具有封闭截面的框架制造技术

本发明专利技术提供一种具有封闭截面的框架，所述具有封闭截面的框架在车辆冲突时等被施加外力而抗压时，可以大大防止在框架的焊接部产生开口或破坏。该具有封闭截面的框架包括：第一框架构件的一对第一侧部和第二框架构件的一对第二侧部被焊接、且在两侧部形成有一对焊接部的筒状的主体部，设置于该主体部内的加强板的所述主体部的宽度方向的两端面，分别与主体部对应的侧部的内侧面抵接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车的车身构架及悬架等的具有封闭截面的框架。
技术介绍
为了确保乘车人员的安全性，在汽车等车身上设有车身构架、尤其是 侧构架(侧围)、碰撞盒、保险杠及悬架等的、在车辆冲突时沿框架的纵 向(轴向)抗压而承担冲击能量的中空的强度构件。近来，从车身轻量化 的观点考虑，作为这些中空的强度构件，已提出由铝合金制的挤压型材形 成的能量吸收构件(例如专利文献l)。但是，中空的挤压型材形成的能量吸收构件适合保险杠等轴向为直线 状的能量吸收构件，而例如客用车的前侧架(侧围)等在轴向是弯曲的， 必须通过弯曲加工对直线状的挤压型材进行成形，需要高的加工精度，还 存在成本高之类的问题。另外，由于挤压型材的截面形状是一定的，所以， 根据被要求构件强度的部位及安装部位改变截面形状比较困难，还存在受 框架的设计面制约之类的问题。为此，还提出了通过挤压等将板材成形成两个开放截面构件，然后利 用电焊、电弧焊或激光焊接等对该两个开放截面构件进行接合，由此，形成封闭截面的能量吸收构件(例如专利文献2、专利文献3和专利文献4)。 另外，就能量吸收构件而言，从提高其性能的观点出发，还提出了设 置切口等脆弱部来提高能量吸收性能的方法(例如专利文献5)、及利用位 于脆弱部的加强构件来提高能量吸收性能的方法(例如专利文献6)等。但是，上述的现有技术公开的结构与挤压型材形成的框架相比，截面 设计的自由度变大，但在由铝合金形成具有上述的结构的能量吸收构件 时，应力容易集中，焊接部比母材部(非焊接部)弱，因此，在车辆冲突 时等情况下，在框架被施加外力而抗压时，存在焊接部产生较大开口的问 题。 一旦焊接部开口、破坏，不但框架抗压时的能量吸收性能可能降低，而且开口部变成锐利的断裂面，因此，该断裂面露出时，存在可能弄伤乘 车人员及弄坏周边环境之类的问题。专利文献1:日本特开2004—203202号公报 专利文献2:日本特开平7—310156号公报 专利文献3:日本特开平11一208504号公报 专利文献4:日本特开2003 — 175858号公报 专利文献5:日本特开平3—65634号公报 专利文献6:日本特开平11一342862号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而开发的，目的在于提供一种具有封闭截面的 框架，所述具有封闭截面的框架在车辆冲突时等被施加外力而抗压时，可 以大大防止在框架的焊接部产生开口或破坏。本专利技术的具有封闭截面的框架，具备筒状的主体部，其具备第一框架构件，该第一框架构件具有第一底部和从该第一底部立起并且相互隔开间隔而配置的一对第一侧部；第二框架构件，该第二框架构件具有第二底 部和从该第二底部立起并且相互隔开间隔而配置、其端部与所对应的所述 第一侧部的端部焊接在一起的一对第二侧部，并且与所述第一框架构件一 起构成所述主体部；内部加强件，该内部加强件设置在所述主体部内，限 制所述第一侧部和所述第二侧部的焊接部所在的所述主体部的两侧部向 内侧变形，所述内部加强件由以与所述主体部的轴向交差的方式配置并且 沿所述主体部的轴向以规定间隔配置的多个加强板构成，所述主体部的宽 度方向的所述加强板的两端面，分别具有与所对应的所述第二侧部的内侧 面抵接的部分、和离幵所对应的所述第一侧部的内侧面而配置的部分，所 述主体部的、与宽度方向正交的高度方向的所述加强板的一端面，与所述 第一底部的内侧面抵接，而另一端面与所述第二底部的内侧面抵接。附图说明图1是表示本专利技术第1实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的立 体图2是图1中的箭头II所示的区域的放大图； 图3是图1所示的框架的示意性的侧视图； 图4是图3中的IV—IV线剖视图5是表示本专利技术第2实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的立 体图6是图5中的箭头VI所示的区域的放大图； 图7是图5所示的框架的示意性的侧视图8是图7中的vni—vm线剖视图9是表示本专利技术第3实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的侧 