磁引式轨道车制造技术

本实用新型专利技术关于一种磁引式轨道车，包括车体、动力机构、多个滚轮及至少二个磁性元件；该动力机构安装在车体；各滚轮分别装设在车体并且连接动力机构；各磁性元件分别设置在车体的前侧和后侧。本实用新型专利技术所提供的磁引式轨道车，可稳定顺畅地依循着轨道方向来前进行驶。

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种轨道车，尤指一种磁引式轨道车。
技术介绍
已知市面上有以轨道搭配车子来使用的玩具，其中，车子主要包括一车体以及连接在该车体四隅的四个从动轮，并在该车体的中间位置设有与传动机构连接的一主动轮和一磁性元件，以此该主动轮来提供车体的移动，并利用该磁性元件与轨道间的磁性吸力以控制车体的行进方向。然而，已知的轨道车仅以单一主动轮来提供车体的移动，并利用单一的磁性元件来与轨道配合，导致其行驶方向的控制显得相当地不稳定，不仅无法有效地提升车体的行驶速度，又常会在轨道的弯曲处发生出轨等不良情况，而亟待加以改善。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种磁引式轨道车，其可稳定顺畅地依循着轨道方向来前进行驶。为了达成上述的目的，本技术提供一种磁引式轨道车，包括:一车体；一动力机构，其安装于该车体以提供该车体行驶的动力；多个滚轮，其装设于该车体并且连接该动力机构以提供该车体的移动；以及至少二个磁性元件，其分别设置在该车体的前侧和后侧以控制该车体的移动方向。优选地，其中该动力机构为电动或手动的动力机构。优选地，其中该车体包含一底盘结构及对应该底盘结构结合的一盖板，该底盘结构包含一底板，该底板的前后侧分别成形有一前环体和一后环体，各该磁性元件分别设置在该前环体和该后环体内。优选地，其中任二滚轮和一转轴共同组成一后滚轮组，该后环体后方的底板上成形有一轴接部，该转轴对应于该轴接部压接结合。优选地，其中任二滚轮、一转轴和一轴接块共同组成一前滚轮组，该底板两侧分别成形有一侧板，该侧板的前方设有一嵌槽，该转轴对应该轴接块和该嵌槽嵌入结合。优选地，其中各该侧板和该盖板设有相互连接的一扣接结构。优选地，其中该底盘结构为一塑料件或一绝磁构件。优选地，其中该盖板为一纸质、一塑料材质或一木质的壳体。优选地，其中所述的磁引式轨道车装设于一导轨结构上，所述导轨结构包含一平板及固定在该平板的一轨道。优选地，其中所述轨道由一薄钢片、一铁胶布或一磁粉层所铺设形成。本技术具有以下功效，由于本技术是在前环体和后环体内分别设置有磁性元件，借以利用对车体的前进方向的控制，使此磁引式轨道车能够稳定顺畅地依循着轨道方向来前进行驶，而不产生脱轨或偏位等不良情况。【附图说明】图1为本技术的磁引式轨道车组合外观图；图2为本技术的磁引式轨道车立体分解图；图3为本技术的磁引式轨道车应用于导轨结构的组合示意图；图4为本技术的磁引式轨道车应用于另一导轨结构的组合示意图。主要部件名称:I…磁引式轨道车;10…车体;11…底盘结构;110…底板;111…侧板;112…嵌槽；113…前环体；114…后环体；115…轴接部；116…扣接结构；12...盖板；2O…动力机构；30…滚轮;30a…前滚轮组;30b…后滚轮组;31…转轴；32…轴接块；40…磁性元件；6、6’…导轨结构；61…可折收平板；62…轨道。【具体实施方式】有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，将配合【附图说明】如下，然而附图仅作为说明之用，并非用于限制本技术。请参阅图1及图2所示，本技术提供一种磁引式轨道车，此磁引式轨道车I主要包括一车体10、一动力机构20、多个滚轮30及至少二个磁性元件40。车体10包含一底盘结构11及对应底盘结构11结合的一盖板12，底盘结构11可由塑料材料或绝磁材料所制成，其主要包含一底板110，在底板110上表面的左右两侧分别成形有一侧板111，各侧板111的前方分别设有一嵌槽112，另在各侧板111前方的底板110中间处成形有一圆形前环体113 ;又，在各侧板111后方的底板110中间处成形有一圆形后环体114，并在后环体114的后方成形有一轴接部115。