一种监控电动汽车锂电池电流的传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，包括正负极端子、低阻电流感应电阻器、电路板、接触插塞、螺纹法兰，正负极端子包括第一凸出结构、第二凸出结构、第三凸出结构。所述低阻电流感应电阻器包括第一板状连接部分、第二板状连接部分、板状电阻元件，所述板状电阻元件设置在第一板状连接部分和第二板状连接部分之间。第三凸出结构外露的导电部件连接所述低阻电流感应电阻器的第二板状连接部分，第一凸出结构连接第一板状连接部分，第二凸出结构连接板状电阻元件。低阻电流感应电阻上表面设置电路板，侧面设置接触插塞。本实用新型专利技术减少使用安装不当对电池传感器的机械载荷，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是锂电池领域，具体涉及的是一种监控电动汽车锂电池电流的传感器。
技术介绍
电动汽车能源输送网络内部常设置电池传感器，电池传感器的接线端子连接电动汽车电池接地端子，用于测量监控电动汽车电池电流。实际测量过程中，电池电流流经低阻电流感应电阻器使得电压下降，根据欧姆定律即可得出电池电流的情况。但电流传感器存在的其中一个问题是安装经常出现错误，电池系统机械载荷增加。安装者常错误安装电动汽车电池系统，使得电池重量全部转移到电池传感器上。目前也有相关设计解决这个问题，但是结构复杂，机械载荷不足。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，解决使用不当造成的机械载荷增加，电池传感器被迫支撑电池系统的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，包括正负极端子、螺纹法兰、低阻电流感应电阻器、电路板、接触插塞。低阻电流感应电阻器包括第一板状连接部分、第二板状连接部分、板状电阻元件，板状电阻元件设置在第一板状连接部分和第二板状连接部分之间并连通电路。电池电流可从第一板状连接部分进入，流经板状电阻元件，从第二板状连接部分流出。正负极端子连接电池接地柱，所述正负极端子通过螺纹法兰固定在电池接地柱上，从而建立正负极端子与电池接地柱之间电力和机械连接。所述正负极端子包括第一凸出结构、第二凸出结构、第三凸出结构，所述第一凸出结构、第二凸出结构和第三凸出结构相互平行，第一凸出结构、第二凸出结构和第三凸出结构自正负极端子本体延伸突出。所述第三凸出结构外露导电部件，第三凸出结构导电部件连接所述低阻电流感应电阻器的第二板状连接部分。第一凸出结构设置在低阻电流感应电阻器上表面并连接第一板状连接部分，第二凸出结构设于低阻电流感应电阻器下方并连接板状电阻元件，第一凸出结构与第二凸出结构固定低阻电流感应电阻器。电路板设置在低阻电流感应电阻上表面，电路板下方设有两个电压分接头，所述电压分接头焊接第一板状连接部分和第二板状连接部分，电路板用于测量低阻电流感应电阻器电压的变化的同时测量第一板状连接部分与第二板状连接部分之间的温度变化。接触插塞设于低阻电流感应电阻器侧面，所述接触插塞连通电池与电路板。充电时，电流从接触插塞进入电池。所述传感器外侧设置塑料外壳，塑料外壳包裹传感器，第一板状连接部分突出并暴露在外壳外，因此机械作用力作用到第一板状连接部分时将传递到塑料外壳。所述塑料外壳填充第一凸出结构与第二凸出结构空隙，增加传感器的机械稳定性。作为优选，第一板状连接部分和第二板状连接部分均由导电材料如铜或铜合金制成。作为优选，电路板接地。作为优选，塑料外壳绝缘并密封传感器，其保护作用。本技术减少使用安装不当对电池传感器的机械载荷，结构简单，使用方便。【附图说明】图1为一种监控电动汽车锂电池电流的传感器结构分解示意图。其中:2、正负极端子，3、螺纹法兰，4、低阻电流感应电阻器，5、第一板状连接部分，6、第二板状连接部分，7、板状电阻元件、8、第一凸出结构，9、第二凸出结构，10、第三凸出结构，11、电路板，12、接触插塞，13、塑料外壳。图2为一种监控电动汽车锂电池电流的传感器正负极端子及螺纹法兰结构示意图。其中:2、正负极端子。图3为一种监控电动汽车锂电池电流的传感器安装低阻电流感应电阻器后结构示意图图4为一种监控电动汽车锂电池电流的传感器安装电路板后结构示意图。图5为一种监控电动汽车锂电池电流的传感器完整结构示意图。【具体实施方式】以下结合具体实施例，对本技术作进一步说明。一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，包括正负极端子2、螺纹法兰3、低阻电流感应电阻器4、电路板11、接触插塞12。低阻电流感应电阻器包括第一板状连接部分5、第二板状连接部分6、板状电阻元件7，板状电阻元件7设置在第一板状连接部分5和第二板状连接部分6之间并连通电路。电池电流可从第一板状连接部分5进入，流经板状电阻元件7，从第二板状连接部分6流出。