带油量指示的摩托车安全检测保护器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车检测保护装置，特别是一种带油量指示的摩托车安全检测保护器，有三端稳压器提供工作电压的电源，其特征在于设有欠压提示器、有火提示器、油量指示器和超速、升档、允许电起动及经济油耗提示控制器；欠压提示器的检测输入端与摩托车电瓶正端连接，基准电压输入端与三端稳压器输出端连接；有火提示器的输入端与摩托车的点火感应器连接；油量指示器的油量传感器置于摩托车油箱中；提示控制器中的升档提示的档位输入端与摩托车档位开关连接，转速输入端与摩托车发动机的转速脉冲输出端连接，允许电起动的输入端与摩托车电起动按钮一端及摩托车起动继电器的一端连接，报警输出端与欠压提示器中的报警输入端连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一.
本技术涉及一种摩托车安全检测保护装置，特别是一种带油量指示的摩托车安全检测保护器。二.
技术介绍
摩托车已成为人们的带步工具，城市都市都广泛使用着，但目前摩托车尚无完善的智能型安全检测保护装置，往往造成驾驶人员在使用过程中随心操作，或使摩托车电瓶欠压工作，采用电起动方式起动摩托车，造成电瓶及起动电机的被损坏，或超速行驶造成人车安全事故。三.专利技术目的本技术的目的在于设计一种能随时提醒驾驶人员按最优化的方式操控摩托车，性能可靠，行车安全、有效延长机车部件使用寿命的带油量指示的摩托车安全检测保护器。本技术的目的是这样来实现的，一种带油量指示的摩托车安全检测保护器，有三端稳压器提供工作电压的电源，其特征在于设有欠压提示器、有火提示器、油量指示器和超速、升档、允许电起动及经济油耗提示控制器；欠压提示器的检测输入端与摩托车电瓶正端连接，基准电压输入端与三端稳压器输出端连接；有火提示器的输入端与摩托车的点火感应器连接；油量指示器的油量传感器置于摩托车油箱中；提示控制器中的升档提示的档位输入端与摩托车档位开关连接，转速输入端与摩托车发动机的转速脉冲输出端连接，允许电起动的输入端与摩托车电起动按钮两端连接，报警输出端与欠压提示器中的报警输入端连接。按本技术提供的带油量指示的摩托车安全检测保护器将摩托车的最佳运行参数，安全操作数据存贮在单片机中，进行智能化的管理，能醒目的指示提醒驾驶人员按优化、安全的方式操控摩托车，电路设计简单、性能稳定可靠，无干扰，从而达到行车安全、经济环保、有效的延长机车部件，如摩托车发动机、电瓶、起动电机等的使用寿命。四.附图说明附图为本技术的电路原理图。五.具体实施方式下面参照附图进一步说明本技术的实施方案，如附图所示。一种带油量指示的摩托车安全检测保护器，有三端稳压器提供工作电压的电源，其特点是设有欠压提示器、有火提示器、油量指示器和超速、升档、允许电起动及经济油耗提示控制器；欠压提示器的检测输入端与摩托车电瓶正端连接，基准电压输入端与三端稳压器输出端连接；有火提示器的输入端与摩托车的点火感应器连接；油量指示器的油量传感器置于摩托车油箱中；提示控制器中的升档提示的档位输入端与摩托车档位开关连接，转速输入端与摩托车发动机的转速脉冲输出端连接，允许电起动的输入端与摩托车电起动按钮一端及摩托车起动继电器的一端连接，报警输入端与欠压提示器中的报警输出端连接。欠压提示器由运算放大器U2D、三管管Q1、二极管D6、电阻R1-R4、R7、R9、发光二极管LED1、蜂鸣器BU组成，检测输入端R1的一端与摩托车电瓶正端连接，基准电压输入端R2的一端与三端稳压器U3输出端连接。R2、R4组成基准电压，被检测的电瓶12伏电压经R1、R3分压后进入运算放大器U2D的反向输入端进行比较，当电压低于基准电压时，U2D输出高电平，使发光二极管LED1发光指示，同时通过二极管D6使三极管Q1导通，峰鸣器BU发出报警声，当报警声发生时提醒驾驶员不能用电起动起动摩托车，应先给电瓶充电，否则会损坏电瓶。有火指示器由运算放大器U2A、二极管D2、D3、电阻R5、R6、R8、发光二极管LED2组成，输入端电阻R5的一端与摩托车的点火感应器连接。平时运算放大器U2A因无输入而输出低电平，发光二极管LED2不亮，当摩托车点火电路工作正常后，R5外接的感应器感应到高压后，经U2A放大，输出高电平使LED2发光指示，提醒操作人员避免盲目的电起动摩托车，避免损坏蓄电池及不能盲目拆卸高压帽进行打火试验的不安全行为发生。