位方便快捷。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，包括混合机架1，所述混合机架I的底盘上固定有若干个夹紧头3，所述夹紧头3下端固定混合料斗2 ;所述混合机架I左、右两端分别安装有左蜗轮减速机401和右蜗轮减速机402，所述左蜗轮减速机401和所述右蜗轮减速机402之间设置有双轴伸电机5，所述左蜗轮减速机401通过左连接轴601和设置在所述左连接轴601两端的两个左可拆联轴器701与所述双轴伸电机5连接，所述右蜗轮减速机402通过右连接轴602和设置在所述右连接轴602两端的两个右可拆联轴器702与所述双轴伸电机5连接；所述左蜗轮减速机401和所述右蜗轮减速机402的中心孔分别套装有左提升丝杆801和右提升丝杆802，所述左提升丝杆801和所述右提升丝杆802分别固定在所述混合机架I的左垂直管901和右垂直管902内；所述左提升丝杆801和所述右提升丝杆802的下端分别连接左提升管1001和右提升管1002，所述左提升管1001和所述右提升管1002分别固定在左提升底盘1101和右提升底盘1102上，所述左提升管1001与所述左升底盘之间设置有左聚四氟乙烯导向套1201，所述右提升管1001与所述右升底盘之间设置有右聚四氟乙烯导向套1202。所述左提升底盘1101和所述右提升底盘1102的承力部位13均米用碗型孔结构，所述混合料斗2的安装支腿14下端设置为与所述承力部位13相适应的锥形体结构。本技术采用简洁可靠的传动方式，模块化结构设计，使得安装、维护工作易于进行。本技术的提升动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在混合机架上，蜗轮减速机中心孔套装提升丝杆，提升丝杆由一对轴承固定在混合机架的垂直管内，提升管的导向套为聚四氟乙烯，运动间隙小，工作阻力小。本技术提升底盘的承力部位采用碗型孔结构，同时在混合料斗安装支腿下面采用与承力部位相适应的锥形体结构，使得混合料斗与提升底盘的对位方便快捷。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，其特征在于:包括混合机架，所述混合机架的底盘设置有若干个夹紧头；所述混合机架左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机，所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机，所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接，所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接；所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右提升丝杆，所述左、右提升丝杆分别固定在所述混合机架的左、右垂直管内；所述左、右提升丝杆的下端分别连接左、右提升管，所述左、右提升管分别固定在左、右提升底盘上，所述左、右提升管与所述左、右提升底盘之间分别设置有左、右导向套。2.根据权利要求1所述的一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，其特征在于:所述左、右导向套均设置为聚四氟乙烯导向套。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，其特征在于:所述左、右提升底盘的承力部位均采用碗型孔结构。4.根据权利要求3所述的一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，其特征在于:所述左、右联轴器均设置为可拆联轴器。【专利摘要】本技术公开了一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，包括混合机架，所述混合机架的底盘设置有若干个夹紧头；该提升机构的提升动力采用双轴伸电机，两侧传动装置完全对称，均为经过两个联轴器后与蜗轮减速机相连，蜗轮减速机安装在混合机架上，蜗轮减速机中心孔套装提升丝杆，提升丝杆由一对轴承固定在混合机架的垂直管内，提升管的导向套为聚四氟乙烯；本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机卫生间垃圾箱门板的提升机构，其特征在于：包括混合机架，所述混合机架的底盘设置有若干个夹紧头；所述混合机架左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机，所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机，所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接，所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接；所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右提升丝杆，所述左、右提升丝杆分别固定在所述混合机架的左、右垂直管内；所述左、右提升丝杆的下端分别连接左、右提升管，所述左、右提升管分别固定在左、右提升底盘上，所述左、右提升管与所述左、右提升底盘之间分别设置有左、右导向套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：封俊，
申请(专利权)人：泰州市宇航航空器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32