一种车用波纹管韧性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车用波纹管韧性测试装置，包括底座、波纹管支座、支架、刀片、刀片升降组件以及刀片限位筒；所述波纹管支座固定设置在底座上，波纹管支座的上端面开设有用于放置波纹管的V形凹槽；所述支架设置在底座的一侧，支架包括用于固定在底座侧壁的支撑杆以及固定在支撑杆上端的支板，所述支板设置在波纹管支座的上方，且支板对应波纹管支座V形凹槽的正上方设置有通孔；所述刀片升降组件包括导杆以及分别设置在导杆两端的挡帽和刀片固定套，所述限位筒设置在支板下端对应通孔的位置，限位筒的侧壁具有限位滑槽。本实用新型专利技术的波纹管韧性检测装置代替了传统的手持方法，避免了人为因素对检测结果造成的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及波纹管检测
，具体涉及一种车用波纹管韧性测试装置。
技术介绍
波纹管是一种在机械制造、化工、仪器仪表和各类工程上得到广泛应的工业化产品，近年来，已扩展到航天、航空、造船、交通运输及新新型建筑等部门，具有广阔的应用前景。汽车波纹管是一个在汽车轻量化背景条件下极具有发展前景的产业。因为高分子材料制备的波纹管质量轻颖，同时兼有防护、可弯曲、易安装等特点，随着近年来汽车轻量化背景的要求，车用波纹管成为近年来需求的工业产品。随着车用波纹管的大规模使用，以及人们对于车用波纹管的质量提升等方面更精细的要求，使得人们对不同规格的波纹管成品的各项物理数据的标准化以及系列化检测更为重视。车用波纹管以是汽车线束的防护为主要使用目的的，为了达到这目的，同时结合实现这一目的具体方法和使用对像的具体要求，人们对车用波纹管的要求主要体现在以下几个方面。1.环保要求:如近年来提出的VOC (volatile organic compound)等具体量化指标。2.阻燃性要求，如对产品的耐燃等级测试的燃烧实验等。3.耐候性要求:如要求产品在适应不同条件下能达到相应的抗老化标准，现在通行的高低温实验以及各种型号的气液的浸泡实验就是针对这一要求进行测试方法。4.力学要求:如要求产品要达到一定的力学强度要求，如除原材料外，产品本身也应达到相应的抗冲击，抗压，耐磨，拉伸要求。5.安装求要:车用波纹管在使用前要经过开口工序，同时，由于波纹管所承载的线束安装取向多变等特征，其须满足一定的柔性及弯曲测试检测。从上述几个方面的要求来看，除了前两点要求与产品的力学强度不直接关联外，产品的耐侯、力学、以及安装等要求均与成品材料本身的韧性指标紧密相关。而目前生产车用波纹管的质量中具有共性的问题如下:开口波纹管开口重叠及张口现象、波纹管开口受力后回弹力差、管外壁喷霜等，所有上述问题从根本上讲，都与产品的韧性问题密切相关可，而开口韧性是反应波纹管整体韧性的主要指标。车用波纹管的管径与管壁厚的比在25mm?70mm之间，而管壁厚度大多在0.2mm到0.5mm之间，属于薄壁管材，属于薄壁开口用管材，该系列管材开口回弹韧性数据不仅会显示产品的核心质量属性以及主要使用功能，对于线束的装入及管材的安装也具有不可替代的检测功能，然而在关于车用波纹管的开口回弹韧性性能测试上却缺乏与这一行业的发展状况相适应的测试手段及标准检测装置，一些经验性的开口回弹韧性测试工具的使用，由于受测试者用力大小及测试管材受力方式以及受力均匀程度等的影响，所得反应产品开口回弹韧性的数据必然缺乏客观的参考基础，也不能准确的反映产品的使用性能，更不能用于对产品的客观性能评价。基于此，如何标准化地、更为直接、便捷、精细化地测试如此薄壁厚的管材的开口回弹韧性，无论对于整个车用波纹管行业的质量控制还是产品的标准化开发来说，都具有十分重要的现实意义。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种车用波纹管韧性测试装置及检测方法，代替了传统的手持方法，避免了人为因素对检测结果造成的影响。