【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车配件，具体说是用来停放自行车的车撑。目前通用在轻便自行车上的车撑都是在其后轴一侧安装一单撑，单撑靠一短簧固定，与前后轮共同作为支点来停放自行车。这种单撑的主要缺点一是易变形，变形后停放自行车时斜度大，久而久之会在单撑上部出现折裂，二是用钢材多。本技术的目的是为了解决上述单撑存在的不足，设计出具有单撑的功能且更简单方便的单撑。附附图说明图1是本技术的结构示意图；附图2是支撑车体时的示意图。本技术的实现如附图1所示，是用0.7至2毫米厚的金属薄板制成的，车撑的两侧板1相距为大于自行车脚蹬中间套管的直径；小于脚蹬两方形胶皮管之间距离，根据自行车的各种型号一般为15至20毫米，两侧板的前部接有踏板2，尾部与踏板相反的上下接有支撑板3，在靠近踏板处的两侧板中间位置钻有小孔4，小孔的直径为4至8毫米，车撑的总长度为脚蹬与地面最小高度的距离，一般为110－140毫米。将车撑插入自行车一侧脚蹬子中间的套管5中，再用两个长度大于侧板的厚度；直径小于孔4直径的小钢柱6插到孔4内，小钢柱的一端与脚蹬套管焊接即可，停放自行车时，将有车撑一侧的脚蹬放至最低，车撑靠自身的重力自动下落后，将自行车倾斜，支撑板3与地面接触，利用两车轮的支点即可放稳自行车。如将自行车锁位，使车子不能前后移动则更稳。若行车时，将脚放在脚蹬子上的车撑脚蹬板上即可将车撑收起，或将脚蹬子翻转，支撑板即可与脚蹬子贴住。本技术设计简单，结构合理，使用方便，特别是在倒蹬闸车子上使用尤其方便，而且不易变形，制造成本低，还可利用许多企业的金属薄板的边角余料，与现行的轻便自行车单撑相比，可节省至少一半钢...
【技术保护点】
一种自行车简易车撑，它采用薄板冲制而成，其特征在于车撑的两侧板１相距为１５至２０毫米，两侧板１前部接有踏板２，尾部与踏板相反的上下接有支撑板３，在靠近踏板处的两侧支中间部位钻有小孔４。
【技术特征摘要】
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