电动滑移式摩托车自动定位夹持装置制造方法及图纸

一种电动滑移式摩托车自动定位夹持装置，包含：一车台，设有车轮定位结构，车轮定位结构中设有感应开关；及二夹臂，成相对应状设于车台上，一端具活动滑移部而设置在车台上，具有可供触靠感应的护套；及一电动同步滑移机构，设于车台中，具一动力源及传动构件，传动构件与二夹臂的滑移部连结。当使用时，将摩托车车轮置入车轮定位结构中，旋转摩托车龙头后可将车轮固定，同时驱动电动同步滑移机构动作，使夹臂相对向内滑移而夹住车体，夹臂的护套触车体后，使夹臂能停止滑移，以自动固定摩托车；且可利用旋转摩托车龙头触压感应开关使电动同步滑移机构反向动作，使夹臂快速轻易地脱离夹持固定状态，以方便使用者快速取车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动滑移式摩托车自动定位夹持装置。
技术介绍
摩托车由于较汽车体积小而较不占空间，且机动性强又方便临时停车，故摩托车族的人口及摩托车数量每年皆大幅提升。这却也衍生许多公共停车的问题，如摩托车停车位不足、摩托车乱停……等现象(更甚者如最近的台湾芦洲大火事件，因摩托车乱停造成不易逃生情形)，于是政府开始注重到摩托车停车的问题，且预备实施摩托车停车收费的政策。因此专属于摩托车的完善停车设备极待厂商去积极开发，再者摩托车停放在停车设备(或者是一般搬运摩托车的货车)后，由于车台会作移动，故使摩托车固定且不晃动、不倾倒极为重要。一般摩托车停车设备的架体上皆设置有停车台，停车台上供停放摩托车，该摩托车的固定方式，并无自动定位的功能，而且必须将摩托车支架撑起来才能固定，如台湾专利公报公告第477312号“仓储式机车停车设备(追加一)”即是利用软性皮带迫紧摩托车椅垫达到固定摩托车的功效；又如台湾专利公报公告第439719号“仓储式机车停车设备”、台湾专利公报公告第291799号“机车停车设备之单臂压着装置”皆是利用压杆压紧摩托车椅垫达到固定的效果。再者，一般搬运摩托车的货车亦是利用压杆压掣摩托车椅垫以达到固定摩托车的功用。然而上述夹持摩托车的方式，并无定位且需将摩托车支撑住才能固定，其非常占空间，而且固定方式较麻烦也不实用，并非理想的产品，诚有待改进者。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不需将摩托车支架撑起来即能轻易自动定位夹持摩托车的电动滑移式摩托车自动定位夹持装置。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种电动滑移式摩托车自动定位夹持装置，包含一车台，设有一车轮定位结构，车轮定位结构中设有数个感应开关；及二夹臂，成相对应状设于车台上，其一端具有活动滑移部而设置在车台上，具有可供触靠感应的护套；及一电动同步滑移机构，设于车台中，具一动力源及传动构件，传动构件与二夹臂的滑移部连结。该车台上设有用来导引摩托车顺畅进入车台中的导坡板。该车台上设有一可供二夹臂所设的活动滑移部装设的穿孔，在该穿孔中设有长形导轨，该导轨略成ㄩ形，在其内壁左右二侧设有相对应的长形导滑部，在导轨一端部中设有受压触后可使电动同步滑移机构停止动作的第一感应开关。该车台上设有车轮定位结构，该车轮定位结构包含一导沟及一可容置车轮且可转动的定位块，该定位块具有与导沟连通且同状的沟部，其下方连设有一可同步转动的转盘，转盘设有凸缘，而在车台中预定的位置另设有两感应开关。该二夹臂包含有一设于上方成水平状的臂体、设于中段成垂直状的支柱及设于下方成水平状的滑块；二臂体相对应的内侧面设有软性护套，软性护套于贴合的一侧设有导柱，导柱一端穿设臂体后利用一固定件固定，在软性护套及臂体间的导柱上套设有以撑开软性护套的弹性件，在相对应软性护套贴合面的臂体外侧处设有受压触后可使电动同步滑移机构停止动作的第二感应开关；该支柱设于臂体下方，其下方连接滑块，滑块穿设车台上所设的穿孔并伸入于车台中所设的导轨，该滑块二侧设有三角形的承座，在承座上下侧斜面上设有数滑轮，该数滑轮恰导滑在车台中所设的导滑部上；在滑块底部设有数突块，与电动同步滑移机构连接。该电动同步滑移机构以二同步链轮枢设于车台中上，在二同步链轮上分别绕设有链条，链条分别与二夹臂底部所设的突块连接，其中一链轮被一马达驱动，该马达设于车台上。