本实用新型专利技术公开了一种双柱式木结构交通标志装置，包括：两个木制立柱；与所述木制立柱固定的拼接标志板，其包括多个木制板条和拼接件；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔；所述拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。本实用新型专利技术的双柱式木结构交通标志装置，解决了现有技术中钢制交通标志装置所起的作用单一且与旅游公路、景观公路周边景色不协调的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通标志领域，特别涉及一种双柱式木结构交通标志装置。
技术介绍
交通标志是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。交通标志装置不但是重要的交通安全设施，而且是构成公路路侧交通环境的重要组成部分。现有的交通标志装置包括钢制立柱，钢制标志板和将两者固定的抱箍。交通标志版面形成在钢制标志板的表面。钢制标志板固定在钢制立柱侧面使交通标志朝向道路使用者。现有钢制交通标志装置，一方面，所起的作用很单一；另一方面，在色彩与结构材料上均于周边环境具有较大的差异性，不够协调，影响了整体景观，尤其不能和环境优美、周边景观要求高的景区公路、旅游公路相互协调。
技术实现思路
本技术提供了一种双柱式木结构交通标志装置，解决了现有技术中交通标志装置所起的作用单一且与旅游公路、景观公路周边景色不协调的技术问题。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案:一种双柱式木结构交通标志装置，包括:两个木制立柱；与所述木制立柱固定的拼接标志板，其包括多个木制板条和拼接件；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔；所述拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。优选的，设置有拼接用盲孔的木制板条侧面设置有沿其长度延伸的拼接凹槽，所述拼接用盲孔自所述拼接凹槽的槽底向所述木制板条内延伸；所述拼接件包括拼接管和自所述拼接管两端延伸的插接筋条；所述插接筋条与相邻两个木制板条相对的拼接用盲孔粘接固定，所述拼接管与拼接凹槽固定。优选的，所述拼接管的长度是所述拼接凹槽深度的两倍，所述插接筋条的长度等于所述拼接用盲孔的深度。 优选的，所述拼接管和插接筋条是钢制的。优选的，所述拼接用盲孔是多个，所述多个拼接用盲孔沿其所在侧面的长度方向等间隔设置。优选的，所述木制板条是长方体形木制板条。优选的，所述木制立柱是两个且相对设置；所述两个木制立柱相对的侧面设置有固定凹槽；所述拼接标志板具有两个相互平行的第一侧边；所述拼接标志板的第一侧边固定在所述固定凹槽内。优选的，还包括螺栓和与之配合的螺母；沿所述木制立柱的长度方向设置有多个立柱通孔且每个立柱通孔贯穿固定凹槽槽壁；所述第一侧边具有拼接标志板通孔；所述螺栓和与之配合的螺母，立柱通孔和拼接标志板通孔将拼接标志板的第一侧边固定在所述固定凹槽内。优选的，还包括用于埋在地面以下的固定基础，所述固定基础包括基础件，固定件和浇筑体；所述基础件包括底壁和围合在其四周的侧壁，所述固定件包括固定底板和套管，所述套管的第一端与所述固定底板固定；所述固定底板置于所述基础件的底壁之上且所述套管的第二端与基础件的侧壁相平，所述浇筑体浇筑在所述基础件的侧壁和所述套管之间；所述木制立柱固定于所述套管内。优选的，所述浇筑体是钢筋混凝土 ；所述木制立柱和所述套管之间通过水泥砂浆固定。本技术提供的双柱式木结构交通标志装置，通过拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起内，从而将木制板条拼接在一起使木制板条的板面相连形成尺寸较大的拼接标志板的板面，解决了单个木制板条无法满足标志板尺寸要求的技术问题。同时，多个木制板条拼接在一起，拼接件隐藏在相邻的木制板条之间，在增强拼接标志板强度的同时，使得拼接标志板在外观上为木制整体。本技术的双柱式木结构交通标志装置，一方面起到了交通标志的作用，另一方面道路使用者所看到的标志板外观部分均为木制，与周围的景观融合的更好，起到了景观装饰的作用。【附图说明】图1为本技术的一个实施例的双柱式木结构交通标志装置的示意图；图2为图1所示双柱式木结构交通标志装置的拼接标志板的木制板条拼接前的示意图；图3为图2的A-A的剖面图；图4为图2的B-B的剖面图；图5为图1所示双柱式木结构交通标志装置的拼接件的示意图；图6为图1所示双柱式木结构交通标志装置的木制立柱的固定凹槽处的横截面示意图；图7为图1所示双柱式木结构交通标志装置的俯视示意图。主要元件附图标记说明:100拼接标志板，110木制板条，111拼接用盲孔，112拼接凹槽，120拼接件，121拼接管，122插接筋条，200木制立柱，210固定凹槽，310基础件，321固定底板，322套管，330浇筑体。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的一个实施例的双柱式木结构交通标志装置，如图1，图2，图3，图4和图5所示，包括:两个木制立柱；与所述木制立柱固定的拼接标志板100，其包括多个木制板条110和拼接件120；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔111 ;所述拼接件120与相邻两个木制板条的拼接用盲孔111固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。拼接标志板100，包括多个木制板条110和拼接件120，每个木制板条110包括两个平行的板面和围合在板面外围的侧面；拼接件120将木制板条110拼接在一起使沿木制板条的宽度方向木制板条的板面相连，形成整块标志版面；木制板条I1用于拼接的侧面设置有拼接用盲孔111，拼接件120插入到相邻的两个木制板条的拼接用盲孔111将木制板条110拼接在一起。现有技术中钢制立柱和钢制标志板通过抱箍固定，钢制标志板尺寸可以做的很大。由于单个木制板条的宽度无法超过30厘米，这样单个木制板条无法满足标志板尺寸要求。为了解决上述技术问题，能够得到尺寸较大的拼接标志板，本技术采用了将木制板条拼接形成较大尺寸的拼接标志板的方法。本实施例的双柱式木结构交通标志装置，通过拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起内，从而将木制板条拼接在一起使木制板条的板面相连形成尺寸较大的拼接标志板的板面，解决了单个木制板条无法满足标志板尺寸要求的技术问题。同时，多个木制板条拼接在一起，拼接件隐藏在相邻的木制板条之间，在增强拼接标志板强度的同时，使得拼接标志板在外观上为木制整体。本技术的双柱式木结构交通标志装置，一方面起到了交通标志的作用，另一方面道路使用者所看到的标志板外观部分均为木制，与周围的景观融合的更好，起到了景观装饰的作用。本实施例的双柱式木结构交通标志装置，通过拼接件与相邻两个木制板条的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起内，从而将木制板条拼接在一起使木制板条的板面相连形成尺寸较大的拼接标志当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双柱式木结构交通标志装置，其特征在于，包括：两个木制立柱；与所述木制立柱固定的拼接标志板，其包括多个木制板条和拼接件；相邻的两个木制板条相接触的侧面设置有相对的拼接用盲孔；所述拼接件与相邻两个木制板条相对的拼接用盲孔固定使相邻的两个木制板条拼接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜明，张巍汉，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11
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