车首束杆锁制造技术

一种车首束杆锁，包含有一中空的车首管与一束杆、一定位组件及一锁固组件。该束杆是可旋动地穿经车首管。该定位组件是穿置在车首管与束杆间，并具有一与车首管固结的固定件及一可沿该轴线方向位移的活动件。该锁固结件是穿置在束杆内，且可沿该轴线方向连动该活动件与固定件卡固或间离，使束杆呈闭锁而无法旋动的状态，或呈开锁可自由旋动的状态。藉此，该束杆可以在任何角度被锁固而不能旋动，且本新型是隐藏在束杆内，不容易被查觉或被破坏，能加强防盗效果。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是有关于一种束杆锁，特别是指一种隐藏在束杆内，且可以使束杆在任何方向锁固的车首束杆锁。
技术介绍
[自行车」是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的代步工具，且成功转型为休闲、健身的运动用品，而广被人们接受，且蔚为风尚，因此，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全及骑乘的舒适性外，对于使用功能上的需求也愈来愈重视。然而由于自行车极为轻便的特性，因此，很容易成为窃贼偷取的目标，而一般的锁具，都是以外加的方式安装在自行车上，所以，窃贼只要破坏该外露的锁具，就可以将自行车骑走，防盗效果相当有限，这对于花费数仟元或上万元购买自行车的消费者而言，显然是一种极大的威胁，且不具有保障性。
技术实现思路
因此，本技术之目的，即在提供一种隐藏在前叉内不易被查觉或被破坏的车首束杆锁。于是，本技术之车首束杆锁包含有一车首管、一束杆、一定位组件及一锁固组件。该束杆是沿一轴线方向可旋动地穿经车首管。该定位组件是穿置在该束杆与该车首管间，并具有一与车首管固结的固定件，及一可沿该轴线方向位移至与该固定件固结的活动件。该锁固组件是穿置在该束杆内且可沿该轴线方向上、下移动，该锁固组件具有邻近该束杆一上端的一端，及与该活动件连动的另一端，藉此，当锁固组件带动活动件与固定件固结时，该束杆是呈闭锁而无法旋动的状态，当锁固组件带动活动件脱离固定件时，该束杆是呈开锁可自由旋动的状态。附图说明第1图是一立体分解图，说明本新型车首束杆锁的一较佳实施例；第2图是一立体图，说明该较佳实施例组合后的外观；第3图是一剖视图，说明该较佳实施例中一束杆呈开锁状态；第4图是一部份剖视图，说明该较佳实施例中该一活动件与一固定件间形成有一间距；及第5图是一部份剖视图，说明该较佳实施例中该活动件是与该固定件相互啮合。以下结合附图之一较佳实施例详细说明本技术之前述以及其它
技术实现思路
、特点与功效。结合第1、2、3图，本技术之车首束杆锁的较佳实施例是包含一中空的车首管1、一中空的束杆2、一定位组件3及一锁固组件4。该车首管1具有环绕一轴线X并界定出一贯孔11的内壁面12。该束杆2是可旋动地穿经车首管1的贯孔11，并具有相互套接的一上管段21与一下管段22。该上、下管段21、22分别于邻接位置形成有数沿径向贯穿的长条孔211、221，且该上管段21具有一邻近一上端212且形成在一内壁面213的环槽214。该定位组件3是穿置在该束杆2与该车首管1间，并具有一与车首管1内壁面12固结的固定件31，及一可沿该轴线X方向位移的活动件32。该固定件31与活动件32分别形成有一可相互啮合的齿槽311、321，且该活动件32更具有数沿该径向贯穿的插孔322。该锁固组件4具有一穿枢在上管段21内且邻近上端212的锁心41、一与锁心41固结的回旋块42、一穿置在束杆2上管段21内的锁杆43、一锁块44、数插销45及数弹性组件46。该锁心41具有一形成在一端面411的锁孔412，及一形成在一外表面413的凸环414，使该锁心41以凸环414与上管段22的环槽214卡合，而只能环绕该轴线X旋转，不能上、下位移。该回旋块42具有一第一端面421、一反向于第一端面421且与锁心41固结的第二端面422、及由该第一端面421朝第二端面422延伸的螺孔423。该锁杆43具有与回旋块42螺孔423螺合的一端431，及反向于一端431的另一端432。该锁块44是与锁杆43另一端432固结，并具有数沿该径向凹陷且相对于活动件32插孔322的孔道441。各该插销45是可沿上、下管段21、22的长条孔211、221上、下位移，并分别具有一穿置在锁块44孔道441内的插接段451，及一穿置在活动件32插孔322内的卡固段452，使该锁块44与活动件32固结而形成连动。