【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制车辆在转向行驶过程中方向盘能够自行回位的回正器。目前,方向盘回正力矩是靠车辆转向轮的回正力矩通过转向传动机构传递给方向盘的。但是,有的车辆回正力矩大,而有的车辆回正力矩小,尤其是液压式动力转向系统,向方向盘传递回正力矩的传递效率低,整车测试回正性能低于普通机械式转向系的回正性能。目前尚无单独控制车辆转向回正的回正器类技术产品。本技术的目的是为了提供一种控制车辆在转向行驶过程中方向盘能够自行回位的回正器,它解决了尤其是液压式动力转向车辆回正性能差的问题。本技术的目的是这样实现的回正器安装在方向盘与转向器间的传动杆上,回正器外壳与车体固定,回正器主轴与传动杆同轴转动。回正器内部由两组单向驱动的回位机构组成,一组为主轴中间位置过后顺时针驱动,另一组为主轴中间位置过后逆时针驱动。主轴转过中间位置向任何一侧转动时,都会驱动该侧的回位机构同转,回位机构的回位力矩使转向系统产生回正力矩。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为主视图;图2、图3为图1的局部视图。图中(1)主轴、(2)左二级被动齿轮、(3)左拨销、(4)左拨盘、(5)左限位壳、(6)左发条弹簧、(7)一级被动齿轮轴、(8)左端盖、(9)右二级被动齿轮、(10)右拨销、(11)右拨盘、(12)右限位壳、(13)右发条弹簧、(14)右端盖。在图1中,左拨销(3)安装在左二级被动齿轮(2)的左侧面上,右拨销(10)安装在右二级被动齿轮(9)的右侧面上。在图2中,N左为左发条弹簧(6)对左拨盘(4)在零转角位置时的扭矩。左拨销(3)顺时针转动时,拨动左拨盘(4)顺时针转动;左 ...
【技术保护点】
一种控制车辆在转向行驶过程中方向盘能够自行回位的回正器,其特征是:两组结构相同的回位机构各控制回正器主轴顺时针回位和逆时针回位,每组回位机构由端盖、弹簧、拨盘和限位壳组成。
【技术特征摘要】
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