该电动同步滑移机构在导轨中暨车台的二侧壁上设有轴承，用以设置一螺杆，该螺杆上左右二段具有不同螺纹方向的第一螺纹及第二螺纹；二夹臂的滑块中设有与螺杆的螺纹螺合的螺孔，使螺杆螺合在滑块的螺孔中；而螺杆被一马达所驱动，该马达设于车台上。采用上述方案后，由于本技术设置了电动同步滑移机构，当使用时，将摩托车车轮置入车轮定位结构中，旋转摩托车龙头后即可将车轮固定、避免滑动，同时驱动电动同步滑移机构动作，使夹臂相对向内滑移而夹住车体，夹臂的护套触压车体后，使夹臂能停止滑移，以自动固定摩托车；且可利用旋转摩托车龙头触压感应开关使电动同步滑移机构反向动作，进而使夹臂快速轻易地脱离夹持固定状态，以方便使用者快速取车。该装置无须将摩托车支架撑起来，即能自动快速固定或解除夹臂的夹持状态，使用方便。另外，本技术在车台上设置有车轮定位结构，该车轮定位结构包含一可顺畅引导车轮的导沟及一可容置车轮的定位槽，当车轮进入定位槽中旋转摩托车龙头后即可将车轮固定，并可避免滑动。附图说明图1是本技术的立体外观示意图；图2是本技术车台与夹臂部分的立体分解示意图；图3是本技术电动同步滑移机构的局部立体构造图；图3A是图3中相应部分的局部放大示意图；图4是本技术夹臂的立体分解示意图；图5是摩托车进入本技术车台内常态下未动作的示意图；图5A是图5中定位块处的局部放大图；图5B是图5所示状态电动同步滑移机构的状态示意图；图6是摩托车转动龙头后启动电动同步滑移机构动作的示意图；图6A是图6中定位块处的局部放大图；图6B是图6所示状态电动同步滑移机构的状态示意图；图6C是图6所示状态夹臂的状态示意图；图7是本技术夹臂夹持车体后能自动停止滑移的示意图；图7A是图7所示状态夹臂的状态示意图；图8是本技术自动定位夹持摩托车的立体示意图；图9是本技术摩托车龙头转正后以启动电动同步滑移机构反向动作的示意图；图9A是图9中定位块处的局部放大图；图9B是图9所示状态电动同步滑移机构的状态示意图；图10是摩托车可从本技术车台另一侧进入的实施例图；图10A是图10中定位块处的局部放大图；图11是本技术电动同步滑移机构另一构造实施例示意图；图12是摩托车进入图11所示实施例车台内常态下电动同步滑移机构的构造示意图；图12A是图12中定位块处的局部放大图；图12B是图12所示状态电动同步滑移机构的状态示意图；图13是图11所示实施例摩托车转动龙头后以启动电动同步滑移机构动作的构造示意图；图13A是图13中定位块处的局部放大图；图13B是图13所示状态电动同步滑移机构的状态示意图；图13C是图13所示状态夹臂的状态示意图。10 车台11 车轮定位结构111导沟112定位块 113 转盘 114凸缘115 第三感应开关 116第四感应开关12导坡板 13 穿孔14导轨 141导滑部15第一感应开关 20 夹臂21臂体 211护套212 导柱 213固定件214 弹性件 22 支柱23滑块 231承座232 滑轮 233突块234 螺孔块 24 第二感应开关30电动同步滑移机构 31 同步链轮32同步链条 33 马达30a 电动同步滑移机构 31a轴承32a 螺杆 321a 第一螺纹322a 第二螺纹 33a马达具体实施方式请参阅图1、图2、图3、图4所示，本技术构造上包含可供摩托车停放的车台10、用来定位夹持摩托车的二夹臂20及一可使用二夹臂20自动同步相对滑移的电动同步滑移机构30，其中车台10上设有符合摩托车轮胎外径工学且成适当凹陷的车轮定位结构11，该车轮定位结构11包含一导沟111及一可容置车轮且可转动的定位块112，该定位块112具有与导沟111连通且同状的沟部，以能导引车轮而定位；车台10上另设有用来导引摩托车顺畅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑移式摩托车自动定位夹持装置，其特征在于该装置包含：一车台，设有一车轮定位结构，车轮定位结构中设有数个感应开关；及二夹臂，成相对应状设于车台上，其一端具有活动滑移部而设置在车台上，具有可供触靠感应的护套；及一 电动同步滑移机构，设于车台中，具一动力源及传动构件，传动构件与二夹臂的滑移部连结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖金德，
申请(专利权)人：保立新系统科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]