本实用新型专利技术涉及一种工程胎硫化热水排凝装置，包括阀门、总水管路、排凝水回收管路、冷水回收管路、热水回收管路及除氧罐；所述总水管路的出水口分别与排凝水回收管路的进水口、冷水回收管路的进水口相连接，排凝水回收管路接入至热水回收管路上，所述热水回收管路的出水口与除氧罐相连接；阀门一共有三个，分别为阀门A、阀门B及阀门C，阀门A安装在总水管路上，所述阀门B安装在排凝水回收管路，所述阀门C安装在冷水回收管路上。本实用新型专利技术的优点在于：将热水冷凝水直接回收进入除氧罐，从而降低动力站动力水温、翻水泵开机量、除氧罐蒸汽用量、补水箱补水泵负荷、除氧罐蒸汽调节阀运行平稳。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎制造领域，特别涉及一种工程胎硫化热水排凝装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎制造工艺包括:密炼工序——胶部件准备工序——轮胎成型工序——硫化工序一一最终检验工序一一轮胎测试，其中胶部件准备工序又包括挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型六个工段。在硫化工序中，为了提高加热效率、节约蒸汽，必须将凝结水及时排除。而目前，传统的方法都是将排凝水通过接入动力水回收管道进行回收至动力站，但是排凝水也是具有一定的温度的，因此动力站在回收时水温较高，不利于现场设备各部位、密封件的使用，降低了设备的使用寿命及稳定性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够将排凝水很好的回收同时能保证设备的使用及稳定性的工程胎硫化热水排凝装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种工程胎硫化热水排凝装置，其创新点在于:包括阀门、总水管路、排凝水回收管路、冷水回收管路、热水回收管路及除氧鍾;所述总水管路的出水口分别与排凝水回收管路的进水口、冷水回收管路的进水口相连接，排凝水回收管路接入至热水回收管路上，所述热水回收管路的出水口与除氧罐相连接；所述阀门一共有三个，分别为阀门A、阀门B及阀门C，所述阀门A安装在总水管路上，并位于总水管路与排凝水回收管路、冷水回收管路连接的分叉口的前端，所述阀门B安装在排凝水回收管路，所述阀门C安装在冷水回收管路上。本技术的优点在于:将热水冷凝水直接回收进入除氧罐，从而降低动力站动力水温、翻水泵开机量、除氧罐蒸汽用量、补水箱补水泵负荷、除氧罐蒸汽调节阀运行平稳，相应的动力站会的水温也得到了降低，而水温降低后利于现场设备各部位、密封件的使用，提高设备的使用寿命和稳定性，最终能够实现节约蒸汽、电量、降低水温的效果。【附图说明】图1为本技术的工程胎硫化热水排凝装置的示意图。【具体实施方式】如图1所示的示意图可知，本技术的工程胎硫化热水排凝装置包括阀门、总水管路1、排凝水回收管路6、冷水回收管路3、热水回收管路7及除氧罐。总水管路I的出水口分别与排凝水回收管路6的进水口、冷水回收管路3的进水口相连接，排凝水回收管路6接入至热水回收管路7上，热水回收管路7的出水口与除氧罐相连接。通过将总水管路I内的热的排凝水经过排凝水回收管路6送入至热水回收管路7进行回收，并将排凝水最终送至除氧罐中，这样避免热的排凝水进入动力站中，降低了动力站回收的水的温度，而水温降低后利于现场设备各部位、密封件的使用，提高设备的使用寿命和稳定性，同时热的排凝水同样也得到了很好的收集，同时将热的排凝水回收至除氧罐中，还可以降低翻水泵开机量、除氧罐蒸汽用量、补水箱补水泵负荷、除氧罐蒸汽调节阀运行平稳，经过理论计算改进后每条工程胎可节约200kg左右的蒸汽，夏季可节约13万度电量，即可节约费用10万。阀门一共有三个，分别为阀门A2、阀门B5及阀门C4，阀门A2安装在总水管路I上，并阀门A2位于总水管路I与排凝水回收管路6、冷水回收管路3连接的分叉口的前端，阀门B5安装在排凝水回收管路6，阀门C4安装在冷水回收管路3上。通过三个阀门的设置，可以自由的控制总水管路I的出水，排凝水回收管路6、冷水回收管路3的进水。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种工程胎硫化热水排凝装置，其特征在于:包括阀门、总水管路、排凝水回收管路、冷水回收管路、热水回收管路及除氧罐； 所述总水管路的出水口分别与排凝水回收管路的进水口、冷水回收管路的进水口相连接，排凝水回收管路接入至热水回收管路上，所述热水回收管路的出水口与除氧罐相连接； 所述阀门一共有三个，分别为阀门A、阀门B及阀门C，所述阀门A安装在总水管路上，并位于总水管路与排凝水回收管路、冷水回收管路连接的分叉口的前端，所述阀门B安装在排凝水回收管路，所述阀门C安装在冷水回收管路上。【专利摘要】本技术涉及一种工程胎硫化热水排凝装置，包括阀门、总水管路、排凝水回收管路、冷水回收管路、热水回收管路及除氧罐；所述总水管路的出水口分别与排凝水回收管路的进水口、冷水回收管路的进水口相连接，排凝水回收管路接入至热水回收管路上，所述热水回收管路的出水口与除氧罐相连接；阀门一共有三个，分别为阀门A、阀门B及阀门C，阀门A安装在总水管路上，所述阀门B安装在排凝水回收管路，所述阀门C安装在冷水回收管路上。本技术的优点在于：将热水冷凝水直接回收进入除氧罐，从而降低动力站动力水温、翻水泵开机量、除氧罐蒸汽用量、补水箱补水泵负荷、除氧罐蒸汽调节阀运行平稳。【IPC分类】B29C35-04【公开号】CN204471690【申请号】CN201420865119【专利技术人】王文浩, 周刚, 陈忠国, 洪卜生 【申请人】双钱集团（江苏）轮胎有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程胎硫化热水排凝装置，其特征在于：包括阀门、总水管路、排凝水回收管路、冷水回收管路、热水回收管路及除氧罐；所述总水管路的出水口分别与排凝水回收管路的进水口、冷水回收管路的进水口相连接，排凝水回收管路接入至热水回收管路上，所述热水回收管路的出水口与除氧罐相连接；所述阀门一共有三个，分别为阀门A、阀门B及阀门C，所述阀门A安装在总水管路上，并位于总水管路与排凝水回收管路、冷水回收管路连接的分叉口的前端，所述阀门B安装在排凝水回收管路，所述阀门C安装在冷水回收管路上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，周刚，陈忠国，洪卜生，
申请(专利权)人：双钱集团江苏轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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