一种摩托车多用途靠背制造技术

一种摩托车多用途靠背，属摩托车附件技术领域。所要解决的技术问题是提供一种摩托车多用途靠背，该靠背使用安全、舒适、方便，且可两用。技术方案是：组成包括支架和靠背，所说支架由上支架和下支架构成，上支架与下支架间铰接，并设有锁定装置。当随乘人员上下车时，先将靠背放倒，完成上车或下车后，再轻轻拉动靠背，并靠锁定装置自动锁定，这样就大大的方便了摩托车随乘人员的上车或下车过程。另外，折叠架等部件的设置，可在无随乘人员行车时，将折叠架展开，使靠背前移，供驾驶员使用，以减轻驾车的疲劳感。故本摩托车多用途靠背使用安全、舒适、方便，可以实现一物多用。是各种摩托车的理想附件。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车多用途靠背，属摩托车附件

技术介绍
传统的摩托车，其车座多为前后连为一体的双座，前座供驾驶员乘坐，后座供随乘人员乘坐，且车座不设靠背，在骑乘时，这样的车座会使随乘人员感到不舒适，不安全。为使随乘人员乘坐安全和舒适，目前，已有车座带靠背的摩托车面市，它的靠背支架固定在车后座支架上。由于靠背为固定式结构，给随乘人员的上下车带来许多不便。另外，当无随乘人员时，坐在车前座的驾驶员也无法靠到靠背上，借以减轻驾车的疲劳。故这种靠背不仅使用不便，且功能单一。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车多用途靠背，该靠背使用安全、舒适、方便，且可两用。解决上述技术问题所采用的技术方案如下一种摩托车多用途靠背，它包括支架和靠背，所说支架由上支架和下支架构成，上支架与下支架间铰接，并设有锁定装置。上述摩托车多用途靠背，所说上支架与下支架间的铰轴与下支架固定，轴套与上支架固定，所说锁定装置包括锁销及与锁销相匹配的销套、操纵杆和复位弹簧，锁销的轴线方向与铰轴相垂直，销套固定设置在上支架上，操纵杆与锁销间相连接。复位弹簧位于销套顶端与锁销上顶端之间，铰轴上设有与锁销配合的锁定孔，锁定孔的数量至少为2个，其一是供上支架保持倾斜向上的锁定孔，另一为使上支架保持水平位置的锁定孔，二者之间的夹角为90°-110°。为使锁销可靠锁定，可在所述锁销下部增设下销套，锁销两端分别与销套16和下销套14相匹配。上述摩托车多用途靠背，所说上支架和下支架各由2个支臂组成，上支架的2个支臂3-1、3-2分别固定于轴套两端，下支架的2个支臂1-1、1-2固定连接于铰轴两端，所说锁定装置包括2个锁销和两组销套，销套与上支架支臂3-1、3-2的内侧固定，操纵杆的两端分别与2个锁销固定连接，铰轴与锁销相对位置的同一圆周上设有锁定孔。为了使本技术实现一物多用，上述摩托车多用途靠背，所说上支架上端铰接有折叠架，折叠架的另一端铰接有连接架，靠背与连接架固定，支撑架的一端与连接架的中部铰接，另一端与折叠架上的卡槽卡接。上述摩托车多用途靠背，所说支撑架为“U”形结构。为了使本靠背在处于折叠状态时，靠背与上支架间能紧紧的靠在一起，以免在行车时，在不使用靠背的情况下，因道路不平造成的颠簸使靠背的构件间发生碰撞，产生噪声，上述摩托车多用途靠背，所说上支架与折叠架间设有圆柱螺旋扭转弹簧，折叠架与连接架间设有圆柱螺旋扭转弹簧。为了防止本靠背在展开使用时，它的折叠架的前端对摩托车车座座面造成损伤，上述摩托车多用途靠背，所说折叠架与连接架铰接端的下面设有防磨软垫。本技术所提供的摩托车多用途靠背，因其靠背支架采用上支架和下支架分体铰接的连接方式，并配有锁定装置，当随乘人员上下车时，先将靠背放倒，完成上车或下车后，再轻轻拉动靠背，并靠锁定装置自动锁定，这样就大大的方便了摩托车随乘人员的上车或下车过程。另外，折叠架等部件的设置，可在无随乘人员行车时，将折叠架展开，使靠背前移，供驾驶员使用，以减轻驾车的疲劳感。故本摩托车多用途靠背使用安全、舒适、方便，可以实现一物多用。是各种摩托车的理想附件。附图说明图1是本摩托车多用途靠背的一种实施例主视图；图2是图1的右视图；图3是图1中A-A向旋转局部视图；图4是图1的左视图；图5是图1所示摩托车多用途靠背的展开状态轴测图。