各该弹性组件46是容置在锁块44的孔道441与插销45的插接段451间，使插销45可沿径向伸缩动作。参阅第3、4图，当使用者以钥匙(图未示)插入锁心41的锁孔412(参见第2图)，并旋动锁心41以凸环414沿环槽214在上管段21内环绕该X轴原地自转时，会同时带动回旋块42环绕该X轴原地自转，使锁杆43一端431沿回旋块42的螺孔423向下位移，及以另一端432带动锁块44向下，使锁块44在向下位移的过程中，以插销45沿上、下管段21、22的长条孔211、221滑动，并同时带动活动件32向下，使活动件32远离固定件31，而与固定件31保持一适当间距。此时，该锁固组件4并不会与固定件31产生任何作用，且该束杆2可以带动活动件32在车首管1的贯孔11内自由旋动，而呈开锁状态，所以，该束杆2可旋动并控制自行车的骑行方向，藉此，使自行车可正常骑行。参阅第3、5图，当使用者以钥匙(图未示)插入锁心41的锁孔412，并反向旋动锁心41以凸环414沿环槽214在上管段21内环绕该X轴原地自转时，同样也会同时带动回旋块42环绕该X轴原地自转，使锁杆43一端431沿回旋块42的螺孔423向上位移，及以另一端432带动锁块44向上，使锁块44在向上位移的过程中，以插销45沿上、下管段21、22的长条孔211、221滑动，并同时带动活动件32向上至与固定件31接触，使活动件32与固定件31分别以齿槽321、311相互咬合，此时，由于固定件31是固定在车首管1内而不会旋动，因此，该与固定件31咬合的活动件32及以插销45与活动件32形成连动的锁块44也不会旋动，使该束杆2受阻于前述固定件31与活动件32的咬合关系，及插销45的阻挡效果，产生锁固作用且无法转向旋动，而呈闭锁状态，所以，该束杆2可以在任何角度完成上述闭锁的动作，且隐藏式的设计，不容易被查觉，也无法被破坏。藉此，在不能破坏锁具及自行车不能转向的情形下，使窃贼无法骑行自行车，而放弃盗窃。据上所述可知，本技术之车首束杆锁具有下列优点及功效1.由于本技术是隐藏在束杆2内，因此，不但不容易被窃贼查觉，且无法被破坏，所以，本新型可以在闭锁的状态下，使窃贼无法骑行自行车，而放弃盗窃，藉此，有效提升本新型的防盗效果。2.且本技术可以依照束杆2不同的停放角度位置，完成闭锁的动作，使本新型具有多段角度定位的特点，藉此，不但容易停放自行车，更能提升使用上的方便性及实用性。权利要求1.一种车首束杆锁，其特征是一中空的车首管；一中空的束杆，是沿一轴线方向可旋动地穿经车首管；一定位组件，是穿置在该束杆与该车首管间，并具有一与车首管固结的固定件，及一可沿该轴线方向位移至与该固定件固结的活动件；一锁固组件，是穿置在该束杆内且可沿该轴线方向上、下移动，该锁固组件具有邻近该束杆一上端的一端，及与该活动件连动的另一端，藉此，当锁固组件带动活动件与固定件固结时，该束杆是呈闭锁而无法旋动的状态，当锁固组件带动活动件脱离固定件时，该束杆是呈开锁可自由旋动的状态。2.根据权利要求1所述之车首束杆锁，其特征是，该定位组件的固定件与活动件分别形成有一可相互啮合的齿槽。3.根据权利要求1所述之车首束杆锁，其特征是，该锁固组件具有一可沿该轴线上、下位移的锁杆、一可驱动锁杆一端的锁心，及一固定在锁杆另一端且可连动活动件的锁块，该锁心是可旋动地容置在束杆邻近上端的位置。4.根据权利要求3所述之车首束杆锁，其特征是，该束本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车首束杆锁，其特征是：一中空的车首管；一中空的束杆，是沿一轴线方向可旋动地穿经车首管；一定位组件，是穿置在该束杆与该车首管间，并具有一与车首管固结的固定件，及一可沿该轴线方向位移至与该固定件固结的活动件；一锁固组件，是穿置在该束杆内且可沿该轴线方向上、下移动，该锁固组件具有邻近该束杆一上端的一端，及与该活动件连动的另一端，藉此，当锁固组件带动活动件与固定件固结时，该束杆是呈闭锁而无法旋动的状态，当锁固组件带动活动件脱离固定件时，该束杆是呈开锁可自由旋动的状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦梽人，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]