自行车载人定点游动支架制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车临时停车时，保持平衡的装置——自行车载人定点游动支架。它由旋转踏板座（１５）、竖拉板座（２８）、弓形支腿主副固定板（７）和（１１）固定在自行车架上；操作旋转踏板（１８），通过Ｖ形拉板（２３）和竖拉板（２６）、弓形支腿拉板（２５），同步制动弓形支腿主固定板（７）两端的对称倾斜的两组Ｕ形滑槽板（４３）内游动的弓形支腿（２），停车时舒张放下，重新启动时抬起并拢。它能有效地防止自行车载人定点时侧倒。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种自行车临时停车时保持平衡的装置——自行车载人定点游动支架。城镇内骑自行车的人很多，由于交通紧张，交叉路口普遍对行进中的自行车实行红绿灯管制。由于车身较高，当人坐在车座上，自行车停止前进原地不动时，呈现一种头重脚轻的现象，很快就向一侧倒下去。所以，骑自行车者遇红灯时要下车；当绿灯亮时重新上车。因为城镇内交叉路口很多，骑车者上上下下很不方便。本技术的目的是要提供一种自行车载人定点游动支架装置，它能有效地防止自行车载人定点时侧倒。本技术的目的是这样实现的由旋转踏板座、竖拉板座、弓形支腿主副固定板，将该装置固定在自行车架上；操作旋转踏板，同步制动弓形支腿主固定板两端的对称倾斜的两组U形滑槽板内游动的两条弓形支腿，按照设计的范围游动，当停车时舒张放下，当重新启动时抬起并拢，实现自行车载人定点时不侧倒。本技术，只需要在自行车上固定该装置，所以结构简单；同时由于着眼点不是去扶载人侧倒的自行车，而是着眼于在载人行进的自行车即将停车的刹那间，调整自行车的重心，使重心垂直或几乎垂直于地面，同时由于弓形支腿主固定板位置较高，相对来说，使自行车的重心降低了，所以对自行车的结构和骑行操作并无特殊要求；另外，由于旋转踏板利用杠杆作用的原理，很容易踏动；旋转踏板的翻转角度大于180度，和U形双葫芦夹嘴形状的反卡作用形成一种自行锁紧现象，有效地防止了该装置的抖动和滑脱；由于弓形支腿上的弹簧，具有缓冲和抵消弓形支脚重量的作用，使V形拉板能够从容地实现控制两条弓形支腿的同步要求。本技术具有结构简单，经济实用，可有效地保证骑自行车者在临时停车时，使载人定点的自行车保持平衡、不侧倒，避免重复上下车。对提高交叉路口自行车的通过速度，减少发生事故大有益处。本技术自行车载人定点游动支架包括1个固定在自行车架上的旋转踏板座(15)，座上有1个舌片(17)，插入旋转踏板(18)上的U形双葫芦夹嘴的大葫芦头轴孔(22)中间，穿入小轴(22)铆接，小葫芦头轴孔(19)夹入V形拉板(23)上的舌片(21)，穿入小轴(19)铆接，V形拉板(23)跨越自行车架竖梁管，分成两路，分别由三角拉板轴(24)同自行车架两侧的竖拉板(26)、弓形支腿拉板(25)联接，两片竖拉板的另一端，由两片竖拉板座(28)固定在车架上，弓形支腿拉板的另一端，由两片弓形支腿夹片(4)，穿入螺栓(3)与弓形支腿(2)联接，两条弓形支腿，分别插入弓形支腿主固定板(7)上的对称倾斜的两组U形滑槽板(43)内，用小轴(9)联接，弓形支腿主固定板(7)与副固定板(11)，由螺栓(10)和(41)固定在自行车架上，弹簧(6)一端的挂环，挂在U形滑槽板的挂弹簧大头柱(8)上，另一端挂环插入两片弓形支腿夹片(4)中间，用螺栓(5)紧固，每条弓形支腿(2)下端，装置1个滚动胶轮(1)。当需要临时停车时，骑车者用右脚向前下方踏下旋转踏板(18)的副踏角(16)，使旋转踏板以小轴(22)为轴翻转，并通过V形拉板(23)，分成两路，同步控制竖拉板(26)，弓形支腿拉板(25)和弓形支腿(2)前移，由于弹簧(6)的缓冲作用，使旋转踏板主踏角(20)旋至上方，然后，结合前后车闸的使用，用右脚向前下方踏下旋转踏板主踏角(20)，同步拉紧两条弓形支腿(2)，使之舒张放下，滚动胶轮(1)接触地面，此时两条弓形支腿的外缘距离为500毫米，支稳车身，骑车者就可以平稳地坐在车上，等待重新启动。根据水泥和沥青路面的弧线特点，支腿(2)右侧比左侧长10毫米，以取得同路面弧线和谐。