图中各符号的含义为1下支架 1-1、1-2下支架支臂 2螺钉 3上支架3-1、3-2上支架支臂 4靠背 5支撑架 6扭转弹簧 7复位弹簧 8锁销 9锁定孔 10锁定孔 11安装孔 12铰轴 13轴套 14下销套 15操纵杆 16销套17折叠架 18连接架 19扭转弹簧 20软垫 21卡槽具体实施方式下面将结合附图，通过实施例对本技术作进一步详述参见附图，本技术的支架由两个上支架支臂3-1、3-2和两个下支架支臂1-1、1-2铰接构成，其间需设锁定装置。两侧支架间的距离大小以及下支架1的结构形状需视具体品牌的摩托车的后座支架的结构情况如安装孔11的位置而确定。图中所示，铰轴12与下支架间采用螺钉2固定，轴承13与上支架3间采用焊接固定，锁定装置包括一对锁销8，两组销套，操纵杆15和复位弹簧7，每组销套又包括一个销套16和一个下销套14，两组销套分别与两个上支架3的内侧焊接固定，锁销8置于销套内，操纵杆15的两端分别与两个锁销8焊接固定，复位弹簧7设于销套16顶端与锁销8上顶端之间，与锁销8配合的锁定孔设于铰轴12上，其中一组(两个)是供上支架3保持倾斜向上的锁定孔10。也即当摩托车的随乘人员使用靠背时，使用该孔10。另一组(两个)是供上支架3保持水平位置的锁定孔9。该孔9是当摩托车无随乘人员时，驾驶员使用靠背时使用的。为了在无随乘人员时，靠背能够前移，供驾驶员使用，可在上支架支臂3-1、3-2上端分别铰接一折叠架17，折叠架17的另一端铰接一连接架18，靠背4与连接架18间用螺钉固定，一个“U”形支撑架5的两端分别与两个连接架18的中部铰接，折叠架17上设有“U”形支撑架卡槽21。参见图2、图5，使用时，首先用手上提操纵杆15，使锁销8下端从锁定孔10内退出，然后使上支架3前倾，并同时用手向前拉动靠背4，使折叠架17等部件展开，同时，使锁销8插入到锁定孔9内定位，向下拉动“U”形架5，使其横梁卡接在卡槽21内即可。驾驶员不用靠背时，反向操作，使靠背折叠回复原状。另外，本靠背的上支架3与折叠架17间可设圆柱螺旋扭转弹簧6，折叠架17与连接架18间可设圆柱螺旋扭转弹簧19，折叠架17与连接架18铰端的下面可设防磨软垫20。权利要求1.一种摩托车多用途靠背，它包括支架和靠背，其特征在于，所说支架由上支架和下支架构成，上支架与下支架间铰接，并设有锁定装置。2.根据权利要求1所述的摩托车多用途靠背，其特征在于，所说上支架与下支架间的铰轴与下支架固定，轴套与上支架固定，所说锁定装置包括锁销及与锁销相匹配的销套、操纵杆和复位弹簧，锁销的轴线方向与铰轴相垂直，销套固定设置在上支架上，操纵杆与锁销间相连接，复位弹簧位于销套顶端与锁销上顶端之间，铰轴上设有与锁销配合的锁定孔，锁定孔的数量至少为2个，2个锁定孔间的夹角为90°-110°。3.根据权利要求2所述的摩托车多用途靠背，其特征在于，所述锁销下部增设下销套，锁销两端分别与销套和下销套相匹配。4.根据权利要求2或3所述的摩托车多用途靠背，其特征在于，所说上支架和下支架各由2个支臂组成，上支架的2个支臂、分别固定于轴套两端，下支架的2个支臂、固定连接于铰轴两端，所说锁定装置包括2个锁销和两组销套，销套与上支架支臂、的内侧固定，操纵杆的两端分别与2个锁销固定连接，铰轴与锁销相对位置的同一圆周上设有锁定孔。5.根据权利要求1、2或3所述的摩托车多用途靠背，其特征在于，所说上支架上端铰接有折叠架，折叠架的另一端铰接有连接架，靠背与连接架固定，在连接架与折叠架之间设有支撑架，支撑架的一端与连接架的中部铰接，另一端与折叠架上的卡槽卡接。6.根据权利要求4所述的摩托车多用途靠背，其特征在于，所说上支架上端铰接有折叠架，折叠架的另一端铰接有连接架，靠背与连接架固定，在连接架与折叠架之间设有支撑架，支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车多用途靠背，它包括支架和靠背，其特征在于，所说支架由上支架［３］和下支架［１］构成，上支架［３］与下支架［１］间铰接，并设有锁定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董宏祥，董乐，
申请(专利权)人：董宏祥，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]