本实用新型专利技术公开一种尼龙复合燃料管，包括内层、阻隔层和外层，其特征在于，由内至外内层通过第一粘结层与阻隔层连接，阻隔层再通过第二粘结层与外层连接，在外层的表面覆盖包裹有保护层，内层采用尼龙材料制成，保护层采用橡胶材料制成，内层、第一粘结层、阻隔层、第二粘结层、外层和保护层通过共挤一次成型为多层复合管。本实用新型专利技术所述的尼龙复合燃料管具有耐高低温，承压能力高，减震，吸收噪声，耐天候性好，抗臭氧，耐摩擦等优异性能，不易变形，质量稳定可靠，保证燃料管路的安全工作，无需增加护套，装配简便，对尼龙复合燃料管进行全面保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及塑料管，尤其涉及一种尼龙复合燃料管。
技术介绍
燃料管是汽车重要的安全部件，对其材料的性能要求高，燃料管的内层材料需要选用耐燃料介质和耐热性好的；而外层材料则需要选择耐热、耐臭氧、耐环境影响以及与内层材料粘附性好的材料。汽车电喷发动机燃油系统压力提高，不仅是发动机自身温度升高，而且使周围环境温度也随之升高；此外燃油成分中添加了氧化化合物等。在燃油系统中表现为高温化、酸化和高压化，对燃料管的耐久性要求十分苛刻。目前燃料管通常在其局部装配螺旋护套，防止磨损，保护软管主体，但护套贴合不紧实，容易出现松脱等状况起不到保护的作用，而且在装配使用过程中还容易出现干涉从而损坏软管，严重影响软管的使用寿命O
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种尼龙复合燃料管，解决目前技术中传统的燃料管需要加装护套防止磨损，安装困难，生产效率低，容易松脱，还容易损坏燃料管的问题。为解决以上技术问题，本技术的技术方案是:一种尼龙复合燃料管，包括内层、阻隔层和外层，其特征在于，由内至外内层通过第一粘结层与阻隔层连接，阻隔层再通过第二粘结层与外层连接，在外层的表面覆盖包裹有保护层，内层采用尼龙材料制成，保护层采用橡胶材料制成，内层、第一粘结层、阻隔层、第二粘结层、外层和保护层通过共挤一次成型为多层复合管。本技术所述的尼龙复合燃料管在内层采用尼龙材料，柔软性、化学稳定性、耐油性、耐磨性都较好，尺寸稳定性好，能够承受高温低温，满足使用的需求。同时在外表的保护层采用橡胶材料制成，利用橡胶的高弹特性，吸收噪声，缓冲震动，隔热、耐天候、抗臭氧、防摩擦等，有效解决了软管减震和屏蔽噪声，保证燃料软管的安全工作，无需再加装护套，结构更紧凑，装配简单，燃料管不易损坏。进一步的，所述的内层和外层聚酰胺12制成，吸水率低，尺寸稳定性好，柔软性、耐油性、耐磨性均较好，且属自熄性材料，具有很好的抗冲击性和化学稳定性。进一步的，所述的阻隔层采用乙烯-乙烯醇共聚物制成，乙烯-乙烯醇共聚物对气体、燃料、溶剂等具有优异的阻隔作用，热稳定性好，具有较高的机械强度、弹性、表面硬度，耐磨性和耐气候性，并且有很好的抗静电性，可以有效提高防渗透效果。进一步的，所述的第一粘结层和第二粘结层采用聚酰胺改性材料制成，具有良好的力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性等综合性能，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，能够很好的与内层、外层以及阻隔层粘结在一起，防止剥离。进一步的，所述的保护层采用耐热三元乙丙橡胶、甲基乙烯基硅橡胶，耐油乙烯醋酸乙酯橡胶、丙烯酸酯橡胶其中的一种制成，优选采用三元乙丙橡胶和耐油乙烯醋酸乙酯橡胶，其耐臭氧、耐热、耐候等优异性能，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性，起到良好的保护作用。进一步的，所述的保护层采用发泡型或密实型，厚度为0.1?2.5mm，发泡型优选1.5mm-2.0mm，密实型优选 0.5mm-1.0mm。与现有技术相比，本技术优点在于:本技术所述的尼龙复合燃料管具有耐高低温，承压能力高，减震，吸收噪声，耐天候性好，抗臭氧，耐摩擦等优异性能，不易变形，质量稳定可靠，保证燃料管路的安全工作，无需增加护套，装配简便，不仅适用汽车燃料系统的进回油软管和油箱加油管等，还用于摩托车和非道路通机等领域；本技术结构简单紧凑，制作方便、成本低，生产效率高。