【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车挡泥板吊耳结构的改进，主要是在自行车挡泥板的拱起背部，靠中央处凸设一吊耳结合座，结合座的两侧各具有一道呈┌状与呈┐状的肋条，使结合座中间形成一扁状的结合槽，可供一块呈┘状的吊耳插入结合，并可在槽内滑移，以便能适应各种不同自行车结合挡泥板的不同位置。如附图说明图1、2、3和4所示为现前较普遍常见的自行车挡泥板吊耳结构。其中，图1所示结构主要是在挡泥板1的拱起背部开一狭状槽11，以便配合一片呈┘状的吊耳2，狭状槽11可供吊耳2竖片21穿过结合；另有一种结合方式如图2所示，在吊耳2的横片22上设一螺丝孔221，而在挡泥板的拱起背部也设有螺丝孔与其相对应，可以用一螺丝穿过再以螺帽拧紧，结合后形状如图3所示，在自行车装配时可与自行车后叉管A结合固定如图4所示。如上所述这两种常用结构都有共同的缺点，那就是都必须在挡泥板1的背部预留一螺丝孔或狭状槽，而预设的位置则必须视所装配自行车车种或车型不同的结合位置而定，不但预留工作时必须配合各类型或车种的自行车来进行预留，非常麻烦，而且尺寸容易产生误差，形成次品，其尺寸一经预留便无法适用于其他车种，适用性较差，...
【技术保护点】
一种自行车挡泥板吊耳结构的改进，其特征在于：在自行车挡泥板的拱起背部设一个一体成型于挡泥板背部的吊耳插结座，插结座的两侧各具有一道呈┌状与┐状的肋条，使结合座在两肋条之间相对形成一扁状的结合槽，供一块呈┘状的吊耳插入结合，且吊耳插入后可在槽内滑移，以适应各型自行车不同的挡泥板结合位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许国忠，
申请(专利权)人：瑞振工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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