盖板12可由一纸质、一塑料材质或一木质所制成的壳体，并于各侧板11和盖板12设有相互连接的一扣接结构116。动力机构20安装在车体10的底盘结构11上，且其可为电动或手动的动力机构，如电动机、涡旋式弹片(或称发条)所组成的无电力机构或其它可提供动力的机构或装置，此动力机构20主要是用以提供车体10行驶时所需的动力。各滚轮30可单独装设在车体10的底盘结构11，并以其中的一个滚轮30来与动力机构20连接，以提供车体10来产生移动。亦可如本实施例包含一前滚轮组30a和一后滚轮组30b，后滚轮组30b由二个滚轮30和一转轴31所连接组成，且此后滚轮组30b是以其转轴31压接在前述的轴接部115内，前滚轮组30a由二个滚轮30、一转轴31和一轴接块32所连接组成，其中轴接块32是对应于前述侧板111的嵌槽112位置固定，并利用转轴31对应轴接块32和嵌槽112嵌入结合，将动力机构20对应于转轴31连接并且固定在底板110上，其中动力机构20与转轴31的动力传递可通过一减速齿轮组来达成(图未示出)。至少二个磁性元件40分别设置在底盘结构11的前环体113和后环体11内，此磁性元件40可为一永久磁铁。借以利用各磁性元件40来控制车体10的移动方向。请参阅图3所示，本技术的磁引式轨道车I是安装在一导轨结构6上，此导轨结构6可以构成为一童书，其包含一可折收平板61及固定在可折收平板61上的一轨道62，其中轨道62可为一薄钢片、一铁胶布、一磁粉层、其它磁吸或被磁吸材料所铺设形成，使用是将可折收平板61敞开并且摊平，操作时是将磁引式轨道车I对应于轨道62放置在可折收平板61上，在启动动力机构20后将驱动各滚轮30转动，并令车体10产生向前的移动，此时各磁性元件40由于受到轨道62的磁性吸力的作用下，仅能够沿着轨道62的路径来行驶。由于本技术是在前环体113和后环体114内分别设置有磁性元件40，借以利用对车体10的前进方向的控制，使此磁引式轨道车I能够稳定顺畅地依循着轨道62方向来前进行驶，而不产生脱轨或偏位等不良情况。请参阅图4所示，其中导轨结构除了可为上述的实施例外，本实施例的导轨结构6’是将轨道62埋设在可折收平板61内，如此亦具有前述实施例的等同效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的专利保护范围，其它运用本技术专利精神所作的等效变化等，均应同理属于本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种磁引式轨道车，其特征在于，包括: 一车体； 一动力机构，其安装于该车体； 多个滚轮，其装设于该车体并且连接该动力机构；以及 至少二个磁性元件，其分别设置在该车体的前侧和后侧。2.如权利要求1所述的磁引式轨道车，其特征在于，该动力机构为电动或手动的动力机构。3.如权利要求1所述的磁引式轨道车，其特征在于，该车体包含一底盘结构及对应该底盘结构结合的一盖板，该底盘结构包含一底板，该底板的前后侧分别成形有一前环体和一后环体，各该磁性元件分别设置在该前环体和该后环体内。4.如权利要求3所述的磁引式轨道车，其特征在于，任二滚轮和一转轴共同组成一后滚轮组，该后环体后方的底板上成形有一轴接部，该转轴对应于该轴接部压接结合。5.如权利要求3所述的磁引式轨道车，其特征在于，任二滚轮、一转轴和一轴接块共同组成一前滚轮组，该底板两侧分别成形有一侧板，该侧板的前方设有一嵌槽，该转轴对应该轴接块和该嵌槽嵌入结合。6.如权利要求5所述的磁引式轨道车，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁引式轨道车，其特征在于，包括:一车体；一动力机构，其安装于该车体；多个滚轮，其装设于该车体并且连接该动力机构；以及至少二个磁性元件，其分别设置在该车体的前侧和后侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博仁，
申请(专利权)人：吴博仁，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71