汽车动力转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向系中的一种镶套式结构的整体转阀式动力转向器。它的技术方案是，壳体１内部安装螺杆１６、循环钢球１１、齿条活塞２、齿扇轴３，壳体１内腔镶有缸套１７，壳体１一端安装阀芯１０，阀芯１０外侧安装阀套７和阀体９，齿扇轴３一端安装轻金属制作的侧盖２０，阀芯１０和螺杆１６内孔中装有扭杆１８。本实用新型专利技术由于采用了镶套式结构，所以转向器的重量大为减轻，大大提高了整体式转向器单位重量输出扭矩。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车转向系中的一种镶套式结构的整体转阀式动力转向器。目前，市场上常用的较为先进的汽车动力转向器，有引进国外技术生产的动力转向器，也有国内开发的整体转阀式动力转向器。这些产品较老式滑阀式动力转向器在性能上有较大的提高。但是，这些转向器的重量较大，转向器单位重量输出扭矩相对较低。本技术的目的是提供一种壳体中缸体部分采用镶套结构的整体转阀式汽车动力转向器，使其具有重量轻、单位重量输出扭矩高、能够保证强度和耐磨性等优点。本技术的技术方案是汽车动力转向器有采用轻金属材料制作的壳体1，壳体1内部安装螺杆16、循环钢球11、齿条活塞2、齿扇轴3，壳体1内腔镶有缸套17，壳体1一端安装阀芯10、阀芯10外侧安装阀套7和阀体9，齿扇轴3一端安装轻金属侧盖20，阀芯10和螺杆16内孔中装有扭杆18。阀套7和阀芯10上均开有六个槽，在阀芯10台肩刃口上开有切口A。侧盖20用钢丝弹性挡圈21限位。壳体1另一端装有调整螺栓15。齿条活塞2上安装了钢球一弹簧式行程限位装置12。本技术由于采用了轻金属材料制作壳体及侧盖等，并采用了镶套式结构，所以转向器的重量大为减轻，大大提高了整体式转向器单位重量输出扭矩，并保证了强度和耐磨性。由于本技术的转阀采用整体六槽式结构等，因此具有使整个动力转向器轴向长度缩短的优点，由于采用了埋入式的钢丝弹性挡圈限位的侧盖安装结构，因此，具有动力转向器横向尺寸缩短的优点，由于阀芯刃口开有切口，改善了转向手力的特性。 附图说明，附图1是本技术结构示意图，附图2是齿扇轴带侧盖的结构示意图，附图3是阀体阀芯剖面图，附图4是附图3中T-T旋转剖面图。对照附图，对本技术做进一步说明。图中1是采用轻金属材料制作的壳体，壳体1内部安装螺杆16、循环钢球11、齿条活塞2、齿扇轴3，壳体1内腔镶有缸套17，壳体1一端安装阀芯10，阀芯10外侧安装阀套7和阀体9，齿扇轴3一端安装轻金属制作的侧盖20，阀芯10和螺杆16内孔中装有扭杆18，阀芯10和螺杆16用扭杆18连接起弹性回位作用，螺杆16转动时，通过循环钢球11带动齿条活塞2轴向移动，进而带动齿扇轴3转动，以实现转向动作。阀套7和阀芯10上均开有六个槽，在阀芯10台肩刃口上开有切口A。刃口的切口采用了长坡口形式，可以是圆弧切口，也可以是平面式切口，这种切口对改善本整体式动力转向器的转向手力特性有较好的作用。阀芯10上开有六道两端不通的外油槽，阀套7上开有六道两端不通的内油槽，装配后组成一个六槽式转阀，该阀结构简单，在阀套7外部只开有两道封油槽，所以轴向尺寸缩短。采用轻金属制作的侧盖20是埋入式结构，用钢丝弹性挡圈21限位，使整个动力转向器横向尺寸缩短。本技术的行程限位装置，采用的是齿条活塞2上安装的钢球-弹簧式行程限位装置12，中间的长弹簧将钢球顶在两侧的活动锥座和固定锥座上起密封作用。壳体1一端装有调整螺栓15。本技术结构中的其它密封.定位等结构，与已有技术相同。图中6是弹簧垫圈，13是下行程调节杆，14是防松螺母，19是转向调整螺栓，本技术所述的轻金属为铝合金或镁合金。权利要求1.汽车整体转阀式动力转向器，它有采用轻金属材料制作的壳体(1)，壳体(1)内部安装螺杆(16)，循环钢球(11)、齿条活塞(2)、齿扇轴(3)，其特征在于壳体(1)内腔镶有缸套(17)，壳体(1)一端安装阀芯(10)、阀芯(10)外侧安装阀套(7)和阀体(9)，齿扇轴(3)一端安装轻金属侧盖(20)，阀芯(10)和螺杆(16)内孔中装有扭杆(18)。2.按照权利要求1所述的汽车动力转向器，其特征在于阀套(7)和阀芯(10)上均开有六个槽，在阀芯(10)台肩刃口上开有切口(A)。3.按照权利要求1所述的汽车动力转向器，其特征在于侧盖(20)用钢丝弹性挡圈(21)限位。4.按照权利要求1所述的汽车动力转向器，其特征在于壳体(1)另一端装有调整螺栓(15)。5.按照权利要求1所述的汽车动力转向器，其特征在于齿条活塞(2)上安装了钢球一弹簧式行程限位装置(12)。专利摘要本技术涉及汽车转向系中的一种镶套式结构的整体转阀式动力转向器。它的技术方案是,壳体1内部安装螺杆16、循环钢球11、齿条活塞2、齿扇轴3,壳体1内腔镶有缸套17,壳体1一端安装阀芯10,阀芯10外侧安装阀套7和阀体9,齿扇轴3一端安装轻金属制作的侧盖20,阀芯10和螺杆16内孔中装有扭杆18。本技术由于采用了镶套式结构,所以转向器的重量大为减轻,大大提高了整体式转向器单位重量输出扭矩。文档编号B62D5/06GK2294198SQ9622859公开日1998年10月14日 申请日期1996年8月16日 优先权日1996年8月16日专利技术者毕大宁 申请人:毕大宁本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车整体转阀式动力转向器，它有采用轻金属材料制作的壳体（１），壳体（１）内部安装螺杆（１６）．循环钢球（１１）、齿条活塞（２）、齿扇轴（３），其特征在于：壳体（１）内腔镶有缸套（１７），壳体（１）一端安装阀芯（１０）、阀芯（１０）外侧安装阀套（７）和阀体（９），齿扇轴（３）一端安装轻金属侧盖（２０），阀芯（１０）和螺杆（１６）内孔中装有扭杆（１８）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕大宁，
申请(专利权)人：温岭市中马汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]