轮胎自动叠胎的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎自动叠胎的工装，包括油缸(1)、第一支架(2)、第二支架(3)、转动支架(4)、底座(9)和固定座(10)，所述的第一支架(2)和第二支架(3)相互垂直地连接在转动支架(4)上，所述的转动支架(4)安装在固定座(10)上，所述的固定座(10)固定在底座(9)上，所述的油缸(1)连接在第一支架(2)与底座(9)之间；待叠放的轮胎依次水平置于水平放置的第一支架(2)上，通过油缸(1)驱动第一支架(2)和第二支架(3)绕转动支架(4)转动90度，第一支架(2)上的轮胎依次上下叠放于第二支架(3)上。与现有技术相比，本实用新型专利技术解决了现状轮胎叠胎耗时耗力的缺点，提高了叠胎的速度，降低了劳动强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
轮胎自动叠胎的工装


[0001]本技术涉及轮胎，具体涉及一种轮胎自动叠胎的工装。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车轮胎作为汽车的重要部件，汽车轮胎的种类越来越多，汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎，不同种类的轮胎直径不同，在汽车轮胎生产完成后需要堆叠存放于仓库，在汽车轮胎消耗和磨损后需要进行轮胎回收，为了方便对轮胎进行后续处理，也需要对轮胎进行堆叠整理。
[0003]现有仓库轮胎叠胎均是由人工叠三条左右再由夹包机叠起来达到相应数量，此方式人员劳动强度大、用时长、效率低。
[0004]中国专利申请CN202210429670.X公开了一种汽车轮胎整理堆叠装置，包括有放置底板、块头支撑架、异型支撑板架、弧形堆叠架等；放置底板顶部右侧固接有一对块头支撑架，放置底板顶部设有异型支撑板架，放置底板顶部左侧固接有弧形堆叠架，弧形堆叠架位于异型支撑板架左侧。通过下压触发板及其上装置根据轮胎的大小移动到合适位置，使得大小不同的轮胎被分类堆叠到弧形堆叠架上的各弧形槽内侧，便于将轮胎堆叠整齐，从而方便对轮胎的后续处理，达到了可以根据轮胎大小对轮胎进行堆叠的效果。但是，该技术结构复杂成本高，对于需要识别轮胎大小的场合有一定效果，但是对于大规模轮胎堆叠仓库，无法解决效率低下等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低，效率高的轮胎自动叠胎的工装。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种轮胎自动叠胎的工装，包括油缸、第一支架、第二支架、转动支架、底座和固定座，所述的第一支架和第二支架相互垂直地连接在转动支架上，所述的转动支架安装在固定座上，所述的固定座固定在底座上，所述的油缸连接在第一支架与底座之间；待叠放的轮胎依次水平置于水平放置的第一支架上，通过油缸驱动第一支架和第二支架绕转动支架转动90度，第一支架上的轮胎依次上下叠放于第二支架上。
[0007]进一步地，所述的第一支架包括两根相互平行的横梁，各横梁下均连接一油缸，油缸驱动两根横梁同步上升或下降。
[0008]进一步地，所述的第一支架下设有第一限位支撑架，在第一支架下降至水平位置时，通过第一限位支撑架与底座接触，对第一支架进行支撑限位。
[0009]进一步地，所述的第一支架上表面还设有圆形导柱，方便轮胎在第一支架上滑动。
[0010]进一步地，所述的第二支架包括两根相互平行的横杆，两横杆端头设有一连接杆。
[0011]进一步地，所述的第一支架和第二支架之间呈90度，且第一支架与第二支架连接处增设有加强件。
[0012]进一步地，所述的转动支架为安装在固定座上的轴，所述的第一支架和第二支架可转动地连接在该轴上。
[0013]进一步地，所述的底座呈框架状，其端部设有与第一支架和第二支架端部匹配的第二限位支撑架。
[0014]进一步地，所述的底座上还设有安装油缸的安装架。
[0015]进一步地，第一支架和第二支架都匹配设有行程开关，到位后就自动停止。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1.提高效率，原先轮胎需要人工进行转移后每堆叠放三条，再由再次进行叠放，达到所需数量后再转运，本技术由铲车或人员推到工装支架上，数量大量增加，轮胎放入支架后，通过油缸驱动两个垂直设置的支架翻转竖起后，将各水放置的轮胎竖直叠加放置，然后由夹包机降叠起的轮胎进行转运，大大提高了工作效率。