本技术为解决上述技术问题，所提供的技术方案是:一种车用波纹管韧性测试装置，包括底座、波纹管支座、支架、刀片、刀片升降组件以及刀片限位筒；所述波纹管支座固定设置在底座上，波纹管支座的上端面开设有用于放置波纹管的V形凹槽；所述支架设置在底座的一侧，支架包括用于固定在底座侧壁的支撑杆以及固定在支撑杆上端的支板，所述支板设置在波纹管支座的上方，且支板对应波纹管支座V形凹槽的正上方设置有通孔；所述刀片升降组件包括导杆以及分别设置在导杆两端的挡帽和刀片固定套，导杆穿过支板上的通孔设置，挡帽与支板之间的导杆上套设有复位弹簧，所述刀片固定套沿端面设置有两个对称的轴向刀片卡槽，位于刀片卡槽延伸方向的刀片固定套侧壁上设置有螺孔，所述刀片的刀体通过刀片卡槽置于刀片固定套的下端，螺孔内穿设有紧固螺栓，紧固螺栓旋入螺孔一端顶紧刀片的刀柄，将刀片紧固在刀片固定套的下端；所述限位筒设置在支板下端对应通孔的位置，限位筒的侧壁具有限位滑槽，限位滑槽包括沿轴向设置的竖直滑道以及沿圆周设置的横向滑道，横向滑道的一端与竖直滑道的下端连通，横向滑道的另一端设置有向上延伸的卡槽。所述波纹管支座沿长度方向的两个侧壁对称设有条形凹槽，底座上平行设置有两根固定条，两个固定条相对的端面上设置有与条形凹槽形状相适应的凸榫，波纹管支座通过其条形凹槽与凸榫的相互配合可拆卸设置在底座上。所述支撑杆的下端设有通孔，底座的侧壁设有与该通孔相对应的螺纹孔，固定螺栓穿过支撑杆的通孔旋入底座的螺纹孔内，将支撑杆固定在底座的侧壁。有益效果1、本技术的波纹管韧性检测装置代替了传统的手持方法，避免了人为因素对检测结果造成的影响。2、本技术的波纹管韧性检测装置采用与管壁开口平行的支撑物，测试结果可以更加客观的反映任一“单一截面”，这与传统的由棒体撑开的“弧形体”的韧性测试更能精细化的反映管材的开口回弹韧性指标。3、本技术的波纹管韧性检测装置可以使刀片稳定并准确地作用于开口波纹管的一点，进行随机性地进行开口波纹管定点开口回弹韧性测试。4、本技术的波纹管韧性检测装置可通过移动波纹管的方法进行开口波纹管定向开口回弹韧性测试，从而在整体上反映管材韧性及回弹力。【附图说明】图1是本技术车用波纹管韧性测试装置的结构示意图(爆炸图)；图2是本技术车用波纹管韧性测试装置初始状态的结构示意图；图3是本技术车用波纹管韧性测试装置刀片下移状态的结构示意图；图4是本技术车用波纹管韧性测试装置刀片旋转状态的结构示意图；图中标记:1、底座，2、波纹管支座，3、支撑杆，4、刀片，5、刀片限位筒，6、V形凹槽，7、支板，8、通孔，9、导杆，10、挡帽，11、刀片固定套，12、复位弹簧，13、刀片卡槽，14、紧固螺栓，15、竖直滑道，16、横向滑道，17、条形凹槽，18、固定条，19、凸榫。【具体实施方式】如图所示:一种车用波纹管韧性测试装置，包括底座1、波纹管支座2、支架、刀片4、刀片升降组件以及刀片限位筒5 ;所述波纹管支座2固定设置在底座I上，所述波纹管支座2沿长度方向的两个侧壁对称设有条形凹槽17，底座I上平行设置有两根固定条18，两个固定条18相对的端面上设置有与条形凹槽17形状相适应的凸榫19，波纹管支座2通过其条形凹槽17与凸榫19的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用波纹管韧性测试装置，其特征在于：包括底座（1）、波纹管支座（2）、支架、刀片（4）、刀片升降组件以及刀片限位筒（5）；所述波纹管支座（2）固定设置在底座（1）上，波纹管支座（2）的上端面开设有用于放置波纹管的V形凹槽（6）；所述支架设置在底座（1）的一侧，支架包括用于固定在底座（1）侧壁的支撑杆（3）以及固定在支撑杆（3）上端的支板（7），所述支板（7）设置在波纹管支座（2）的上方，且支板（7）对应波纹管支座（2）V形凹槽（6）的正上方设置有通孔（8）；所述刀片升降组件包括导杆（9）以及分别设置在导杆（9）两端的挡帽（10）和刀片固定套（11），导杆（9）穿过支板（7）上的通孔（8）设置，挡帽（10）与支板（7）之间的导杆（9）上套设有复位弹簧（12），所述刀片（4）固定套沿端面设置有两个对称的轴向刀片卡槽（13），位于刀片卡槽（13）延伸方向的刀片固定套（11）侧壁上设置有螺孔，所述刀片（4）的刀体通过刀片卡槽（13）置于刀片固定套（11）的下端，螺孔内穿设有紧固螺栓（14），紧固螺栓（14）旋入螺孔一端顶紧刀片（4）的刀柄，将刀片（4）紧固在刀片固定套（11）的下端；所述刀片限位筒（5）设置在支板（7）下端对应通孔（8）的位置，刀片限位筒（5）的侧壁具有限位滑槽，限位滑槽包括沿轴向设置的竖直滑道（15）以及沿圆周设置的横向滑道（16），横向滑道（16）的一端与竖直滑道（15）的下端连通，横向滑道（16）的另一端设置有向上延伸的卡槽。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢志强，吉保明，马宁，杨满仓，苗少斌，王辉，邹莉，
申请(专利权)人：洛阳师范学院，
类型：新型
国别省市：河南;41