一种高度可调节的航空座椅底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调节的航空座椅底座，包括承重板，承重板呈倒置的凹状结构，且承重板的内腔中固定安装有调节箱，调节箱的外表面与承重板的内壁之间通过螺栓固定连接，调节箱的内腔中贯穿设置有蜗杆，蜗杆的一端与调节箱内壁的一侧活动连接，且蜗杆的另一端依次贯穿调节箱和承重板并延伸至承重板的一侧。本实用新型专利技术通过设置调节箱和底板的配合，与现有技术相比，通过设置蜗轮蜗杆之间的配合，从而带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆进行转动，从而带动压板进行升降，压板升降时会将液体通过导管挤压到升降箱的内部，并且位于活塞的上方，从而调节升降杆与底板进行配合，从而达到了调节高度，增加了乘客的舒适度体验。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调节的航空座椅底座
本技术涉及座椅底座
，具体为一种高度可调节的航空座椅底座。
技术介绍
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，出门旅游成了人们非常常见的一种方式，飞机是人们旅途中非常重要的一种交通工具，飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，自从飞机专利技术以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。但是目前现有的航空座椅高度基本上都是固定的无法更具不同的客户需求对高度进行调节，影响了乘客的乘坐舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高度可调节的航空座椅底座，具备高度的优点，解决了
技术介绍
中提到的目前现有的航空座椅高度基本上都是固定的无法更具不同的客户需求对高度进行调节，影响了乘客的乘坐舒适度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高度可调节的航空座椅底座，包括承重板，所述承重板呈倒置的凹状结构，且承重板的内腔中固定安装有调节箱，所述调节箱的外表面与承重板的内壁之间通过螺栓固定连接，所述调节箱的内腔中贯穿设置有蜗杆，所述蜗杆的一端与调节箱内壁的一侧活动连接，且蜗杆的另一端依次贯穿调节箱和承重板并延伸至承重板的一侧，所述调节箱的内壁底部固定安装有压力箱，所述压力箱的底部与螺纹杆的底端活动连接，所述螺纹杆的顶端穿出压力箱并延伸出压力箱的顶端固定套接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆传动连接，所述压力箱的内部滑动安装有压板，且螺纹杆贯穿压板并与压板传动连接，所述调节箱的内部并且位于压力箱的两侧固定安装有升降箱，所述压力箱通过导管与升降箱的内腔连通；所述升降箱的内部滑动安装有活塞，所述活塞的底端与升降杆的顶端固定连接，所述升降杆的底端依次贯穿升降箱和调节箱并延伸至调节箱的下方与底板的顶部固定连接。优选的，所述导管的一端插入压力箱的内部并且位于压板的下方，且导管的另一端插入升降箱的内部并且位于活塞的上方。优选的，所述底板的下方设置有底座，底板和底座之间设置有减震装置。优选的，所述减震装置包括滑杆，滑杆的外表面缠绕有弹簧，且滑杆的底部插入套筒的内部，滑杆的外表面与套筒的内壁之间滑动连接，且弹簧的底端与套筒的底部焊接，弹簧的顶端与底板的顶部之间活动连接。优选的，所述套筒的内腔并且位于滑杆的底部设置有缓冲气囊，缓冲气囊的顶部与滑杆的底部接触。优选的，所述蜗杆的一端延伸至承重板的一侧并固定安装有承重板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置调节箱和底板的配合，与现有技术相比，通过设置蜗轮蜗杆之间的配合，从而带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆进行转动，从而带动压板进行升降，压板升降时会将液体通过导管挤压到升降箱的内部，并且位于活塞的上方，从而调节升降杆与底板进行配合，从而达到了调节高度，增加了乘客的舒适度体验。2、本技术通过设置底板和底座的配合，并且在底板和底座之间设置了减震装置，从而增加了该座椅的减震效果，使乘客乘坐时更加的舒适。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术调节箱的剖面图。图中：1承重板、2调节箱、3蜗杆、4压力箱、5螺纹杆、6蜗轮、7压板、8升降箱、9导管、10活塞、11升降杆、12底板、13底座、14减震装置、141滑杆、142弹簧、143套筒、15缓冲气囊、16调节钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种高度可调节的航空座椅底座13，包括承重板1，承重板1是用来支撑乘客身体的部件，采用柔软的材料制作，承重板1呈倒置的凹状结构，且承重板1的内腔中固定安装有调节箱2，调节箱2的外表面与承重板1的内壁之间通过螺栓固定连接，调节箱2的内腔中贯穿设置有蜗杆3，蜗杆3的一端与调节箱2内壁的一侧活动连接，蜗杆3通过轴承与调节箱2内壁的一侧活动连接，且蜗杆3的另一端依次贯穿调节箱2和承重板1并延伸至承重板1的一侧，蜗杆3的一端延伸至承重板1的一侧并固定安装有调节钮16，通过设置调节钮16，方便乘客转动蜗杆3，调节箱2的内壁底部固定安装有压力箱4，压力箱4的底部通过螺栓与调节箱2内壁的底部固定连接，压力箱4的底部与螺纹杆5的底端活动连接，螺纹杆5的顶端穿出压力箱4并延伸出压力箱4的顶端固定套接有蜗轮6，且螺纹杆5的顶部与压力箱4内壁顶部接触，从而增加了螺纹杆5的稳定性，蜗轮6与蜗杆3传动连接，蜗杆3转动时会带动蜗轮6进行转动，并且蜗轮6转动的方向与蜗杆3转动的方向相互垂直，压力箱4的内部滑动安装有压板7，压力箱4的内部并且位于压板7的下方设置有液压油，并且压板7的外表面与压力箱4的内壁之间滑动连接，压板7将压力箱4分割成两个不相通的内腔，且螺纹杆5贯穿压板7并与压板7传动连接，调节箱2的内部并且位于压力箱4的两侧固定安装有升降箱8，压力箱4通过导管9与升降箱8的内腔连通，导管9的一端插入压力箱4的内部并且位于压板7的下方，且导管9的另一端插入升降箱8的内部并且位于活塞10的上方。