板状电阻元件7电压的变化反映电池电流的情况。正负极端子2连接电池接地柱，所述正负极端子2通过螺纹法兰3固定在电池接地柱上，从而建立正负极端子与电池接地柱之间电力和机械连接。正负极端子2包括第一凸出结构8、第二凸出结构9、第三凸出结构10，所述第一凸出结构8、第二凸出结构9和第三凸出结构10相互平行，第一凸出结构8、第二凸出结构9和第三凸出结构10自正负极端子本体延伸突出，连接其他部件。所述第三凸出结构10外露导电部件，第三凸出结构10导电部件连接低阻电流感应电阻器4的第二板状连接部分6。第一凸出结构8置于低阻电流感应电阻器4上表面并连接第一板状连接部分5，第二凸出结构9置于低阻电流感应电阻器4下方并连接板状电阻元件7，第一凸出结构8与第二凸出结构9固定低阻电流感应电阻器4。电路板11设置在低阻电流感应电阻4上表面，电路板11下方设有两个电压分接头，所述电压分接头焊接第一板状连接部分5和第二板状连接部分6，电路板11用于测量低阻电流感应电阻器4电压的变化，同时测量第一板状连接部分5与第二板状连接部分6之间的温度变化。接触插塞12设于低阻电流感应电阻器4侧面，所述接触插塞12连通电池与电路板。充电时，电流从接触插塞进入电池。所述传感器外侧设置塑料外壳13，塑料外壳13包裹传感器，第一板状连接部分5突出并暴露在塑料外壳13外，机械力作用到第一板状连接部分5时传递到塑料外壳13。所述塑料外壳13填充第一凸出结构与第二凸出结构空隙，增加传感器的机械稳定性。具体实施中，第一板状连接部分5和第二板状连接部分6均由导电材料如铜或铜合金制成。具体实施中，电路板11接地。具体实施中，塑料外壳13绝缘并密封传感器，起保护作用。【主权项】1.一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，其特征在于所述传感器包括正负极端子、低阻电流感应电阻器、电路板、接触插塞、螺纹法兰，正负极端子包括第一凸出结构、第二凸出结构、第三凸出结构，所述正负极端子通过螺纹法兰固定在电池接地柱上，所述第一凸出结构、第二凸出结构和第三凸出结构相互平行，第一凸出结构、第二凸出结构和第三凸出结构自正负极端子本体并延伸突出，所述低阻电流感应电阻器包括第一板状连接部分、第二板状连接部分、板状电阻元件，所述板状电阻元件设置在第一板状连接部分和第二板状连接部分之间连通电路，所述第三凸出结构外露导电部件，第三凸出结构导电部件连接所述低阻电流感应电阻器的第二板状连接部分，第一凸出结构设置于低阻电流感应电阻器上表面并连接第一板状连接部分，第二凸出结构设于低阻电流感应电阻器下方并连接板状电阻元件；所述电路板设置在低阻电流感应电阻上表面，所述电路板下方设有两个电压分接头，所述电压分接头焊接在第一板状连接部分和第二板状连接部分；接触插塞设于低阻电流感应电阻器侧面，所述接触插塞连通电池与电路板。2.根据权利要求1所述的一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，其特征在于所述传感器外侧设置塑料外壳，塑料外壳包裹传感器，第一板状连接部分突出并暴露在外壳外，所述塑料外壳填充第一凸出结构与第二凸出结构空隙。【专利摘要】本技术公开了一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，包括正负极端子、低阻电流感应电阻器、电路板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种监控电动汽车锂电池电流的传感器，其特征在于所述传感器包括正负极端子、低阻电流感应电阻器、电路板、接触插塞、螺纹法兰，正负极端子包括第一凸出结构、第二凸出结构、第三凸出结构，所述正负极端子通过螺纹法兰固定在电池接地柱上，所述第一凸出结构、第二凸出结构和第三凸出结构相互平行，第一凸出结构、第二凸出结构和第三凸出结构自正负极端子本体并延伸突出，所述低阻电流感应电阻器包括第一板状连接部分、第二板状连接部分、板状电阻元件，所述板状电阻元件设置在第一板状连接部分和第二板状连接部分之间连通电路，所述第三凸出结构外露导电部件，第三凸出结构导电部件连接所述低阻电流感应电阻器的第二板状连接部分，第一凸出结构设置于低阻电流感应电阻器上表面并连接第一板状连接部分，第二凸出结构设于低阻电流感应电阻器下方并连接板状电阻元件；所述电路板设置在低阻电流感应电阻上表面，所述电路板下方设有两个电压分接头，所述电压分接头焊接在第一板状连接部分和第二板状连接部分；接触插塞设于低阻电流感应电阻器侧面，所述接触插塞连通电池与电路板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛晓亮，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61