[0018]2.降低了劳动强度，轮胎的体积和重量都比较大，原先依靠人工转移和叠放至三条，每条轮胎平均重约75KG，人工劳动强度大，且消耗时间多，安全性也低。改进后，很大程度上降低了劳动强度，节约了人工和时间。
[0019]3.油缸加限位对整个工装结构起到双保险，当工装运作工程中，两侧限位起到固定状态的保护，油缸对推、拉、固定状态均有安全保护作用。
[0020]4.本工装结构整体美观简洁，结构架外可涂刷与环境相应的保护色，底座与工装支架有一定距离，即工装支架以下部分可整体安装在地坑内，便于操作和美化装饰。
附图说明
[0021]图1为本技术轮胎叠胎工装结构示意图；
[0022]图2为本技术轮胎叠胎工装结构侧视图；
[0023]图3为本技术轮胎叠胎工装第一支架水平状态结构示意图；
[0024]图4为本技术轮胎叠胎工装第一支架水平状侧视图；
[0025]图5为本技术轮胎叠胎工装第一支架竖直状态结构示意图；
[0026]图6为本技术轮胎叠胎工装第一支架竖直状态侧视图；
[0027]图中所示：油缸1；第一支架2；第二支架3；连接杆31，转动支架4；第一限位支撑架5；旋转链接6；加强件7；第二限位支撑架8；底座9；固定座10；安装架11。
具体实施方式
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]实施例
[0030]如图1
‑
2所示，一种轮胎自动叠胎的工装，包括油缸1、第一支架2、第二支架3、转动支架4、第一限位支撑架5、第一旋转链接6、加强件7、第二限位支撑架8、底座9、固定座10和安装架11。
[0031]所述的第一支架2包括两根相互平行的横梁，各横梁下均连接一油缸1，油缸1驱动
两根横梁同步上升或下降。第一支架2下还设有第一限位支撑架5，在第一支架2下降至水平位置时(如图3
‑
4)，通过第一限位支撑架5与底座9接触，对第一支架2进行支撑限位。所述的第一支架2上表面还设有圆形导柱(图未示)，由于轮胎是竖直依次放置在第一支架2上的，轮胎可由铲车或人员推到第一支架2上，在放置的过程中后面的轮胎推动前面的轮胎向前移动直至第一轮胎抵接第二支架3，在移动的过程中，圆形导柱有利于轮胎在第一支架2上滑动。
[0032]所述的第二支架3包括两根相互平行的横杆，两横杆端头设有一连接杆31。所述的第一支架2和第二支架3之间呈90度，且第一支架2与第二支架3连接处增设有加强件7。
[0033]所述的第一支架2和第二支架3相互垂直地连接在转动支架4上，具体地，所述的转动支架4为安装在固定座10上的轴，所述的第一支架2和第二支架3可转动地连接在该轴上。所述的转动支架4安装在固定座10上，所述的固定座10固定在底座9上，所述的油缸1连接在第一支架2与底座9之间；其中第一支架2底部设有旋转链接6，油缸1一端与第一转动链接6链接，另一端固定在底座9上的油缸安装架11上。
[0034]所述的底座9呈框架状，其端部设有与第一支架2和第二支架3端部匹配的第二限位支撑架8。
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎自动叠胎的工装，其特征在于：包括油缸(1)、第一支架(2)、第二支架(3)、转动支架(4)、底座(9)和固定座(10)，所述的第一支架(2)和第二支架(3)相互垂直地连接在转动支架(4)上，所述的转动支架(4)安装在固定座(10)上，所述的固定座(10)固定在底座(9)上，所述的油缸(1)连接在第一支架(2)与底座(9)之间；待叠放的轮胎依次水平置于水平放置的第一支架(2)上，通过油缸(1)驱动第一支架(2)和第二支架(3)绕转动支架(4)转动90度，第一支架(2)上的轮胎依次上下叠放于第二支架(3)上。2.根据权利要求1所述的一种轮胎自动叠胎的工装，其特征在于：所述的第一支架(2)包括两根相互平行的横梁，各横梁下均连接一油缸(1)，油缸(1)驱动两根横梁同步上升或下降。3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎自动叠胎的工装，其特征在于：所述的第一支架(2)下设有第一限位支撑架(5)，在第一支架(2)下降至水平位置时，通过第一限位支撑架(5)与底座(9)接触，对第一支架(2)进行支撑限位。4.根据权利要求1或2所述的一种轮胎自动叠胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，满亭亭，杨鸣锋，胡亮亮，
申请(专利权)人：双钱集团江苏轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：