升降箱8的内部滑动安装有活塞10，活塞10的底端与升降杆11的顶端固定连接，升降杆11的底端依次贯穿升降箱8和调节箱2并延伸至调节箱2的下方与底板12的顶部固定连接，当乘客需要上升椅子的高度时，转动调节钮16，从而带动蜗杆3进行转动，当蜗杆3进行转动时，会通过蜗轮6带动螺纹杆5进行转动，当螺纹杆5进行转动时，会使压板7向下移动，当压板7向下移动时会将液压油通过导管9挤入升降箱8的内部并且位于活塞10的上方，液压油会挤压活塞10，从而使活塞10下降，当活塞10下降时会带动升降杆11下降，从而增加了座椅的高度，当乘客需要降低座椅的高度时，反向转动调节扭，从而使蜗杆3反向转动，从而配合蜗轮6使螺纹杆5反向转动，当螺纹杆5反向转动时会使压板7上升，当压板7上升时会使液压油在压力的情况下，从新通过导管9进入到压力箱4中，从而使活塞10上升，从而使椅子的高度降低，底板12的下方设置有底座13，底板12和底座13之间设置有减震装置14，减震装置14包括滑杆141，滑杆141的外表面缠绕有弹簧142，且滑杆141的底部插入套筒143的内部，滑杆141的外表面与套筒143的内壁之间滑动连接，且弹簧142的底端与套筒143的底部焊接，弹簧142的顶端与底板12的顶部之间活动连接，套筒143的内腔并且位于滑杆141的底部设置有缓冲气囊15，缓冲气囊15的顶部与滑杆141的底部接触，通过设置减震装置14，从而增加了座椅的减震效果，从而增加了乘客乘坐时的舒适度。综上所述：本技术通过设置调节箱2和底板12的配合，与现有技术相比，通过设置蜗轮6蜗杆3之间的配合，从而带动螺纹杆5进行转动，通过螺纹杆5进行转动，从而带动压板7进行升降，压板7升降时会将液体通过导管9挤压到升降箱8的内部，并且位于活塞10的上方，从而调节升降杆11与底板12进行配合，从而达到了调节高度，增加了乘客的舒适度体验。本技术通过设置底板12和底座13的配合，并且在底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调节的航空座椅底座，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)呈倒置的凹状结构，且承重板(1)的内腔中固定安装有调节箱(2)，所述调节箱(2)的外表面与承重板(1)的内壁之间通过螺栓固定连接，所述调节箱(2)的内腔中贯穿设置有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的一端与调节箱(2)内壁的一侧活动连接，且蜗杆(3)的另一端依次贯穿调节箱(2)和承重板(1)并延伸至承重板(1)的一侧，所述调节箱(2)的内壁底部固定安装有压力箱(4)，所述压力箱(4)的底部与螺纹杆(5)的底端活动连接，所述螺纹杆(5)的顶端穿出压力箱(4)并延伸出压力箱(4)的顶端固定套接有蜗轮(6)，所述蜗轮(6)与蜗杆(3)传动连接，所述压力箱(4)的内部滑动安装有压板(7)，且螺纹杆(5)贯穿压板(7)并与压板(7)传动连接，所述调节箱(2)的内部并且位于压力箱(4)的两侧固定安装有升降箱(8)，所述压力箱(4)通过导管(9)与升降箱(8)的内腔连通；所述升降箱(8)的内部滑动安装有活塞(10)，所述活塞(10)的底端与升降杆(11)的顶端固定连接，所述升降杆(11)的底端依次贯穿升降箱(8)和调节箱(2)并延伸至调节箱(2)的下方与底板(12)的顶部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种高度可调节的航空座椅底座，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)呈倒置的凹状结构，且承重板(1)的内腔中固定安装有调节箱(2)，所述调节箱(2)的外表面与承重板(1)的内壁之间通过螺栓固定连接，所述调节箱(2)的内腔中贯穿设置有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的一端与调节箱(2)内壁的一侧活动连接，且蜗杆(3)的另一端依次贯穿调节箱(2)和承重板(1)并延伸至承重板(1)的一侧，所述调节箱(2)的内壁底部固定安装有压力箱(4)，所述压力箱(4)的底部与螺纹杆(5)的底端活动连接，所述螺纹杆(5)的顶端穿出压力箱(4)并延伸出压力箱(4)的顶端固定套接有蜗轮(6)，所述蜗轮(6)与蜗杆(3)传动连接，所述压力箱(4)的内部滑动安装有压板(7)，且螺纹杆(5)贯穿压板(7)并与压板(7)传动连接，所述调节箱(2)的内部并且位于压力箱(4)的两侧固定安装有升降箱(8)，所述压力箱(4)通过导管(9)与升降箱(8)的内腔连通；所述升降箱(8)的内部滑动安装有活塞(10)，所述活塞(10)的底端与升降杆(11)的顶端固定连接，所述升降杆(11)的底端依次贯穿升降箱(8)和调节箱(2)并延伸至调节箱(2)的下方与底板(12)的顶部固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：封俊，
申请(专利权)人：泰州市宇航航空器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32