【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车的多功能靠背。此前的摩托车都没有设计靠背，这在很多情况下不利于行驶，后座带人时则缺乏安全感，尤其急速行驶或长途乘车更是这样。本技术的目的是给摩托车驾驶者提供一种简便实用的多功能靠背。本技术的技术方案是靠背安装在靠背架1上，且靠背架的左右两个脚依靠螺钉6分别连接在左右两个支架10上。 附图说明图1及图2为本技术的结构示意图以下结合附图给出本技术的实施例如图1所示，将圆管弯曲成“∩”型即为靠背架1，在靠背架上焊接有扶手3，靠背架的上方圆管上焊接有垫块2，在靠背架的左右两根圆管上焊接有横旦4，并在垫块和横旦上钻有通孔8，靠背［图中未画出］用螺钉安装在垫块和横旦上。为便于乘车者扶持，扶手焊接时应向乘车者倾斜一定角度。如图2所示，支架10由半圆形卡板5、支撑板9及11组成。半圆形卡板焊接在支撑板9上，支撑板11与连接板7用螺钉12联接。连接板一端钻有长方形通孔［未标出］。用螺钉将连接板安装在摩托车减振器与货架的相应位置。不用靠背时可将靠背架翻转向下复盖在坐垫上。权利要求1.一种摩托车的多功能靠背，其特征在于，在靠背架(1)上焊接有扶手(3)，且靠背架的左右两个脚依靠螺钉(6)分别连接在左右两个支架(10)上。2.按权利要求1所述的摩托车多功能靠背，其特征是，靠背架(1)的上方圆管上焊接有垫块(2)，横旦(4)焊接在靠背架的左右两根圆管上，并在垫块和横旦上钻有通孔(8)，靠背用螺钉安装在垫块和横旦上。3.按权利要求1或2所述的摩托车多功能靠背，其特征是，支架［10］由半圆形卡板(5)、支撑板［9］及［11］组成。4.按权利要求1或2所述的摩托...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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