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开的一种尼龙复合燃料管，耐高低温，抗渗透，耐摩擦，抗脉冲，吸收噪声，减震，保证燃料管路的安全工作，提高使用安全性。如图1所示，一种尼龙复合燃料管，包括内层1、阻隔层2和外层3，由内至外内层I通过第一粘结层4与阻隔层2连接，阻隔层2再通过第二粘结层5与外层3连接，在外层3的表面覆盖包裹有保护层6，内层I采用尼龙材料制成，优选的是内层I和外层聚酰胺12制成，阻隔层2采用乙烯-乙烯醇共聚物制成，第一粘结层4和第二粘结层5采用聚酰胺改性材料制成，保护层6采用橡胶材料制成，橡胶材料可选用耐热的三元乙丙橡胶、甲基乙烯基硅橡胶，耐油的乙烯醋酸乙酯橡胶、丙烯酸酯橡胶其中的一种，优选采用三元乙丙橡胶和耐油乙烯醋酸乙酯橡胶，内层1、第一粘结层4、阻隔层2、第二粘结层5、外层3和保护层6通过共挤一次成型为多层复合管。保护层6采用发泡型或密实型，厚度为0.1?2.5mm，发泡型优选1.5mm_2.0mm，密实型优选0.5mm-1.Ctam0以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本技术的限制，本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种尼龙复合燃料管，包括内层(1)、阻隔层⑵和外层(3)，其特征在于，由内至外内层(I)通过第一粘结层(4)与阻隔层(2)连接，阻隔层(2)再通过第二粘结层(5)与外层(3)连接，在外层(3)的表面覆盖包裹有保护层(6)，内层(I)采用尼龙材料制成，保护层(6)采用橡胶材料制成，内层⑴、第一粘结层(4)、阻隔层⑵、第二粘结层(5)、外层(3)和保护层(6)通过共挤一次成型为多层复合管。2.根据权利要求1所述的尼龙复合燃料管，其特征在于，所述的内层(I)和外层聚酰胺12制成。3.根据权利要求1所述的尼龙复合燃料管，其特征在于，所述的阻隔层(2)采用乙烯-乙烯醇共聚物制成。4.根据权利要求1所述的尼龙复合燃料管，其特征在于，所述的第一粘结层(4)和第二粘结层(5)采用聚酰胺改性材料制成。5.根据权利要求1所述的尼龙复合燃料管，其特征在于，所述的保护层(6)采用耐热三元乙丙橡胶、甲基乙烯基硅橡胶，耐油乙烯醋酸乙酯橡胶、丙烯酸酯橡胶其中的一种制成。6.根据权利要求5所述的尼龙复合燃料管，其特征在于，所述的保护层(6)采用发泡型或密实型，厚度为0.1?2.5mm。【专利摘要】本技术公开一种尼龙复合燃料管，包括内层、阻隔层和外层，其特征在于，由内至外内层通过第一粘结层与阻隔层连接，阻隔层再通过第二粘结层与外层连接，在外层的表面覆盖包裹有保护层，内层采用尼龙材料制成，保护层采用橡胶材料制成，内层、第一粘结层、阻隔层、第二粘结层、外层和保护层通过共挤一次成型为多层复合管。本技术所述的尼龙复合燃料管具有耐高低温，承压能力高，减震，吸收噪声，耐天候性好，抗臭氧，耐摩擦等优异性能，不易变形，质量稳定可靠，保证燃料管路的安全工作，无需增加护套，装配简便，对尼龙复合燃料管进行全面保护。【IPC分类】B32B27-32, B32B25-08, B32B27-34, F16L11-06, B32B1-08【公开号】CN204493931【申请号本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种尼龙复合燃料管，包括内层(1)、阻隔层(2)和外层(3)，其特征在于，由内至外内层(1)通过第一粘结层(4)与阻隔层(2)连接，阻隔层(2)再通过第二粘结层(5)与外层(3)连接，在外层(3)的表面覆盖包裹有保护层(6)，内层(1)采用尼龙材料制成，保护层(6)采用橡胶材料制成，内层(1)、第一粘结层(4)、阻隔层(2)、第二粘结层(5)、外层(3)和保护层(6)通过共挤一次成型为多层复合管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文谟统，文勇，邹勇，李冰，文琦超，谢林洪，
申请(专利权)人：四川川环科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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