视图10是图9中的X—X线剖视图11是表示本专利技术第3实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的图12是图ii中的xn—xn线剖视图13是表示本专利技术第4实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的 侧视图14是图13中的XIV—XIV线剖视图15是表示本专利技术第5实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的 图16是图15中的XVI—XVI线剖视图17是表示本专利技术第6实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的 图18是图17中的xvin—xvin线剖视图19是表示本专利技术第6实施方式的内部加强件的示意性的立体图； 图20是表示本专利技术第7实施方式的具有封闭截面的框架的示意性的图21是图20中的XXI—XXI线剖视图22是表示比较例1的具有封闭截面的框架的示意性的立体图23是图22中的箭头XXI—XXI所示的区域的放大图24是表示比较例2的具有封闭截面的框架的示意性的立体图25是图24中的箭头XXI—XXI所示的区域的放大图； 图26是表示比较例2的具有封闭截面的框架的破坏状况的示意性的 立体图27是图26中的xxvn—xxvn线剖视图28是图27中的箭头xxvin—xxvin所示的区域的放大图29是图26中的XXIX—XXIX线剖视图； 图30是图29中的箭头XXX所示的区域的放大图； 图31是表示实施例2的具有封闭截面的框架的破坏状况的示意性的 立体图32是图31中的xxxn—xxxn线剖视图33是图32中的箭头XXXIII所示的区域的放大图； 图34是表示实施例7的具有封闭截面的框架的破坏状况的示意性的 立体图35是图34所示的具有封闭截面的框架的示意性的左侧视图。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行具体说明。 (第l实施方式)首先，参照图1 图4对本专利技术第1实施方式进行说明。如图l和图 3所示，该第1实施方式的具有封闭截面的框架(以下只称作框架)由主 体部l、内部加强件2构成。所述主体部1形成向规定方向延伸的筒状，垂直于其轴向的截面为大 致矩形的封闭截面。该主体部1由第一框架构件la和第二框架构件lb构 成。这些第一框架构件la和第二框架构件lb以相互对向配置的状态接合， 由此，构成所述筒状的主体部l。具体地说，所述第一框架构件la通过挤压加工等对铝合金制的板材 进行成形，由此，形成具有向一方向开口的开放截面的形状。该第一框架 结构la包括平板状的第一底部10a、自该第一底部10a的宽度方向的两 端部垂直地立起、并且相互隔开间隔配置的一对第一侧部10b， 10b。所述第二框架构件lb通过挤压加工等对铝合金制的板材进行成形，由此，形成和所述第一框架构件同样的形状。即，该第二框架结构lb包括.-平板状的第二底部lla、自该第二底部lla的宽度方向的两端部垂直地立起、并且相互隔开间隔配置的一对第二侧部llb， llb。而且，如图1和图2所示，第一框架构件la的各第一侧部10b的和 第一底部10a相反侧的端部、与第二框架构件lb的对应的第二侧部lib 的和第二底部lla相反侧的端部以对接接合、即相互面对的状态通过米格 (MIG: Metal Inert Gas)焊接等进行连接。这样一来，则构成所述筒状的 主体部1，在其主体部1的两侧部的高度方向的中央部沿该主体部1的轴 向分别配设有第一侧部10b和第二侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有封闭截面的框架，其具备筒状的主体部，其特征在于，具备：　第一框架构件，该第一框架构件具有第一底部和从该第一底部立起并且相互隔开间隔而配置的一对第一侧部；　第二框架构件，该第二框架构件具有第二底部和从该第二底部立起并且相互隔开间隔而配置、其端部与所对应的所述第一侧部的端部焊接在一起的一对第二侧部，并且与所述第一框架构件一起构成所述主体部；　内部加强件，该内部加强件设置在所述主体部内，限制所述第一侧部和所述第二侧部的焊接部所在的所述主体部的两侧部向内侧变形，　所述内部加强件由多个加强板构成，所述多个加强板与所述主体部的轴向交差地配置，并且配置成沿所述主体部的轴向隔开规定的间隔，　所述主体部的宽度方向的所述加强板的两端面，分别具有与所对应的所述第二侧部的内侧面抵接的部分、和与所对应的所述第一侧部的内侧面隔开而配置的部分，　所述主体部的与宽度方向正交的高度方向的所述加强板的一端面，与所述第一底部的内侧面抵接，而另一端面与所述第二底部的内侧面抵接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：江间光弘，今村美速，桥村彻，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]