超速、升档、允许电启动及经济油耗提示控制器由单片机U4、三极管Q2、二极管D4、D5、D7、D8、D10-D14、电阻R10-R23、R40、电容C4、C5、发光二极管LED3-LED6、继电器J组成，升档提示中的档位输入端二极管D10-D14的负端分别与摩托车档位开关连接，转速输入端二极管D4的正端与摩托车发动机的转速脉冲输出端连接，允许电起动的输入端继电器J的常开接点两端与摩托车电起动按钮一端及摩托车起动继电器的一端连接，报警输出D5的负端与欠压提示器中的二极管D6和电阻R9的共接点连接。摩托车发动机转速脉冲从D4输入进入单片机U4的输入端6脚，档位输入经D10-D14进入U4的10、11、12、13、17脚，设摩托车发动机转速在1档为1000-3000rpm，2档为3000-4000rpm，3档为4000-6000rpm，4档为6000-7000rpm，若当前摩托车在1档以超过3000rpm的转速运行，则U4的1脚有升档提行输出信号，控制发光二极管LED4闪光，提示驾驶员应升2档，以减少发动机运动部件的磨损，同理当n≥4000rpm时，LED4闪光提示驾驶员应升3档，以此类推。摩托车超速指示设为8000rpm，当发动机转速超过该数据时，U4的18脚有超速提行输出，控制发光二极管LED6闪光，提醒驾驶员考虑安全因素，此时应减速行驶，从而避免不必要的人车安全事故的发生。经济油耗区设在5000-6800rpm之间，在此转速下运行有很好的省油效果，此时U4的2脚控制LED5进行闪光指示。允许电起动提示通常在摩托车静止状态，当U4检测到摩托车发动机转速n≤1000rpm时，U4的8脚输出高电平，使LED3发光，继电器J吸合，J的接点接通电起动回路，即允许电起动操作，摩托车电起动按钮正信号经R22、R23分压后输入给U4的7脚，当连续按电起动按钮超过4秒摩托车仍未起动运转，则U4的8脚输出低电平，使继电器J释放断开电起动回路，同时U4的9脚输出高电平使蜂鸣器BU发声告警，松开起动按钮3秒后恢复允许电起动即LED3亮。如果摩托车在4秒内起动运转，即n＞1000rpm时，则LED3灭，同时切断起动回路，在运行中不允许作无谓的电起动操作，从而避免了误操作而造成的蓄电池和起动电机的损坏。油量指示器由运算放大器U1A、U1B、U1C、U1D、U2B、U2C、二极管D9、电阻R24-R38、发光二极管LED7-LED12、油量传感器W1组成，油量传感器W1置于摩托车油箱中。燃油传感器为可变电阻W1，当无油时为100Ω，满油时为0Ω，R26-R32组成各运算放大器反相输入端的各级基准电压，组成多级电压比较器，LED7-LED12指示当前摩托车的燃油量，当同相输入端的电压(由W1决定)高于该基准电压时，运算放大器就输出高电平使LED熄灭，反之LED亮。当W1从100-0Ω之间连续变化时，油量指示LED7-LED12将被依次点亮，反之则依次熄灭，从而指示驾驶员当前摩托车的燃油量。权利要求1.一种带油量指示的摩托车安全检测保护器，有三端稳压器提供工作电压的电源，其特征在于设有欠压提示器、有火提示器、油量指示器和超速、升档、允许电起动及经济油耗提示控制器；欠压提示器的检测输入端与摩托车电瓶正端连接，基准电压输入端与三端稳压器输出端连接；有火提示器的输入端与摩托车的点火感应器连接；油量指示器的油量传感器置于摩托车油箱中；提示控制器中的升档提示的档位输入端与摩托车档位开关连接，转速输入端与摩托车发动机的转速脉冲输出端连接，允许电起动的输入端与摩托车电起动按钮一端及摩托车起动继电器的一端连接，报警输入端与欠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带油量指示的摩托车安全检测保护器，有三端稳压器提供工作电压的电源，其特征在于设有欠压提示器、有火提示器、油量指示器和超速、升档、允许电起动及经济油耗提示控制器；欠压提示器的检测输入端与摩托车电瓶正端连接，基准电压输入端与三端稳压器输出端连接；有火提示器的输入端与摩托车的点火感应器连接；油量指示器的油量传感器置于摩托车油箱中；提示控制器中的升档提示的档位输入端与摩托车档位开关连接，转速输入端与摩托车发动机的转速脉冲输出端连接，允许电起动的输入端与摩托车电起动按钮一端及摩托车起动继电器的一端连接，报警输入端与欠压提示器中的报警输出端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：李勇，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]