临时停车后，当需要重新启动时，骑车者结合用左脚踏动自行车左脚登，同时用右脚向后下方踏下旋转踏板副踏角(16)，由于弹簧(6)的作用，使旋转踏板主踏角(20)旋至上方，通过V形拉板(23)、竖拉板(26)、弓形支腿拉板(25)顶起弓形支腿(2)，使滚动胶轮(1)脱离地面，同时放松前后车闸，自行车即行启动，自行车行驶平稳后，用右脚再向后下方踏下旋转踏板主踏角(20)，同步顶起两条弓形支腿(2)抬起并拢，并且靠紧后货架的后轮轴支管，此时两条弓形支腿外缘距离为200毫米，自行车恢复正常行驶。自行车载人定点游动支架的主要零配件及其性能1、旋转踏板座(15)，它由1个U形夹片(29)和1个舌片(17)，分别用A3钢板冲压成形，结合部(30)用电焊角形焊接组成。此件为操纵系统主支点，为了防止摆动，U形夹片上钻同心螺栓孔(14)两个，用两个螺栓(14)紧固在自行车架竖粱管的中下部；舌片上钻1个小轴孔(22)，插入旋转踏板的双葫芦夹嘴大葫芦头中间。2、旋转踏板(18)，它由1个U形双葫芦夹嘴(31)和1个旋转踏板主体(18)，分别用40＃钢板冲压成形，结合部(33)用电焊角形焊接组成。此件为主控件，通过操作此件实现联动。夹嘴的大葫芦头钻1个同心孔(22)，夹入旋转踏板座的舌片，穿入40＃钢的小轴铆接，并使之翻转自如；小葫芦头钻1个同心孔(19)，夹入V形拉板舌片；旋转踏板主踏角(20)和副踏角(16)，为了防止登踏时打滑，在尖端(34)、(32)和各自的背面均做成麻面。3、V形拉板(23)，它由两片勾形拉板(35)和1个舌片(21)，分别用A3钢板冲压成形，结合部(36)、(37)用电焊焊接组成。此件为传动主件，它将操作力分成两路，跨越自行车架竖梁管，实现同步操作两条弓形支腿的目的。舌片上钻1个小轴孔(19)，插入U形双葫芦夹嘴小葫芦头中间，穿入40＃钢制成的小轴(19)铆接，并使之旋转自如；勾形拉板(35)的直头端，垂直于板面各钻1个三角拉板轴孔(24)，分成两路，各自同车架两侧的1个竖拉板和1个弓形支腿拉板联接。4、竖拉板座(28)，它由1个A3钢板冲压成形的弧形夹片(38)和1个A3钢制成的螺栓轴(40)，结合部(39)用电焊角形焊接和1个螺帽(27)组成，此件和竖拉板，能够防止V形拉板摆动，使之稳定地传导操作力。弧形夹片(38)上分别钻螺栓孔(12)、(13)，用两片同样的竖拉板座，对夹自行车架竖梁管上部，穿入A3钢制成的螺栓(12)、(13)紧固；螺栓轴(40)，套入1个竖拉板(26)旋紧螺帽，螺栓轴的轴径长度应保证竖拉板能够轻微摆动。5、两个竖拉板(26)和两个弓形支腿拉板(25)，它们分别用A3钢板冲压成形。竖拉板(26)两端分别钻出竖拉板座螺栓轴孔(40)和三角拉板轴孔(24)；弓形支腿拉板两端分别钻出三角拉板轴孔(24)和弓形支腿夹片轴孔(3)。为使之滑动自如，两端均做成半圆形。两个三角拉板轴(24)的联接方式由内向外依次是V形拉板(23)，竖拉板(26)，弓形支腿拉板(25)，旋紧螺帽，并使之滑动自如。6、弓形支腿主固定板(7)，它由1个主体板(44)和两个U形滑槽板(43)，分别用40＃钢冲压成形，U形滑槽板左右对称的以轴线(42)倾斜10度角、轴线(46)倾斜15度，结合部(45)用电焊角形焊接组成。此件是关键部件，它准确地控制弓形支腿的游动位置。主体板上钻出螺栓孔(10)两个，螺栓孔(41)1个；U形滑槽板上垂直于板面钻出弓形支腿轴同心孔(9)，插入弓形支腿(2)；U形滑槽板上对称的另钻1个孔，并且攻丝，旋入A3钢制成的挂弹簧大头柱(8)，旋紧，挂入弹簧钢制成的弹簧(6)一头的挂环。7、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车临时停车时保持平衡的自行车载人定点游动支架，其特征在于它由旋转踏板座（１５）、竖拉板座（２８）、弓形支腿主副固定板（７）和（１１）固定在自行车架上，操作旋转踏板（１８），通过Ｖ形拉板（２３）和竖拉板（２６）弓形支腿拉板（２５），同步制动弓形支腿主固定板（７）两端的对称倾斜的两组Ｕ形滑槽板（４３）内游动的弓形支腿（２），停车时舒张放下，重新启动时抬起并拢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜福之，
申请(专利权)人：姜福之，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]